В наши дни не так много руководителей автомобильных компаний, которые любят садиться за руль своих автомобилей и участвовать в гонках просто ради удовольствия. На самом деле, если задуматься, таких и не было. Но Акио Тойода, председатель правления Toyota, другой. Даже сейчас, в возрасте почти 70 лет, его часто можно увидеть на гоночной трассе, где он выступает под позывным Моризо.
Один из последних подвигов этого человека на трассе произошел в прошлом году во время 24-часовой гонки на Нюрбургринге. Тогда он сел за руль GR Yaris № 109 команды Toyota Gazoo Racing Rookie (TGRR) и проехал в общей сложности 15 кругов. Рекордное количество кругов за одну гонку в истории команды на немецкой трассе. В масштабах всей истории это не было грандиозным достижением, которое запомнится надолго. Однако этого оказалось достаточно, чтобы японская компания начала задумывать лимитированную версию GR Yaris, созданную с учетом уроков, усвоенных в прошлом году во время изнурительной гонки. И эта мечта стала реальностью на этой неделе, когда на Токийском автосалоне 2026 был представлен прототип, находящийся в стадии разработки.
Автомобиль — работа команды Toyota Gazoo Racing, TGR, отныне она снова будет называться Gazoo Racing, при участии самого Акио Тойоды и при поддержке Rookie Racing. Он включает в себя несколько улучшений, реализованных на гоночном автомобиле № 109. А также ряд других усовершенствований, призванных сделать его уникальным в мире автомобилей Yaris. Пожалуй, наиболее важными усовершенствованиями являются установка 8-ступенчатой автоматической коробки передач Gazoo Racing. Ее руководитель Toyota считает ответственной за характеристики гоночного автомобиля на Нюрбургринге, эксклюзивная настройка подвески и включение столь же эксклюзивного режима управления полным приводом.
Изменения в подвеске GR Yaris Morizo RR призваны «достичь таких демпфирующих сил, которые позволят шинам уверенно следовать даже по сильно неровным дорожным поверхностям». Они включают в себя настроенные амортизаторы, подобных которым нет в линейке Toyota. Автопроизводитель также доработал электроусилитель руля (EPS) и связал его с режимом управления Morizo для системы полного привода. Этот режим заменяет режим Gravel. Он есть в базовой версии Yaris и предназначен для равномерного распределения начального крутящего момента и тяги между передней и задней осями в соотношении 50:50.
Поскольку ограниченная серия Yaris призвана напомнить о модели, участвовавшей в гонках в Германии в прошлом году, Toyota также оснастила её некоторыми визуальными улучшениями. К ним относятся установка заднего антикрыла из карбона, капота из карбона, а также уникальные боковые юбки и передний спойлер.
Спереди Yaris также демонстрирует модифицированную решетку радиатора в цвете Piano Black. А большая часть кузова обтянута кожей Gravel Khaki, эксклюзивным цветом для Morizo RR и любимым цветом руководителя Toyota. Колеса выполнены в матовом бронзовом цвете, а расположенные за ними тормозные суппорты создают идеальный контраст, будучи желтыми — фирменным цветом Morizo. Интерьер Yaris также особенный. Центральное место занимает рулевое колесо с замшевой отделкой и желтой строчкой. Этот руль имеет меньший диаметр, чем мы привыкли. Точно неясно, насколько меньше. Он оснащен модифицированными подрулевыми переключателями и кнопками, разработанными для использования в автоспорте. Это означает, что они расположены независимо друг от друга, как и в автомобиле GR Yaris Rally2.
Затем идут сиденья — эксклюзивные элементы с модифицированным дизайном вышивки на подголовниках, желтой строчкой и перфорацией другого цвета. Желтая строчка также присутствует на рычаге переключения передач, чехле, рычаге стояночного тормоза и накладке. Табличка с серийным номером, на которой также изображен логотип Morizo RR, полнофункциональный TFT-дисплей GR, предназначенный для отображения режима Morizo. Лобовое стекло с автографом Morizo завершают список изменений. Toyota сообщила, что GR Yaris Morizo RR поступит в продажу этой весной и будет выпущен очень ограниченным тиражом. Конкретнее, 100 экземпляров будут созданы для японского рынка, и столько же появятся позже на некоторых (пока не уточненных) европейских рынках.
В Японии, чтобы получить шанс заполучить одну из этих машин, необходимо принять участие в лотерее. Заявки на участие в которой уже принимаются через официальное приложение TGR для смартфонов, GR App. Японский автопроизводитель не сообщил, сколько планирует запросить за GR Yaris Morizo RR. Будем следить за Toyota и обновим информацию, когда ситуация изменится. Однако мы не ожидаем, что она будет особенно дешевой. Достаточно вспомнить, что стандартный GR Yaris стоит почти 50 000 евро, что составляет около 58 000 долларов по сегодняшнему курсу.