Введение: Момент истины для флагмана
В 2017 году на рынке представительских седанов царило жесткое противостояние. Mercedes-Benz S-Класс (W222) диктовал моду на роскошь, а BMW 7-й серии (G11) предлагал спортивность. В этой битве гигантов Audi представила не просто новое поколение A8 (индекс D5), а заявление о намерениях на следующее десятилетие. Это была не эволюция, а революция, где главным козырем стали не кожа и дерево, а пиксели и процессоры. A8 D5 смело провозгласил: будущее люкса — цифровое.
Концепция и позиционирование
Audi A8 D5 был задуман как «самый интеллектуальный автомобиль в своем классе». Инженеры сконцентрировались на трех китах:
- Прогрессивный дизайн: Визуальная сдержанность, скрывающая техническую сложность.
- Цифровая кокпита: Полный отказ от аналоговых элементов управления в пользу сенсорных экранов.
- Пионер автономности: Первый в мире серийный автомобиль, готовый к условно автономному вождению 3-го уровня (система Audi AI).
Экстерьер: Скульптура света
Дизайн D5 — это философия «меньше, да лучше». Уйдя от агрессивных линий предыдущего поколения (D4), Audi создала монолитную, аэродинамически чистую форму (Cx = 0,27).
- Световая сигнатура: Главная особенность — матричные LED-фары HD в стандартной комплектации и опциональные лазерные фары, увеличивающие дальность света до 600 метров. Задние фонари — полноразмерные OLED-панели с динамическими поворотниками, что в 2017 году было космической технологией.
- Линии и пропорции: Длинная колесная база, короткие свесы, выраженная линия плеч. Линия оконницы, поднимающаяся к задней стойке, стала новой визитной карточкой марки.
- Деталь: Единая хромированная полоса, объединяющая задние фонари, — тренд, который затем скопировал весь автопром.
Интерьер: «Бутик на колесах» с тремя экранами
Салон A8 D5 произвел эффект разорвавшейся бомбы. Аналоговых кнопок практически не осталось.
- Цифровая архитектура: Центр торпедо занимают два сенсорных экрана с тактильным и акустическим откликом. Верхний (10,1 дюйма) — для мультимедиа и навигации, нижний (8,6 дюйма) — для климата и комфорта. Приборная панель — виртуальная кокпит Audi Virtual Cockpit с высочайшим разрешением.
- Качество материалов: Роскошь здесь тихая и тактильная. Дорогая кожа Valcona, дерево с открытыми порами, сатинированный алюминий, алькантара на потолке. Все стыки безупречны.
- Пространство: На удлиненной версии (A8 L) задний диван — это трон. Опциональные relaxation-пакеты с массажными функциями, подогреваемыми/вентилируемыми сиденьями, откидными столиками и тапочками для задних пассажиров (выдвижной поддон для подогрева ног) доводят комфорт до абсолюта.
Технологии и инновации
Именно здесь A8 D5 опередил время.
- Audi AI: Система условной автономности. Автомобиль был оснащен лидаром, радарами, камерами и ультразвуковыми датчиками. На скорости до 60 км/ч в пробке он мог брать управление на себя (Traffic Jam Pilot). Водитель мог оторвать руки от руля и глаза от дороги (хотя законодательство многих стран это пока не разрешило).
- Полноприводная трансмиссия: Все модификации — с фирменным quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом.
- Динамическое рулевое управление всех четырех колес (4WS): Задние колеса поворачиваются на 5 градусов, что резко сокращает радиус разворота (на 1,1 метра) и повышает стабильность на высоких скоростях.
- Пневмоподвеска с прогнозным управлением: Камера сканировала дорогу, и подвеска заранее адаптировалась к неровностям.
- Инфраструктура «Car-to-X»: Автомобиль обменивался данными с другими машинами и светофорами о пробках, авариях, опасностях.
Технические характеристики (на старте продаж в 2017 г.)
ПараметрA8 3.0 TFSI (бензин)A8 3.0 TDI (дизель)A8 L 4.0 TFSI (бензин)ДвигательV6, 3.0 л, турбоV6, 3.0 л, турбодизельV8, 4.0 л, би-турбоМощность340 л.с.286 л.с.435 л.с.Крутящий момент500 Нм600 Нм600 НмКоробка передач8-ст. АКПП Tiptronic8-ст. АКПП Tiptronic8-ст. АКПП TiptronicПриводПолный (quattro)Полный (quattro)Полный (quattro)Разгон 0-100 км/ч5.7 с5.9 с4.9 сРасход (смешанный)7.8 л/100км5.6 л/100км8.9 л/100км
Дорожное поведение
A8 D5 — это эталон плавности. Даже в базе с пневмоподвеской он «проглатывает» неровности, создавая ощущение невесомости. Несмотря на размеры и комфортную настройку, благодаря рулению задними колесами и точному рулю, автомобиль не чувствуется неповоротливым. Это не спортивный седан, но уверенный и предсказуемый партнер для быстрых переездов.
Критика и спорные моменты
- Сенсорные экраны: Отсутствие тактильной обратной связи отвлекало водителя больше, чем кнопки. Экран-«пылесборник» и отпечатки пальцев стали притчей во языцех.
- Сложность электроники: Высокая стоимость обслуживания и риск сбоев в будущем.
- Консервативный имидж: Визуальная сдержанность проигрывала в «театральности» Mercedes S-Классу.
Историческое значение и итоги
Audi A8 (D5) 2017 года останется в истории как автомобиль-проводник. Он первым привез технологии завтрашнего дня в сегодняшний сегмент люкса. Его цифровой интерьер задал тренд для всей индустрии (включая собственный бренд VW и конкурентов). Хотя его автономные функции во многих странах так и не были разблокированы, он показал возможный путь развития.
Вердикт энциклопедии:
A8 D5 — это блестящий технократ, инженерный шедевр, который ценится за инновации, безупречную сборку и футуристичный подход. Он идеален для того, кто видит в автомобиле не просто статус, а самый технологически продвинутый гаджет на колесах. Это не просто автомобиль, это — заявление из будущего, сделанное в 2017 году.
Примечание: Статья основана на спецификациях модели для международного рынка на момент дебюта в 2017 году. В зависимости от региона (США, Европа, Азия) комплектации и двигатели могли отличаться.