До сотни за 4 секунды. Кто в Белгороде создаёт болиды мирового уровня
«Спортивная смена» рассказывает, как белгородские студенты наладили мини-производство гоночных автомобилей
Мало кто знает, что в автолабораториях БГТУ им. В. Г. Шухова студенты не просто учат теорию, а проектируют, строят, испытывают настоящие гоночные автомобили и участвуют в соревнованиях. Знакомьтесь: Shukhov Racing Team – команда, доказавшая, что белгородские инженеры могут конкурировать с лучшими техническими умами России и мира.
Не просто гонки, а битва инженеров
Всё это делают в рамках «Формулы Студент». Проект зародился в США в 1990-х годах в качестве развлечения для студентов, организовывавших гонки на газонокосилках. Однако университеты переосмыслили концепцию и предложили студентам трансформировать её в серьёзную инженерную задачу. Разработали строгие правила конструирования, и проект получил свою нынешнюю форму.
Сегодня «Формула Студент» охватывает более 800 команд со всего мира, которые ежегодно создают технически сложные автомобили. Каждая команда не только участвует в гонках, но и защищает свой проект перед ведущими производителями автомобилей, представителями компаний и опытными судьями. Это позволяет студентам получать ценную обратную связь и даже приглашения на работу от крупных автопроизводителей.
Побеждает не тот, кто просто быстрее всех проедет на автомобиле. Судьи оценивают проект комплексно. Инженерная защита конструкции, экономический расчёт стоимости серийного производства, бизнес-план по выводу автомобиля на рынок – всё это так же важно, как и секунды на трассе. Это настоящая деловая игра, имитирующая работу крупного автомобильного завода, только в миниатюре.
В Россию «Формула Студент» пришла примерно в 2006 году. Команда МАДИ ((Московского автомобильно-дорожного института – прим. авт.) стала одной из первых российских участниц проекта. Первые официальные российские соревнования прошли в сентябре 2014 года в Москве, куда пригласили судей из Германии. Приехали и команды из Германии, Венгрии и Чехии. Россию представляли 5 команд.
Модель мини-производства
Туда же отправилась группа энтузиастов из Технолога в качестве зрителей.
«Мы ходили с рулетками и линейками вокруг болидов МАДИ и Бауманки, фотографировали узлы, пытаясь понять, как это работает. Нас тогда в шутку прозвали китайскими инженерами, имея в виду популярный подход заимствования и переработки существующих решений», – с улыбкой вспоминают ветераны команды.
Вернувшись из Москвы, участники белгородской делегации рассказали о желании создать свою команду ректору университета Сергею Глаголеву. Он поддержал инициативу, и уже 25 сентября 2014 года команду официально создали и назвали Shukhov Racing Team.
В работу включились около 20 студентов, но поначалу было неясно, в каком направлении двигаться. Ребята из БГТУ изучали опыт других команд, посещая конференции «Формулы Студент» в Москве.
Основными образцами служили сильные команды МАДИ и МГТУ им. Баумана, у которых уже были готовые автомобили. Белгородские студенты ездили в гости к этим командам, чтобы увидеть организацию рабочего процесса.
«Формула Студент» в БГТУ им. Шухова организована как модель мини-производства автомобиля на базе университета.
В команде работают инженеры (разрабатывают конструкцию и технические системы), экономисты (рассчитывают экономическую эффективность производства), дизайнеры (создают облик машины и визуальный образ команды), специалисты по технологии машиностроения (занимаются производством деталей и сборкой), маркетологи и специалисты по поиску спонсоров (решают задачи финансирования).
Работа начинается в сентябре каждого года с обновления команды. Основной костяк составляют студенты транспортно-технологического института, обладающие наибольшей компетентностью в автомобильной сфере, но есть и представители других институтов и подразделений вуза. Преемственность команды, когда старшие курсы передают опыт младшим, создаёт непрерывный цикл обучения.
