На днях заглянул в дилерский центр — посмотреть, что нового в мире кроссоверов. И как раз вовремя: только что с автовоза разгрузили первые в этом году Geely Monjaro в топовой комплектации Flagship SE. Сразу скажу: вид был боевой. Машины стояли свежие, прямо с дороги, в заводской транспортной защите. И это не потому, что что-то прячут, а потому, что берегут. Чехлы на сиденьях, плёнка на дисках и кузове, бумага на капоте. Всё это как знак качества: товар ценный, довезут в целости и сохранности. И под этой защитой скрывалось самое интересное — все те обновления, за которые Monjaro 2026 года называют главным фаворитом в своём классе. Давайте вместе снимем эту упаковку и посмотрим, что же привезли.
Первое, что цепляет глаз, даже сквозь плёнку, — это цвет. Новый эксклюзивный Mountain Green. Это не просто зелёный, а глубокий, благородный оттенок, который на солнце играет металликом, а в тени кажется почти чёрным. Он сразу выделяет Flagship SE из общего ряда. Второе — колёсные диски. Они тоже новые, 20-дюймовые, с переработанным дизайном спиц. Да, они в полиэтилене, но даже так видно, что рисунок стал сложнее, визуально легче и агрессивнее. Это не просто колёса, это уже элемент премиального образа. Когда с них снимут защиту, они зададут тон всему внешнему виду машины. И это только начало. Все линии кузова, которые делали предыдущий Monjaro таким узнаваемым, сохранились, но за счёт новых акцентов дизайн стал более собранным и дорогим.
Но главные сюрпризы ждут внутри. Да, салон на первый взгляд скрыт под белыми тканевыми чехлами. Но это стандартная мировая практика для транспортировки новых авто премиум-сегмента. Чехлы защищают именно то, чем в этой комплектации больше всего гордятся инженеры Geely — обновлённую отделку сидений. Когда их снимут, перед покупателем предстанет салон совершенно другого уровня. Сиденья первого ряда получили новую форму с улучшенной боковой поддержкой и принципиально новую отделку. Комбинация экокожи и мягкой замши с изящной ромбовидной прострочкой — это уже не просто обивка, а интерьерный элемент, который сразу переводит салон в категорию премиум. Это не маркетинг, а тактильное ощущение комфорта и качества, которое чувствуешь сразу, как садишься за руль.
Центральная консоль тоже пережила серьёзный рестайлинг. Раньше это был функциональный, но несколько перегруженный элементами блок. Теперь дизайнеры сделали ставку на скандинавский минимализм и эргономику. Появился солидный вращающийся селектор управления мультимедиа, обновился рычаг АКПП. Панель украсили вставки, точно имитирующие текстуру натурального дерева. Но главное — всё продумано для водителя. Площадка для беспроводной зарядки смартфона теперь расположена не где-то в глубине, а прямо под рукой, максимально удобно. На дверях появились декоративные панели «под деревянный шпон», а лаконичная светодиодная подсветка теперь освещает не только переднюю часть салона, но и зону задних пассажиров, создавая по-настоящему целостную и уютную атмосферу в темное время суток.
А теперь о том, что превращает поездку из простого перемещения в удовольствие. Водительское кресло в Monjaro Flagship SE — это целый спа-комплекс на ходу. Оно предлагает не один и не два, а целых шесть режимов расслабляющего массажа. Долгая пробка или многочасовой трафик больше не будут выматывать — можно включить нужную программу и снять напряжение прямо в дороге. Переднее пассажирское кресло стало ещё более автономным. У него появилась память положений, функция полного раскладывания в горизонтальное положение для отдыха и, что особенно важно, свои кнопки управления на тыльной стороне подголовника. Это так называемая «boss button», которая позволяет задним пассажирам регулировать пространство перед собой. И да, о задних пассажирах тоже не забыли. Теперь наклон спинки второго ряда регулируется электронно, и каждый может найти для себя идеальное положение.
Geely всегда славился вниманием к деталям, и в новой версии Monjaro это проявилось особенно ярко. Взять, к примеру, солнцезащитные козырьки. Казалось бы, мелочь. Но здесь они уникальные — с прозрачными вставками из специального материала. Эти вставки полностью блокируют ультрафиолет и эффективно рассеивают яркий свет фар встречных машин или слепящее солнце, при этом не загораживая обзор. Это решение уровня премиальных европейских брендов, и оно реально повышает комфорт и безопасность. Второй пример — аудиосистема. В Monjaro Flagship SE установили премиальную акустику на 12 динамиков, включая мощный сабвуфер. Но самая хитрая фишка — два персональных динамика, встроенных прямо в подголовник водительского кресла. Через них можно пустить звук навигационных подсказок или музыку, чтобы не мешать спать другим пассажирам. А мультимедиа теперь поддерживает полноценное беспроводное подключение смартфонов на iOS, что, наконец, закрывает один из главных запросов аудитории.
Под капотом и на ходу изменения не менее значительные. Monjaro Flagship SE получил адаптивную подвеску. Это не просто настройки жёсткости, а умная система, которая постоянно анализирует дорожное покрытие и подстраивает амортизаторы под текущие условия. На неровной дороге она становится мягче, гася вибрации, а в поворотах — жёстче, обеспечивая точную управляемость. При этом водитель может вручную выбрать один из трёх режимов: «Комфорт» для размеренной езды, «Стандарт» для повседневного использования и «Спорт» для более агрессивной манеры вождения. Для России машину дополнительно адаптировали: усилили зимний пакет, а объём бачка стеклоомывателя увеличили до 5 литров и оснастили его датчиком низкого уровня — мелочь, которая в условиях наших зим бесценна.
И вот мы подходим к главному вопросу: сколько всё это стоит? Новый Geely Monjaro Flagship SE позиционируется как флагман, и его цена это отражает. На момент старта продаж в январе 2026 года рекомендованная стоимость комплектации составляет 4 899 990 рублей. Если сравнивать с предыдущей топовой версией, то рост цены составляет около 47 800 рублей. Однако, как отметил менеджер в салоне, это цена на первые поставленные машины. Учитывая колебания рынка и изменения в регулировании, на следующие партии автомобилей цена может быть скорректирована в сторону увеличения, примерно на 50 000 — 70 000 рублей. Таким образом, те, кто приобретает Monjaro Flagship SE в самом начале года, фактически получают все флагманские обновления по минимальной для этой версии цене. В конечном счёте, дополнительные инвестиции делаются не просто в машину, а в принципиально другой уровень комфорта, технологий и внимания к деталям, который Geely теперь предлагает в своём топовом кроссовере.