Японский промышленный гигант Kawasaki Heavy Industries решился на смелый шаг, полностью перекроив судьбу проекта Corleo. Из разряда футуристических зарисовок этот шагающий робот официально переведён в статус предсерийной разработки, а сроки его выхода на рынок сокращены сразу на несколько десятилетий.
Почти год назад, когда в Осаке гремела Expo 2025, скептики лишь пожимали плечами: тогда доказательством амбиций японцев служили не самые убедительные CGI-ролики. Идея оседлать робота казалась красивой, но бесконечно далёкой от реальности утопией.
Теперь же риторика изменилась кардинально — Kawasaki не шутит. Колоссальный интерес аудитории (шутка ли, 1,2 млрд просмотров в соцсетях) превратил вирусный ролик в фундамент новой бизнес-стратегии.
Теперь развитием проекта занимается специально созданное подразделение Safe Adventure Business Development, и отчитывается оно не перед менеджерами среднего звена, а напрямую президенту корпорации.
Читайте: «Железный» патруль – Китай отправит роботов Walker S2 на границу с Вьетнамом
Технические особенности робота Corleo и философия
В инженерном плане Corleo — это любопытный синтез, где многолетний опыт Kawasaki в создании спортбайков встретился с тяжёлой промышленной робототехникой.
В основу легла философия Safe Adventure: горы и сложные маршруты должны стать доступными даже тем, кто никогда не держал в руках альпинистское снаряжение и не обладает выносливостью марафонца.
«Сердцем» машины выбрали схему последовательного гибрида, что само по себе интересное решение. Имеется 150-кубовый двигатель внутреннего сгорания, но колёса не крутит. Его задача — работать генератором, питая электроприводы массивных ног.
Такой подход позволяет убить двух зайцев: использовать преимущества водородного топлива (нулевой выхлоп ZEV) и обеспечить тишину хода, чтобы не нарушать гармонию природы рёвом мотора.
Управлять роботом придётся интуитивно, почти как живой лошадью. Никакого руля — умная электроника считывает малейшие отклонения корпуса наездника. За то, чтобы эта «прогулка» не закончилась падением, отвечает целый комплекс систем:
- Маятниковая подвеска: конструкция задних конечностей заимствована из мотоспорта, что позволяет эффективно «глотать» неровности рельефа.
- ИИ-навигация: бортовой интеллект берёт на себя роль опытного проводника — он не просто строит маршрут по GPS, но и в реальном времени оценивает погоду, крутизну склонов и даже вероятность встречи с дикими животными.
- Внедорожная стабилизация: пожалуй, самая важная функция — робот Kawasaki Corleo умеет удерживать центр тяжести пилота в статичном положении, даже карабкаясь по скалам или переходя реку вброд.
Рыночные перспективы и киберспорт
Обновлённая «дорожная карта» выглядит на удивление агрессивно.
Если раньше речь шла о туманном будущем, то теперь есть конкретная дата: дебют Corleo как полноценного транспорта запланирован на Expo 2030 в Эр-Рияде. А уже в 2035 году японцы намерены открыть продажи для частных клиентов.
Впрочем, опробовать новинку можно будет гораздо раньше, пусть и виртуально. Kawasaki делает ставку на геймификацию: к 2027 году обещан релиз профессионального симулятора.
Компания передаст разработчикам игр реальные 3D-модели и физику движения робота. Расчёт прост: геймеры помогут собрать массив данных о поведении машины в нестандартных ситуациях ещё до того, как первый серийный экземпляр покинет сборочный цех.
Вместо того чтобы штамповать очередные внедорожники, в Kawasaki разглядели потенциал бионики. На сложном рельефе ноги зачастую эффективнее колёс, и японцы намерены это доказать.
Хотя бюджет разработки не раскрывается, само появление отдельного бизнес-юнита говорит о многом: «водородный конь» перестал быть маркетинговой игрушкой и превратился в серьёзную ставку на будущее мобильности.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU