Смена поколений – всегда риск для бестселлера. Kia Telluride, ставший настоящим хитом с момента своего появления в 2019 году, перешагнул во вторую генерацию. Корейцы не стали скромничать: новый кроссовер стал больше, технологичнее и, что неизбежно, дороже. Мы изучили все данные о новинке, премьера которой состоялась в Лос-Анджелесе, чтобы понять, сохранил ли «Теллурайд» свои лидерские амбиции.
Модель, являющаяся кровным братом Hyundai Palisade, производится в штате Джорджия, США, и именно американский рынок диктует правила игры. Однако этот SUV крайне интересен и российской аудитории, которая уже привыкла к поставкам через каналы параллельного импорта. Давайте разбираться, что изменилось в модели 2027 года (да-да, в США модельные годы часто опережают календарь).
Дизайн: курс на брутальность и «тяжелый люкс»
Если первое поколение Telluride хвалили за сдержанный и уверенный стиль, то вторая генерация решила заявить о себе во весь голос. Дизайнеры Kia явно вдохновлялись премиальным сегментом.
При первом взгляде на новинку сложно отделаться от ассоциаций с британским аристократом Range Rover. Кузов сохранил монументальные пропорции, но стал более «граненым».
- Оптика: вертикальные блоки фар и задних фонарей – новый фирменный почерк. Это визуально делает машину выше и массивнее.
- Решетка радиатора: она стала просто гигантской. В зависимости от комплектации меняется рисунок: у версии SXP это глянцевые вертикальные планки, а у внедорожной XRT – агрессивная черная сетка.
- Габариты: автомобиль подрос. Колесная база увеличилась на 69 мм (до 2969 мм), а общая длина выросла на 58 мм, достигнув внушительных 5060 мм.
Особое внимание стоит уделить версиям X-Line и X-Pro. Они получили увеличенный клиренс, достигающий 231 мм (против стандартных для класса 200 мм), мощные рейлинги на крыше, буксировочные проушины и, в случае с X-Pro, 18-дюймовые диски на «зубастой» внедорожной резине.
Интерьер: цифровой минимализм и простор
Салон переработан полностью. Главная доминанта – изогнутая панорамная панель, объединяющая два дисплея диагональю 12,3 дюйма каждый (приборная панель и мультимедиа).
Корейцы не поскупились на материалы. В отделке используется качественная искусственная кожа, металлические акценты и вставки, имитирующие дерево с открытыми порами.
Даже наиболее доступная версия LX теперь предлагает 8 посадочных мест. Увеличение колесной базы напрямую сказалось на комфорте:
- Больше места для ног во втором и третьем рядах.
- Багажник стал вместительнее: за третьим рядом теперь 631 литр полезного объема (по методике SAE), а если сложить галерку, вы получите 1311 литров. Максимальный же объем «под крышу» за первым рядом сидений достигает впечатляющих 2460 литров.
В списке оснащения – трехзонный климат-контроль, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также комплекс ADAS, включающий 19 ассистентов водителя. Топовые версии щеголяют аудиосистемой Meridian с 14 динамиками и капитанскими креслами второго ряда с вентиляцией.
Техника: прощай, атмосферный V6
Самая революционная (и для кого-то печальная) новость скрывается под капотом. Эпоха больших атмосферных моторов уходит. Надежный и любимый многими 3,8-литровый V6 (295 л.с.) отправлен в отставку. На смену ему пришли турбины и электричество.
Базовый турбомотор
Теперь входным билетом в мир Telluride служит 2,5-литровая бензиновая «турбочетверка» T-GDI.
- Мощность: 282 л.с.
- Крутящий момент: 422 Н*м.
Обратите внимание на крутящий момент – он вырос колоссально по сравнению со старым V6 (там было всего 355 Н*м). Это значит, что, несмотря на потерю двух цилиндров, тяга «на низах» станет гораздо лучше. Двигатель работает в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом. Привод – передний в базе, полный – за доплату или в старших версиях.
