Ввоз авто в Россию стал дороже: новые правила утильсбора вступили в силу
Изменения предусмотрены шкалой ежегодной индексации
С 1 января 2026 года в России вступило в силу очередное повышение ставок утилизационного сбора на автомобили. Изменения предусмотрены шкалой ежегодной индексации, утверждённой ещё в 2024 году. В сегменте легковых автомобилей рост оказался одним из самых заметных — сразу на 20%.
При этом льготные ставки утильсбора для физлиц, ввозящих автомобили для личного пользования, формально сохранены. Они по-прежнему составляют 3,4 тысячи рублей для машин возрастом до трёх лет и 5,2 тысячи рублей — для автомобилей старше трёх лет. Однако воспользоваться этими условиями теперь могут далеко не все.
С 1 декабря 2025 года ключевым параметром при расчёте утильсбора стала мощность двигателя — наряду с возрастом и объёмом мотора. Соответствующее постановление правительства № 1713, принятое в ноябре, фактически отменило льготные ставки для автомобилей мощностью свыше 160 лошадиных сил. Для таких машин применяются коммерческие тарифы, которые в десятки и сотни раз превышают льготные.
Так, утилизационный сбор на новый легковой автомобиль с бензиновым двигателем объёмом 1–2 литра и мощностью 130–160 л. с. с 1 января вырос с 667,4 тысячи рублей до 800,8 тысячи. При этом для физлиц, ввозящих аналогичный автомобиль по льготной схеме, ставка осталась прежней — 3,4 тысячи рублей. Но эта возможность не распространяется на более мощные модели.
Эксперты отмечают, что ввоз автомобилей мощностью более 160 л. с., особенно возрастом от трёх лет, стал экономически нецелесообразным. Итоговая стоимость таких машин после уплаты утильсбора зачастую превышает цену новых автомобилей, официально представленных на российском рынке.
Напомним, утилизационный сбор является обязательным платежом для производителей и импортёров транспортных средств. При этом российским автопроизводителям, включая "АвтоВАЗ", государство компенсирует уплаченный сбор — размер компенсации зависит от уровня локализации производства.
Ранее Владимир Путин заявил, что рост утилизационного сбора не должен носить постоянный характер. Глава государства выразил надежду, что со временем фискальная нагрузка будет снижена, а выбор автомобилей для граждан снова расширится — либо за счёт роста доходов населения, либо за счёт изменения налоговой политики.