Этот отзыв — не рекламный текст и не пересказ буклета от дилера. Это личный опыт эксплуатации автомобиля Changan CS35 Plus, купленного новым в салоне и прошедшего первые 10 000 км в реальных российских условиях.
Пишу так, как есть, со всеми плюсами, минусами, эмоциями и выводами, которые накопились за восемь месяцев владения.
Краткая информация об автомобиле
- Модель: Changan CS35 Plus
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: хэтчбек
- Привод: передний
- Трансмиссия: робот
- Двигатель: бензин, 1.4 л, 149 л.с.
- Расход топлива:
трасса — 7.0 л/100 км
город — 11.0 л/100 км - Год приобретения: 2024
- Пробег на момент отзыва: 10 000 км
- Срок владения: 8 месяцев
- Гарантия: 5 лет
Автомобиль был куплен новым, без пробега, у официального дилера. До наступления холодов впечатления были в целом положительные, но зима, как водится, расставила всё по своим местам.
Первые впечатления: пока тепло — всё хорошо
Внешне Changan CS35 Plus мне очень нравится. Дизайн современный, агрессивный, автомобиль выглядит дороже своей цены. В потоке не теряется, а иногда даже ловит заинтересованные взгляды. До морозов эксплуатация была вполне комфортной: динамика радовала, управляемость устраивала, никаких критичных проблем не возникало.
Но, как показала практика, главная проверка для любого автомобиля в России — это не тест-драйв, а зима.
Что пошло не так с наступлением холодов
Как только температура опустилась ниже нуля (причём без экстремальных морозов), начался целый каскад проблем. Причём не мелких, а системных.
1. Электроника и «парад ошибок»
Практически одновременно вышли из строя или отключились:
- адаптивный круиз-контроль
- система курсовой устойчивости
- АБС
- система экстренного торможения
- автохолд
На приборной панели — гирлянда ошибок. Ощущения, мягко говоря, неприятные. Когда в одном автомобиле одномоментно «падают» все электронные помощники, уверенность за рулём резко снижается.
Запись к дилеру — очередь две недели. И, глядя на происходящее, начинаешь понимать, почему очередь именно такая.
2. Лидар и конструктивный просчёт
Отдельно стоит упомянуть проблему, которая оказалась массовой. Лидар установлен в самой нижней точке переднего бампера, что, по ощущениям, является откровенным конструкторским промахом. Он:
- заляпывается грязью
- обмерзает
- может сместиться при парковке «мордой» в сугроб
Именно из-за него чаще всего появляется ошибка системы экстренного торможения и перестаёт работать круиз-контроль.
В ряде случаев всё решается промывкой, сушкой или установкой защитного чехла. Иногда требуется калибровка, которая выполняется в движении на скорости от 40 км/ч, что зимой, на снежных дорогах, превращается в отдельный квест.
Датчик заказан, срок ожидания — около двух недель. Диагностику сделали бесплатно, мойку автомобиля подарили, но сам факт проблемы это, конечно, не отменяет.
3. Лючок бензобака — отдельная боль
Конструкция лючка бензобака откровенно неудачная:
- большие зазоры
- постоянное заледенение
- лючок не открывается
- рычажок примерзает и перестаёт закрываться
На предыдущих автомобилях с подобным не сталкивалась ни разу. Здесь же это стало регулярным сюрпризом.
4. Запотевание и обледенение водительского окна
Почему-то именно окно со стороны водителя постоянно запотевает или покрывается льдом. Остальные стёкла при этом ведут себя нормально. Причина так и осталась загадкой, но факт раздражающий.
5. Отсутствие подогрева руля
Руки реально мёрзнут. Подогрев сидений есть, а подогрева руля нет. Экономия на мелочи, которая в российских условиях совсем не мелочь.
6. Глюки бесключевого доступа
Бесключевой доступ живёт своей жизнью. Иногда работает идеально, иногда — нет. Закономерности пока не уловила.
7. Дворники — как повезёт
Работа стеклоочистителей вызывает отдельное раздражение:
- в режиме «авто» на снег они могут не реагировать вообще
- в ручном режиме иногда не работают
- стабильно срабатывают только на режиме с максимальной скоростью
Учитывая зиму и постоянные осадки, это реально бесит.
8. Незамерзайка без предупреждения
Уровень жидкости стеклоомывателя никак не контролируется. Нет ни индикатора, ни предупреждения. Она просто заканчивается в самый неподходящий момент. Теперь всегда вожу с собой запасную канистру, потому что предугадать момент невозможно.
9. Датчики давления в шинах
При минусовых температурах постоянно загоралась ошибка. Пока качала шины по рекомендациям производителя — проблема не исчезала. В шиномонтаже подсказали увеличить давление до 2,4 — ошибка пропала. Вопросов меньше не стало, но хотя бы стало понятно, как с этим жить.
10. Проходимость и буксование
Даже в небольшой снежной каше автомобиль может буксовать. Для переднего привода это, возможно, не критично, но для меня оказалось неожиданно и непривычно.
11. Внесезонные минусы
- дверь багажника открывается только вручную и только снаружи
- зимой это означает постоянный контакт с грязной машиной
- прощай, чистое пальто
Сиденье лично для меня не самое удобное — седушка узковата, в длительных поездках устаю.
А теперь о плюсах — и их действительно много
Несмотря на всё вышеперечисленное, достоинства у автомобиля есть, и они весомые.
Динамика и двигатель
Автомобиль очень бодрый. С места срывается резко, поэтому быстро учишься аккуратно работать педалью газа. Двигатель отлично тянет, уверенно едет в гору, а в режиме «спорт» способен удивить многих.
Управляемость и тормоза
Вот за это Changan CS35 Plus хочется хвалить. Устойчивость отличная, управляемость предсказуемая, тормоза работают уверенно. Именно это даёт ощущение контроля и безопасности.
Панорамная крыша
Панорама шикарная. Первое время открывала её в каждой поездке, потом, конечно, восторг поутих, но сам факт наличия такой опции всё равно радует.
Салон и эргономика
Салон удобный, продуманный:
- большой и вместительный подлокотник
- нормальный бардачок
- физические кнопки для основных функций
Отдельный плюс за то, что не всё запихнули в планшет. На ходу это реально удобнее и безопаснее.
Почему всё-таки выбрала Changan
Я тестировала почти всех «китайцев» в этом ценовом сегменте. Именно Changan понравился больше остальных по совокупности ощущений.
Дополнительным аргументом стали условия покупки — беспроцентная рассрочка на 4 года. Без переплат, без скрытых сюрпризов.
Итог: довольна или разочарована?
Честно — затрудняюсь ответить однозначно.
С одной стороны, автомобиль красивый, динамичный, отлично управляется и радует в движении.
С другой — адаптация к российской зиме оставляет много вопросов, а проблемы с электроникой на пробеге всего 10 000 км немного пугают.
И это только начало эксплуатации.
Немного страшно представить, что будет дальше.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Если у вас есть собственный опыт владения автомобилем и вы хотите поделиться честным отзывом — напишите нам в Telegram: dzenera.