Мощный гибрид
Для тех, кому мало «четверки», Kia предлагает гибридную силовую установку (HEV), которая не требует подзарядки от розетки.
- Состав: 2,5-литровый турбомотор + электродвигатель + батарея 1,65 кВт*ч.
- Суммарная отдача: 334 л.с.
- Крутящий момент: 460 Н*м.
Гибрид комплектуется 6-ступенчатым автоматом. Этот силовой потенциал – серьезная заявка на лидерство в классе по динамике. Производитель обещает суммарный пробег на одном баке около 965 км (600 миль), поэтому и с экономичным расходом топлива по документам все в порядке.
Цены и комплектации: пересчитываем в рубли
На старте продаж в США (начало 2026 года) Telluride подорожал, но остался конкурентоспособным предложением. Мы пересчитали цены бензиновых версий (гибрид будет представлен позднее в этом году) по актуальному курсу 78,23 рубля за доллар.
(Цены указаны с учетом доставки до дилера в США – Destination Charge $1,545, чтобы картина была реалистичной).
- Telluride LX (База, передний привод)
Стартовая цена: $40 735
В рублях: ~3 187 000 руб.
Уже здесь вы получаете 8 мест, полный пакет безопасности и два экрана. - Telluride S (Стиль и комфорт)
Цена: $43 635
В рублях: ~3 414 000 руб.
Добавляются 20-дюймовые диски, рейлинги и электрорегулировки сидений. - Telluride EX (Золотая середина)
Цена: $45 335
В рублях: ~3 547 000 руб.
Кожаный салон, вентиляция сидений, электропривод багажника. - Telluride SX (Премиум)
Цена: $50 335
В рублях: ~3 938 000 руб.
Панорамная крыша, премиум-аудио, продвинутый автопилот. - Telluride SX-Prestige X-Pro (Максимальная версия)
Цена: $58 335
В рублях: ~4 564 000 руб.
Полный привод, внедорожная подвеска, Nappa, проекция на стекло и все возможные опции.
Важно понимать: это цены в автосалонах США. При ввозе в Россию к этой сумме (даже с учетом мотора 2.5 литра) придется добавить таможенные пошлины, утильсбор и логистику, что фактически увеличит стоимость автомобиля более чем в 2 раза.
Конкурентное окружение
Даже с учетом подорожания примерно на $2 800 (около 220 000 рублей), новый Telluride остается опасным игроком.
- Ford Explorer 2026: стартует с $40 160 (~3,14 млн руб.).
- Honda Pilot: значительно дороже, от $43 690 (~3,42 млн руб.).
- Hyundai Palisade: обновленная версия стоит $41 035 (~3,21 млн руб.), и выбор между ними – дело вкуса, так как техника идентична.
- Nissan Pathfinder: единственный, кто демпингует с ценой $38 995 (~3,05 млн руб.) и старым добрым V6, но он уже устаревает морально.
Резюме: стоит ли ждать?
Kia Telluride 2027 модельного года совершил ожидаемый эволюционный скачок. Отказ от атмосферного V6 может расстроить консервативных фанатов, но новый турбомотор (и особенно гибрид) предлагают куда более впечатляющие характеристики крутящего момента, что для тяжелого кроссовера важнее «лошадей» на бумаге.
Плюсы:
- Брутальный дизайн в стиле «тяжелый люкс».
- Огромный крутящий момент новых двигателей (422–460 Н*м).
- Увеличенное пространство в салоне и багажнике.
- Версия X-Pro с реальным клиренсом 231 мм.
Минусы:
- Рост цены.
- Отсутствие классического V6 для староверов.
- Сложность конструкции гибрида может отпугнуть при обслуживании в «гаражных» условиях.
В целом, Kia удалось сохранить формулу успеха: много автомобиля, много опций и эффектная внешность за деньги, которые все еще ниже, чем у японских и европейских премиум-брендов. Если вы ищете большой семейный кроссовер, который выглядит дороже, чем стоит, новый Telluride определенно заслуживает места в шорт-листе.