Опытная САУ «Объект Д-80» представляет собой проект самоходного миномёта, разработанного в начале 1960-х годов. САУ проектировалась как мобильное средство доставки снарядов большой мощности на оперативно-тактические дистанции. Проект Д-80 стал попыткой советских конструкторов создать альтернативу тактическим ракетным комплексам, объединив мощь тяжелой артиллерии с мобильностью современного колесного вездехода.
История создания
История создания «Объекта Д-80» тесно связана с работами советской военной промышленности по ракетному вооружению — военные уже тогда понимали, что игры с ракетным вооружением заходят уж слишком далеко, вытесняя даже традиционную ствольную артиллерию — у ракет должны быть свои цели и задачи, у ствольной артиллерии свои. Но объяснить этого «на самом верху» на то время не могли — для этого, в полуинициативном порядке конструкторам ОКБ-9 было поручено разработать проект орудия, которое с успехом могло бы заменить тактический ракетный комплекс, к примеру 8К14 или 2К6 «Луна», на тот момент стоявшие на вооружении Советской армии. Военные рассчитывали на успех по многим причинам, но самой главной из них были три — ракетная техника того времени обладала значительной дальностью, но имела высокую стоимость и низкую точность. Классическая ствольная артиллерия того времени имела куда лучшую точность попадания, была намного дешевле в серийном производстве, но значительно проигрывала в мобильности.
Именно эти недостатки классической ствольной артиллерии было поручено устранить Фёдору Петрову, на тот момент одному из опытных конструкторов артиллерийского вооружения СССР — именно он разработал орудия Д-5Т (устанавливались на танки Т-34 (с 1943 года) и ИС-1), а также танковую пушку Д-25Т для танков ИС-2 и ИС-3. Помимо того было разработано несколько орудий для САУ, таких как СУ-85, СУ-100 и СУ-122, а также многих других. Проведя необходимые расчёты, Фёдор Фёдорович выдал своё решение — для достижения схожих с ракетным комплексом 2К16 «Луна» характеристик по дальности выстрела, необходимо создать орудие калибра 535 миллиметров, способной использовать как традиционные, так и с активно-реактивные артиллерийские снаряды. И разумеется, он и вызвался создать такое орудие, сугубо в инициативном порядке.
В основу проектирования нового орудия легли наработки по созданию сверхтяжёлых миномётов, таких как 2Б1 «Ока» и 2А3 «Конденсатор», а также безоткатных орудий того времени. Саму конструкцию орудия Петров рассчитал достаточно быстро, и даже создал подробную техническую документацию с указанием планируемых технических характеристик орудия, которому присвоил индекс Д-80. Теперь оставалось дело за малым — подобрать под это орудие колёсную или гусеничную базу, способную возить орудие и обеспечивать ведение огня. Разумеется, никто не рассчитывал возможности вести огонь на ходу — отдача от такого орудия была колоссальной силы. К 1963 году коллектив инженеров подготовил сразу три варианта базирования системы — на базе колёсного артиллерийского тягача ЗИЛ-153Л, на базе гусеничного тягача МТ-Т (построенного на базе ОБТ Т-64) и третий вариант для ВДВ, о котором не удалось найти никакой информации в архивах. Одновременно с разработкой машин шли работы по гашению отдачи — одного выстрела 535-мм орудия было достаточно, чтобы разрушить любое шасси. Тогда конструкторы и решили использовать миномётную схему гашения отдачи с использованием тяжёлой опорной плиты и дульной системой заряжания, а для пущей эффективности добавили в конструкцию орудия дульный тормоз-компенсатор отдачи. Всё это позволило заметно упростить конструкцию казённой части пушки и заметно снизить вес всей установки, но сильно усложняло процесс заряжания и снижало скорость стрельбы (хотя последнее в силу калибра и вовсе не было критичным фактором). В 1964 году Фёдор Фёдорович лично защищал проект своего орудия перед высокой комиссией из Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике и сделал это блестяще.
Однако в комитете решили, что неплохо бы разработать и орудие с системой заряжания с казённой части, что увеличило бы скорость стрельбы. Но Фёдор Фёдорович оказался готов и к этому и буквально через несколько дней, на базе своих ранних наработок, предоставил чертежи и техническое описание для пушки Д-8, с аналогичной Д-80 баллистикой, но заряжаемое с казённой части ствола. Но увеличить скорость стрельбы было не суждено — по схеме Петрова, орудие стреляло также по миномётной схеме и для его заряжания, его нужно было поднимать от земли, открывать затвор для извлечения гильзы и заряжать, благо были и чертежи механизированного зарядного устройства. И всё вроде бы шло хорошо, но к середине 60-х годов ХХ века конструкторы ракетного вооружения сделали рывок в создании новых твердотопливных двигателей, существенно подняв характеристики тактических ракетных комплексов. Кроме того, огромные габариты 535-мм пушки Д-80 затрудняли ее маскировку на марше и в боевом положении, что было неприемлемо в условиях современных средств авиационной и спутниковой разведки. В 1965 году финансирование работ по теме Д-80 было значительно сокращено, а основные ресурсы ОКБ-9 перенаправили на разработку более перспективных орудийных систем для САУ нового поколения. Проект САУ Д-80 был окончательно закрыт в 1966 году, оставив после себя техническую документацию, отчеты о баллистических расчетах и макетные узлы, подтверждающие возможность создания артиллерии столь чудовищного калибра.
