Ещё сто лет назад скорость 100 км/ч казалась чем-то фантастическим. Сегодня поезда разгоняются до скоростей, сравнимых с взлётом самолёта, и при этом остаются самым безопасным и экологичным видом транспорта. Некоторые из них уже перешагнули отметку в 500 и даже 600 км/ч. Давайте познакомимся с пятью самыми быстрыми поездами планеты — теми, кто буквально переписал историю железных дорог.
На фоне этих мировых рекордов всё интереснее выглядит и то, что происходит в России. Страна тоже вступает в эпоху высокоскоростных железных дорог. Уже сейчас строится первая высокоскоростная магистраль, которая соединит Москву и Санкт-Петербург. Запуск линии запланирован на 2028 год, и она станет отправной точкой для формирования национальной сети ВСМ.
Современные поезда на этой линии смогут развивать скорость до 400 км/ч и преодолевать расстояние между двумя столицами всего за 2 часа 15 минут — это сопоставимо с авиаперелётом, но без необходимости тратить время на аэропорты, досмотры и ожидание посадки. В перспективе такая сеть свяжет крупнейшие города страны, изменив привычное представление о расстояниях и времени в пути.
Таким образом, высокоскоростные поезда перестают быть экзотикой отдельных стран и постепенно становятся частью глобальной транспортной системы — от Японии и Китая до Европы и теперь уже России. Скорость на рельсах превращается не просто в технический рекорд, а в фактор, который меняет экономику, мобильность людей и сам ритм жизни.
JR Central L0 Series Maglev (Япония) — 603 км/ч
Традиционный поезд движется за счёт вращения колёс по рельсам, и именно трение ограничивает его скорость. L0 Series же использует технологию SCMaglev — сверхпроводящую магнитную левитацию. Магниты под кузовом и в направляющих рельсов создают такие мощные магнитные поля, что поезд поднимается над трассой на несколько сантиметров и буквально плывёт в воздухе. Это почти полностью исключает трение и делает возможными невиданные скорости.
21 апреля 2015 года одна из опытных семивагонных составов L0 Series на испытательном треке в префектуре Яманаси развила рекордную скорость — 603 км/ч, удержав её более 10 секунд и пройдя около 1,8 км на этой скорости.
Это на сегодня официальный мировой рекорд для жёстких рельсов и магнитной левитации — превышающий любые предыдущие достижения не только среди поездов на рельсах, но даже среди самых быстрых железнодорожных опытных образцов.
Рекордные испытания — только часть истории. По плану JR Central L0 Series должен выйти на коммерческие маршруты. На линии Chūō Shinkansen, которая соединит Токио с Нагоей, поезд будет работать уже в 2027 году, а затем продлен до Осаки.
Планируется, что в обычной эксплуатации L0 Series будет развивать скорость около 500–505 км/ч — всё ещё вдвое быстрее большинства сегодня работающих скоростных поездов.
Это сократит дорогу между Токио и Нагоей примерно до 40 минут, а до Осаки — до около часа по суше, сравнимо с временем перелёта, но гораздо удобнее — без задержек в аэропорту и долгих проверок перед посадкой
Shanghai Maglev (Китай) — маглев-поезд будущего, который уже работает сегодня
Один из самых удивительных высокоскоростных поездов мира не похож на обычный железнодорожный состав. Shanghai Maglev использует технологию магнитной левитации — он буквально плавает над рельсами благодаря мощным магнитам, что исключает трение между колесами и рельсом и позволяет развивать невероятные скорости.
Этот поезд связывает международный аэропорт Шанхая с городом по специальной трассе длиной почти 31 км, которую он проходит всего за около 8 минут. Он разгоняется до 431 км/ч в коммерческой эксплуатации, а при тестах достигал 501 км/ч — гораздо выше большинства других скоростных поездов в мире.
Инженеры называют такой маглев поездом будущего: внутри — панорамные окна, тихий и плавный ход, комфортные сиденья, а ускорение ощущается скорее как невесомость, чем обычная тряска. Благодаря отсутствию физического контакта с рельсом поезд не только быстрее, но и тише, а срок его службы дольше по сравнению с традиционными скоростными составами.