Высший пилотаж
Первый болид, построенный Shukhov Racing Team в 2016 году, был быстрым, но не прошёл строгую техническую инспекцию на соревнованиях в Италии. Это стало уроком для белгородцев. Уже через год они вернулись с машиной, полностью готовой к гонкам, и заняли 360-е место в мировом рейтинге из 800 команд – достойный старт для новичков.
Болид белгородской команды – не игрушка, а серьёзный спортивный снаряд. В нём установлен 600-кубовый мотор от мотоцикла Honda (76 л. с.). Разгон до 100 км/ч занимает всего около 4 секунд. Такого показателя достигают во многом из‑за веса: благодаря использованию композитных материалов машина весит всего от 140 до 280 кг (в зависимости от конфигурации).
Инженерам приходится решать нетривиальные задачи. Например, по регламенту на впуске двигателя должен стоять рестриктор – шайба с отверстием всего 19 мм. Заставить мощный мотор эффективно работать и «дышать» через такое узкое горлышко – высший пилотаж настройки двигателя.
В программу соревнований входят статические и динамические дисциплины.
В статических оценивают конструктивные решения, экономическую целесообразность, бизнес-модель продажи автомобиля.
В динамические входят оценка динамики ускорения, «восьмёрка» – два круга по замкнутой траектории (проверяют управляемость во время левых и правых поворотов), круг по извилистой трассе (проверка общей управляемости) и гонка на выносливость – 22 км на полной скорости и нагрузке (проверяют надёжность и выносливость машины).
К участию в динамических испытаниях автомобиль допускают только после прохождения техинспекции. Машину закрепляют под углом 60 градусов, и в этом положении ни одно колесо не должно отойти от платформы, и не должна вытечь ни одна жидкость (бензин, масло, вода, охладитель).
В инспекцию входит также тест на шум (на холостых оборотах двигатель должен работать, выдавая не больше 100 децибел, при 10 тысячах оборотов – не более 110 децибел).
Стратегический пит-стоп
Прошлый год для Shukhov Racing Team стал знаковым. На соревнованиях «Формулы Студент» на трассе «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом белгородская команда показала один из лучших результатов в своей истории.
В условиях жёсткой конкуренции с командами из Китая, Индии, Турции и ведущих вузов России белгородцы заняли второе место.
Особенно ценно, что студенты успешно защитили свои проекты на английском языке (это обязательное требование международного регламента), подтвердив, что языковой барьер для белгородских инженеров не помеха.
В сезоне 2025 года команда приняла непростое, но взвешенное решение, пропустив соревнования. Причина уважительная: смена поколений и глобальная техническая перестройка.
«В «Формуле Студент» важна преемственность. Когда уходят опытные ребята, новички должны перенять их знания. Мы решили взять паузу, чтобы не просто поучаствовать для галочки, а подготовить действительно конкурентоспособный болид и обучить новый состав», – поясняет директор транспортно-технологического института БГТУ им. В. Г. Шухова Николай Загородний.
Сейчас в мастерских кипит работа. Ребята проектируют новую раму, закупают комплектующие, проводят расчёты. Цель амбициозная – вернуться в 2026 году и побороться за самые высокие места, а в перспективе – попробовать свои силы на соревнованиях в Китае, который сейчас становится новым центром студенческого инжиниринга.
«Проект полезен и студентам, и вузу, и любому человеку, интересующемуся автоспортом. Он позволяет развивать компетенции, выявляет потенциал личности. Например, экономист, работая с механиком, начинает понимать специфику производства. Это бесценный опыт междисциплинарного взаимодействия, который невозможно получить только за партой. Для университета «Формула Студент» – это престиж и возможность повышения рейтинга через участие во всероссийских и международных соревнованиях», – отмечает Николай Загородний.
Команда под руководством преподавателя Руслана Гринякина продолжает писать историю белгородского автоспорта. В целом Shukhov Racing Team доказывает, что технологии будущего можно создавать и для этого не обязательно жить в столице. Достаточно иметь горящие глаза, ловкие руки и волю к победе.
Сергей Белых