Описание конструкции
Конструкция САУ Д-80 отличалась уникальным подходом к компоновке — фактически это был некий аналог автомобильного поезда, где само орудие размещалось на двухосном активном полуприцепе, жестко соединенном с тягачом, который перевозил основной боекомплект и механизированный зарядник. Такая схема позволяла распределить огромный вес установки и обеспечить необходимую маневренность. Характерной чертой внешнего вида машины была массивная вращающаяся кассета, расположенная над кабиной тягача, которая служила для хранения и подачи тяжелых боеприпасов.
Корпус
В силу того, что Д-80 не предполагалась к использованию как машина первой линии соприкосновения, бронировать корпус не стали. В конструкцию корпуса тяжелого многофункционального колёсного шасси ЗИЛ-153Л изменений внесли очень мало. Кабина тягача ЗИЛ-135Л изготавливалась из стеклопластика, что было стандартным решением для этой серии машин в целях снижения веса и защиты от пороховых газов при пуске ракет. Орудийная установка не имела броневой защиты, оставаясь открытой для обеспечения углов наведения и удобства заряжания. Экипаж в походном положении располагался в кабине, защищенной от воздействия факторов применения оружия массового поражения системой фильтровентиляции.
Всего в экипаж машины входило пять человек — механик-водитель, наводчик, офицер-корректировщик, радист и оператор заряжающей машины. На марше все они находились в кабине тягача, где для них было отведено специальное место, в боевой обстановке им предлагалось находиться на оборудованных позициях вокруг машины, причём обязательно углублённых (окопы) и первых, топорных ещё тактических наушниках с пассивным шумоподавлением. Это необходимо было для избегания баротравмы при выстреле из орудия.
Вооружение
Единственным оружием всей системы была 535-миллиметровая нарезная пушка-пусковая установка Д-80 с длиной ствола в 15 калибров (8045 мм в привычных величинах) вместе с дульным тормозом. Нарезная часть ствола имела 64 нареза с шагом в 15 калибров, сообщая дульную скорость снаряду примерно 500 метров в секунду, а создаваемое в казённой части при выстреле давление достигало 1025 килограмм на квадратный сантиметр. Конструкция дульного тормоза позволяла гасить до 58 процентов от отдачи при выстреле, но всё равно отдача была чудовищной даже после гашения. Заряжание орудия производилось с дульной части ствола по минометному принципу, для чего использовалась специальная кассета на 4 выстрела, расположенная над кабиной тягача. Ещё одиннадцать выстрелов укладывались в отдельную укладку на полуприцепе установки.
В ассортимент снарядов к орудию входили фугасные и активно-реактивные снаряды весом в 905 килограмм, а выстрел осуществлялся при помощи вышибного заряда весом до 144 килограмм. Этот заряд позволял запускать снаряды на дистанцию от 5 до 13 километров в случае с фугасным снарядом, а в случае с активно-реактивным — на дистанцию в 8 километров, после чего запускался реактивный двигатель, позволяющий снаряду долететь на дистанцию в 75 километров. Углы наведения пушки находились в диапазоне от 50 до 70 градусов, фактически превращая её в что-то среднее между гаубицей и миномётом. По точности попаданий данных обнаружить не удалось даже расчётных, ибо само орудие никогда не было построено, а значит, артиллерийских таблиц к нему не существует.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Силовая установка ЗИЛ-135Л также осталась без изменений и включала в себя сразу два 7-литровых бензиновых V-образных восьмицилиндровых двигателя ЗИЛ-375Я мощностью по 180 лошадиных сил каждый. Каждый двигатель через свою гидромеханическую шестиступенчатую автоматическую коробку передач приводил в движение колёса одного борта. Такая схема обеспечивала высокую живучесть — при выходе из строя одного двигателя машина могла продолжать движение. Максимальная скорость движения при полной боевой загрузке достигала 40 км/ч, но из-за высоко расположенного центра тяжести, на грунтах возникала серьёзная качка, способная опрокинуть машину, поэтому скорости выше 20 километров в час не разрешались.
Ходовая часть колёсной формулы 8х8 дополнялась двумя осями активного полуприцепа, что в сумме давало колёсную формулу 10х10. Колёса оснащались широкопрофильными шинами И-129 с системой регулировки давления в диапазоне от 0,5 до 2,5 кгс/см². Подвеска крайних мостов тягача независимая торсионная, оснащённая танковыми гидроамортизаторами, а средние мосты крепились к раме жестко. Вести огонь сходу не разрешалось во избежание поломки ходовой части — для выстрела орудийная установка опиралась на массивную плиту минометного типа, опускаемую на грунт, разгружая ходовую часть в момент выстрела.
Заключение
Проект 535-миллиметровой САУ Д-80 на базе ЗИЛ-135Л остается памятником инженерных амбиций и смелости советских артиллерийских конструкторов — создание такой машины было бы утопичным, и это осознавали на самом верху государства. В истории отечественного танкостроения подобные проекты уже были, да и за рубежом строили сверхтяжёлые мортиры, правда, ведущие огонь фугасными снарядами (я сейчас про Gerät 040, она же «Карл», о которой мы поговорим в ветке публикаций про немецкие машины), которые не принесли желаемого эффекта. Д-80 стал в своём роде пределом развития классических самоходных артиллерийских систем большого калибра, но оказался бессильным перед бюрократией и скорее всего, оказался бы бесполезным в бою. Однако технические решения, примененные в Д-80, такие как использование активных полуприцепов и систем дульной зарядки для сверхтяжелых активно-реактивных снарядов, позже нашли отражение в других видах военной техники.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.