Поговорим о датчике распредвала. Что 8-клапанный двигатель, что 16. На некоторых моторах его может и не быть. Возьмем, к примеру, 16-клапанный двигатель.
Под правым шкивом ГРМ видите, есть металлическое кольцо, которое сделано специально для датчика распредвала. Он понимает вращение распределительного вала, в каком положении он находится.
Есть форсунки, их 4 штуки. Смысл работы двигателя: когда он работает попарно, чтобы не заливать бензином сразу все цилиндры, нужно понять, в какой момент подавать топливо.
Если нет датчика распредвала, то форсунки будут брызгать вхолостую сразу в несколько цилиндров. И так повторяется рабочий процесс двигателя. Этот датчик понимает и дает информацию о том, в каких двух цилиндрах будет искра для рабочего двигателя.
Датчик коленвала дает искру, а датчик распредвала дает понять в каких двух цилиндрах возникает рабочий момент, чтобы туда брызнуть топливную смесь, чтобы она воспламенилась. Если этого не будет понятно, то расход топлива повысится. Двигатель уйдет в аварийный режим, и начнут брызгать все четыре цилиндра.
Два в рабочий момент, а другие два в нерабочий. Форсункам не надо впрыскивать бензин сразу в 4 цилиндра, а нужно попарно. Вот, датчик распредвала и помогает это сделать, то есть, подать топливо в нужный цилиндр и в нужный момент.
Когда этот датчик выходит из строя, то сразу начинает пахнуть бензином, долго заводится мотор, и повышается расход топлива.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: