Американский производитель электромобилей Tesla зарегистрировал патент на аэродинамическую систему, призванную кардинально увеличить силу прижатия кузова к дороге и улучшить динамику разгона. В документах описывается конструкция активного днища, оснащенного подвижными юбками и центрально расположенными вентиляторами, создающими зону пониженного давления под автомобилем.
При движении на низких скоростях вентиляторы работают на максимальной мощности, отводя воздух назад и формируя под машиной устойчивую область разрежения. На более высоких скоростях система автоматически адаптируется к дорожным условиям, регулируя положение боковых элементов и интенсивность работы вентиляторов на основе данных о скорости, угле наклона дороги, сцеплении колес и даже координат GPS.
По своей сути, инженеры Tesla предложили современную версию классического «прижимного днища», которое применялось в болидах Формулы-1 в конце 1970-х годов. Тогда аналогичные решения, такие как Lotus 79 с боковыми юбками и Brabham BT46B со встроенным вентилятором, кардинально меняли сцепление с трассой, но впоследствии были запрещены из-за опасности в случае отказа элементов.
В патенте Tesla система позиционируется как инструмент для улучшения динамики разгона, результатов на драг-стрипе и маневренности на малых скоростях, буквально «приклеивая» автомобиль к покрытию. В документации отдельно выделяются режимы для старта с места и для высокоскоростного движения, в котором задействуется полная мощность всех вентиляторов.
В случае успешной коммерциализации данной технологии американский бренд сможет оснащать свои электромобили уровнем аэродинамического прижима, ранее доступным лишь для специализированных гоночных прототипов.
Ранее KP.RU писал о лучших шинах, о тест-драйве Belgee S50, об изменениях в ПДД.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru