Добрый день, друзья.
Почему автовладельцы зимой закрывают решетку радиатора зимой особенно с дизельным двигателем, а у некоторых авто с завода отличается строением сот решетка радиатора?
Давайте расскажу.
Особенности конструкции
Решётка радиатора является важным элементом системы охлаждения мотора, и надувочного воздуха обеспечивая поступление необходимого количества воздуха для охлаждения и поддержания оптимальной температуры силового агрегата.
Отличия в форме и размере решётки обусловлены особенностями эксплуатации двигателей разных типов.
Современные бензиновые двигатели
Особенности бензиновых агрегатов требуют усиленного воздушного потока для эффективного охлаждения:
Воздушно топливная смесь на основе бензина сгорает при более высоких температурах, тепловыделение больше чем у дизельного двигателя, поэтому мотор нуждается в улучшенной вентиляции и охлаждении.
Повышенная нагрузка на систему охлаждения:
Для эффективной работы бензинового мотора важно быстро отводить тепло от цилиндров и турбокомпрессора, иначе перегрев приведёт к выходу из строя.
Необходимость установки дополнительного оборудования:
Современные моторы с бензиновой топливной системой оснащены системами интеркулера, радиаторами озлаждения масла, в 2025 году установкой сажевых фильтров и нейтрализаторов выхлопных газов, требующих дополнительного охлаждения.
Для решения проблем перегрева конструкторы увеличивают площадь обдува поверхности решётки радиатора и интеркулероа и придают ей форму, обеспечивающую максимальный приток воздуха.
Дизельные двигатели
В современных дизельных моторах характерна меньшая потребность в интенсивном воздушном потоке:
Температура горения дизельного топлива ниже, чем у бензина, соответственно система охлаждения менее требовательна.
Турбонаддув сейчас в конструкции и у дизелей и у бензинок, поэтому необходимость в дополнительном притоке воздуха есть повсеместно.
Система нейтрализации выбросов у дизельных авто это отдельная история, но требует меньше охлаждения, в виду меньших температур выхлопных газов.
Важным фактом является большое КПД современных дизельных моторов, из за чего быстрый прогрев и теплообмен в зимний период затруднен.
Поэтому часто, автовладельцы автомобилей с малообьемными моторами до 2х литров, для быстрого прогрева двигателя ставят как самодельные, так и фабричные заслонки.
Мало кто обращал внимания, но в большинстве случаев решётка радиатора автомобиля с дизельным двигателем имеет и более закрытую конструкцию даже с завода.
У таких производителей как Mercedes, Porsche, BMW и многих других премиальных брендах, конструкция радиаторной решетки, это не просто кусок пластика, а узел где есть электромеханические заслонки которые открываются или закрываются в зависимости от потребностей двигателя в нужном воздушном потоке и теплообмене.
Заключение
По итогу, различия в форме и размерах решётки радиатора связаны с эксплуатационными характеристиками и техническими особенностями каждого типа двигателя.
Производители адаптируют дизайн передней части кузова таким образом, чтобы обеспечить оптимальный режим охлаждения и защитить двигатель и надувочный воздух не только от перегрева но и для быстрого прогрева двигателя и поддержания оптимальной температуры в холодное время года.
На сегодня, все. Если полезно ставьте палец вверх. До новых встреч.
Всем пока.