Трагедия, которая произошла на железной дороге под Тулой в 1921 году, имела большой резонанс по ряду причин. Погибли люди – семеро. Из них большая часть были иностранными делегатами Коминтерна, которые приехали, чтобы увидеть технические достижения победившего пролетариата.
Главным объектом должна была стать аэродрезина, построенная никому неизвестным инженером-самоучкой Валерианом Абаковским.. Кем был раньше, где учился, не очень понятно, известно, что работал шофером в ЧК. Любил технику, интересовался новинками. Известите о том, что в Германии создали необычную машину, которая развивала фантастическую скорость, поразила его воображение.
Первопроходцем в строительстве гибрида из поезда и самолета стал немецкий инженер Отто Штайниц, который в 1919 году разогнал свой авиалокомотив до 150 км в час. Проект получил название по авиационному двигателю, который он использовал - Dringos.
Проект Dringos стал мечтой Абаковского. Он поделился ею со своими товарищами, которые посоветовали ему не мечтать, а заняться реализацией. С идеей русской аэродрезины он пришел в Тамбовскую железнодорожную мастерскую, где его встретили такие же увлеченные романтики. Вместе они приступили к созданию русского аналога, который назвали «аэровагоном Абаковского».
Конструкция имела футуристические и в то же время нелепые очертания, которые, однако, должны были обеспечить достаточную аэродинамику. Аппарат снабдили авиационным двигателем и двухлопастным трехметровым винтом. Внутри кабины оборудовали пассажирский салонна 25 мест.
Когда вагон был построен, начались испытания. Удалось разогнать его до 140 км в час при полной загрузке. Гоняли туда-сюда это чудо техники все лето. К моменту, когда решились на официальный запуск проекта, опытный образец накатал более трех тысяч км.
Среди пассажиров того рейса были иностранные гости, а также высокопоставленные советские руководители. Возглавил делегацию Федор Андреевич Сергеев (партийное прозвище Артем», близкий друг Сталина, основатель Донецко-Криворожской Советской Республики (республика Донбасс). Главный конструктор Абаковский тоже был в числе пассажиров.
Утром 24 выехали из Москвы в сторону Тулы, где должна была состояться встреча с шахтерами и тульскими оружейниками. Домчались быстро – аэровагон шел со скоростью 40-45км. в час.
На обратном пути Абаковский решил продемонстрировать возможности своего детища и аэродрезину раскочегарили уже до 85 км. Все были в восторге от чуда техники, пусть и не оригинального происхождения, но построенного руками российских пролетариев. Поездка должна была стать триумфом.
На вокзале в Москве готовилась торжественная встреча при большом скоплении народа, журналистов и фотографов. Собирались загодя, чтобы занять самые удобные места, откуда можно было обозревать диковину и ее смелых пассажиров.
Около семи часов вечера пришла трагическая весть о том, что аэровагон потерпел аварию недалеко от Серпухова. Подробности шокирующие: дрезина без видимых причин вдруг подскочила на рельсах, на полном ходу вылетела за пределы железнодорожного полотна и, преодолев значительное расстояние, рухнула на землю, развалившись на множество обломков.
Пока подоспела помощь, люди пытались выбираться сами. Шестнадцать выживших. Шестеро погибло. Их имена опубликовала через два дня газета «Правда»: Отто Струнат (Германия), Гельбрих (Германия), Хсоолет (Англия), Константинов Ив. (Болгария), председатель Ц.К. союза горнорабочих т. Артем (Сергеев) и т. Абаковский». Седьмой, австралиец Джон Фриман, умрет позже в больнице.
Расследование. Версии.
Комиссия, которая занималась расследованием трагедии, работала в ускоренном режиме, чтобы дать ответ как можно скорее. Причины трагедии интересовали всех.
Сталин, узнав о произошедшем, придерживался мнения, что это организовано теми, кто стремится дестабилизировать ситуацию в молодой Советской республике и захватить власть.
- Случайность..? Если случайность имеет политические последствия, к ней надо как следует присмотреться.
Сын погибшего соратника и близкого друга Сталина, товарища Артема, о трагедии, которая лишила его отца, потом вспоминал: комиссия, которую возглавлял Енукидзе, закрыла дело за отсутствием состава преступления – никто не виноват, кроме российских дорог и несовершенства самого аэровагона. Поскольку конструктор погиб, разбираться было не с кем. Вся ответственность была на нем, потому он и был в составе пассажиров, как гарант надежности. Но чего-то, видимо, не учел.
Камни
Камни, которые обнаружили на железнодорожном полотне, в качестве доказательства преступного умысла не приняли - "во время аварии их вывернуло из насыпи".
Дзержинский выводы комиссии не поддержал:
- Вывернуло из насыпи? Или их туда принесли..?
До этого аэровагон показывал стабильную работу. Качество дороги в том месте было таким же, как и везде. Во время аварии скорость не была предельной, лишь на две трети мощности.
Эпилог
Сына товарища Артема Сталин усыновил на третий день после трагедии и воспитывал, как родного.
Немецкий проект закрылся из-за поражения в войне, которое отбросило немецкую промышленность назад, но инженерную мысль не уничтожило. Время показало, что заслуга немецких инженеров в преемственности и умении использовать любую возможность для самореализации. Этим воспользовались национал-социалисты, которые породили не чудо инженерно-технической мысли, а чудовищный инструмент порабощения человечества.
Несмотря на выводы комиссии под руководством Енукидзе, вероятной можно считать другую версию, которой придерживался Сталин и Дзержинский. Разгадка в том, чье имя было среди погибших.
Товарищ Артем по указанию Ленина отвечал за создание международной организации, которая должна была оказать противодействие деятельности Троцкого, чье влияние на рабочее движение становилось все более значимым и опасным. Несмотря на отсутствие прямых доказательств, именно его считали ответственным за организацию покушения, которое привело к трагедии и жертвам. После гибели порученца Ленина, работа по обузданию влияния Троцкого застопорилась, а его позиции усилились. Многие видели в нем лидера после Ленина.
Внутрипартийная борьба делала СССР уязвимым перед надвигающейся угрозой новой войны. Последователи Троцкого готовы были идти до конца, лишь бы одержать верх – сначала победим Сталина, потом международный пролетариат и немецкий тоже, сметет Гитлера. Опасное заблуждение, иллюзия. Было принято решение о физическом устранении этого популярного лидера оппозиции, который сбежал в Мексику. В 1940 году советские спецслужбы с заданием справились. В 1941 году страна вступила в прямую схватку с гитлеровской Германией и одержала победу, заплатив страшную цену. Первое в мире социалистическое государство, созданное Лениным, было спасено.
Неизвестно, как бы все повернулось, если бы троцкисты сумели победить. Надежды на немецкий пролетариат..? Немецкие коммунисты, носители идей Ленина, стали первыми узниками немецких концлагерей…
История развития железнодорожного транспорта драматична. Трагедии и неудачи задержали процесс создания новых машин у нас. Попытки создания аэролокомотива предпринимались неоднократно. В 1970 году разогнался до 250 км в час технический образец, на котором был установлен турбореактивный двигатель АИ-25.
В 2008 уникальный прототип ополовинили, срезав носовую часть, чтобы сделать памятник в честь 110-летия Тверского вагоностроительного завода…