Под занавес затяжных новогодних каникул решено было прокатиться в путешествие, дабы расширить кругозор и развеяться после бурных праздничных застолий. Путем нехитрых исчислений, все вводные для которых я раскрывала в своем предновогоднем материале
Для посещения нами была выбрана древняя и загадочная Кострома. На этот город я давно поглядывала с любопытством, да и расположен он сравнительно недалеко от Москвы - всего в 337 километрах, устать не успеешь.
Для автопутешествия выбирали из трех машин. Летняя машина мужа старый добрый фольксваген Тигуан, убранный на зиму в гараж, отпал сразу. Дверцы старенького строения в какую-то оттепель намертво примерзли к бетонному полу, а чистящий территорию гаражного кооператива трактор засыпал вход в него для пущей надежности, чтобы уж точно никто до весны не открыл.
Мой новенький Сузуки Балено, на котором уже не раз вполне успешно гоняли в Анапу, по причине своего индийского происхождения показал себя абсолютно не подготовленным к русским зимам: салон не прогревается, на ходу в морозы замерзают окна, ну а самое главное в морозы у него может внезапно сесть аккумулятор, нет обогрева боковых зеркал. В общем машина хороша только на лето или мягкую европейскую зиму.
Поэтому волей не волей пришлось по иному взглянуть на купленную в начале прошлого года Ниву Легенд, классику отечественного автопрома, которую покупали для хозяйственных нужд и чтоб дорогу зимой до дома для всех не чистить. Меня до самого отъезда одолевало сомнение правильно ли мы поступили? Ведь одно дело ездить на Ниве сдавать чермет по окраинам с прицепом, в заброшки по нечищенным дорогам, на копалки по заросшим полям и совсем другое ехать по федеральной скоростной трассе (М8) пусть всего и 6 часов.
Тем более российский автопром уже успел нам выдать свой скверный характер, потребовав осенью замены тормозных дисков (пошла вибрация) и патрубков радиатора (начали подтекать). А ведь машина была взята из салона совсем новой! Что же произойдет, когда ей будет лет 5? Или 10🥶???
Несмотря на эти моменты муж выразил свое горячее желание попробовать Легенду отечественного автопрома на дальних дистанциях и убедил (вернее не оставил мне выбора) в этом. Первая трудность, с которой мы столкнулись еще в процессе сборов, это оказалась тотальная нехватка места и в багажнике и в салоне. Пусть ехали мы всего на три дня, но с ребенком, в приличный отель, поэтому само собой рюкзаки у всех оказались заполнены до предела, а сверху еще уместились пакеты с вещами «на всякий случай». В салон в итоге взяли только одну сумку с термосом и перекусом, чтобы не останавливаться по дороге и не терять драгоценного времени. В день приезда вечером у нас была уже заказана пешеходная экскурсия по Костроме, а до этого хотелось разложить вещи и успеть где нибудь пообедать, ну или вернее поужинать.
В салоне ребенок 10 лет не смог уместиться за мужем (его рост 185), пришлось жертвовать местом для ног мне, чтобы Арина смогла более менее устроиться на заднем сиденье. Мои колени при этом упирались в лючок бардачка, а уж про то, что их невозможно было вытянуть я промолчу (мой рост для сравнения 175).
В дороге не самым лучшим образом показала себя и эргономика и комфорт в салоне: нет тебе ни удобных подлокотников, ни держателей для бутылок воды (я водохлеб и мне это важно), даже шапки с варежками на ход ноги не удалось пристроить (рукавицы с грехом пополам запихала в боковой отсек, пригодный разве что для брошюр и газет, хотя кто из в такой тряской машине сможет читать, вопрос). Держатель для стаканов на центральной консоли у Нивы, конечно, имеется, но он такой мелкий, что при резких маневрах бутылка с водой оттуда постоянно вываливалась, мешая мужу рулить и раздражая меня. Пришлось убрать ее в бардачок, куда она чудом уместилась. В итоге на центральной консоли целую дорогу ехали наши шапки.
Третий немаловажный момент связан
с комфортом пребывания в машине на длительных дистанциях на высокоскоростных трассах. Крейсерская скорость на Ниве 90, при разгоне свыше 100 ее начинало невообразимо трясти, что неприятно отдавалось в моей спине. С чем это связано с конструктивными особенностями либо просто с низкой культурой сборки сказать не могу. Возможно, что все эти огрехи можно устранить, проведя тотальную проверку, но разве такое должно быть на новой машине, у которой пробег едва едва перевалил за 7000 км. Хотя здесь конечно стоит держать в уме, что Нива это не про комфорт и не про скорость: машину берут для оффроуда на рыбалку/охоту и коп.
Поэтому попав на федеральную трассу М-8 Холмогоры, которая за пределами Московской области сужается до двух полос, мы собрали за собой огромный шлейф из авоомобилей. Подозреваю, что их владельцы нещадно нас материли за тихоходность, тем более, что на многих участках трассы обгон запрещен. Зато мы большей частью лицезрели перед собой чистую от машин проезжую часть и любовались без помех проплывающиси за окном пейзажами.
Но это еще не все. На высоких скоростях машина оказалась ужасно шумной, а с включенной даже на малую громкость магнитолой расслышать, что говорит собеседник оказалось и вовсе проблематично. Поэтому всю дорогу мы ехали в условной тишине под заунывныую песню мотора, перекрывающего даже шум трассы.
Четвертый немаловажный момент - прожорливость Нивы при небольшом объеме бензобака (меньше 40 литров). При среднем расходе топлива на трассе свыше 10 литров на сотню )выезжая из Московского региона успели потолкаться в пробках на вылет), заправляться нам пришлось не раз. На всякий случай, предвидя такой неуемный аппетит машинки, муж взял канистру 92 про запас (которая заняла бесценное место в без того маленьком багажнике).
Так как наша дорога пришлась в аккурат на время снегопадов, щедрость коммунальных служб привела к неприятностям, вызванным слякотью на дороге. Наша чисто вымытая перед путешествием Нива быстро превратилась в грязнулю, а под Ростовом Великим и омывайка закончилась. Пришлось сворачивать на первую попавшуюся заправку и заодно покупать незамерзающую жидкость.
Из дорожных особенностей путешествия особо хотелось бы отметить неимоверное количество мобильных пунктов контроля скорости, которых только проезжая по территории Московской области насчитала более 10. Чем это было вызвано новогодними праздниками или здесь всегда так (давно не ездила в этом направлении на авто) для меня загадка. В остальном дорога прошла без проблем, разве что под конец заныли мои неразгибающиеся колени.
Ну, конечно, важно помнить, что Нива это все де не про комфорт и длительные дистанции: это дикий зверь, тянущий хозяев на волю - в леса, поля, труднодоступные побережье озеро и рек. Хороша Нива и по нечищенным ухабистым улицам малых городов и сел, в блестящей и холеной столице - она редкая залетная птица. С учетом тотальных снегопадов, накрывших сейчас весь центральный федеральный округ, а также категорическим нежеланием властей Костромы расчищать дороги и тротуары (за 4 дня в Костроме ни разу не видели технику, убирающую снег, равно как и плоды ее трудов) труженица Нива оказалась весьма кстати. Пришлась, кстати, и ее проходимость при поездке на лосеферму и за золотом в село Красное-на-Волге, что вообще тема для отдельной весьма увлекательной истории. Услышать ее не желаете?
На этом у меня все! Раскланялась и убежала на поиски новых историй и приключений
Всегда ваша Морозова❤️🩹