Этот проект стал одним из первых маглевов, внедрённых в регулярное движение, и до сих пор остаётся эталоном сверхскоростного городского сообщения.
CR400 Fuxing (Китай) — наиболее массовый скоростной поезд XXI века
CR400 «Фуцзин» («Возрождение») — икона китайских скоростных железных дорог. Это семейство электропоездов, которое стало основой для сверхскоростного движения в КНР.
Коммерческая максимальная скорость Fuxing составляет 350 км/ч, и это уже впечатляющий показатель для ежедневной эксплуатации. Однако на испытаниях эти поезда достигали 420 км/ч, демонстрируя потенциал для ещё более быстрых трасс.
CR400 — не просто быстрый поезд, это целая технологическая платформа:
- современные силовые установки и аэродинамический дизайн;
- возможность перевозить более 1200 пассажиров в одном составе;
- комфортные вагоны с мультимедийными экранами, беспроводной зарядкой и разными классами обслуживания.
Кроме того, инженеры активно работают над его преемниками, такими как CR450, которые уже на испытаниях развивали более 450 км/ч, и это может стать новым стандартом скоростных перевозок.
Сеть высокоскоростных линий, на которых работают Fuxing, уже насчитывает десятки тысяч километров — это крупнейшая система такого рода в мире, сравнимая по масштабам только с авиацией.
ICE 3 (Германия) — скоростной «белый червь» с европейскими маршрутами
Несмотря на то что Китай лидирует по общим скоростям и длине железнодорожных линий, Европейский союз тоже внёс значительный вклад в развитие высокоскоростных пассажирских перевозок. Один из главных символов развития — немецкий ICE 3.
Этот поезд, прозванный в народе «Белый червь» благодаря своей вытянутой аэродинамической форме и белой окраске, может развивать 330 км/ч в регулярной эксплуатации и достигал почти 368 км/ч на тестах.
ICE 3 — это не только техника, это часть транспортной истории Европы:
- он связывает крупные города Германии, Франции, Нидерландов и Бельгии;
- интегрирован с другой скоростной сетью TGV и голландскими линиями;
- позволяет сократить путь между мегаполисами на сотни километров.
Интересно, что в Германии на одной из линий ICE 3 сократил время пути между Кёльном и Франкфуртом с 2,5 часа до всего 62 минуты — это стало реальным прецедентом влияния высокоскоростного транспорта на ритм жизни целого региона.
TGV POS (Франция) — рекордсмен на рельсах
Французский TGV POS — легенда скоростного движения. Во Франции разработка TGV началась ещё в 1970-х, а с тех пор она стала символом высокоскоростных интерсити в Европе.
Коммерческая скорость TGV POS составляет 320 км/ч, но его настоящий вклад в историю — это рекорд 574,8 км/ч, установленный на испытаниях в 2007 году. Это до сих пор один из самых высоких достижений среди поездов на обычных стальных рельсах без магнетизма.
TGV POS связывает Париж с Германией, Швейцарией и другими европейскими центрами, а во Франции этот поезд стал стандартом скоростных перевозок. Он сочетает в себе скорость, комфорт и эффективность, что сделало его прообразом многих современных высокоскоростных линий по всему миру.
Почему поезда становятся всё быстрее?
Рост скорости — это не только вопрос мощности двигателя. Здесь работают сразу несколько факторов:
- аэродинамическая форма, снижающая сопротивление воздуха;
- облегчённые материалы корпуса;
- мощные электродвигатели;
- цифровые системы управления движением;
- новые технологии (маглев, композиты, искусственный интеллект).
Каждый новый поезд — это не просто транспорт, а концентрат инженерных достижений своего времени.
Итог
Самые быстрые поезда — это символ того, как далеко продвинулось человечество за одно столетие. От паровозов до составов, летящих быстрее 600 км/ч, — путь оказался невероятно коротким по историческим меркам.
И вполне возможно, что через несколько десятилетий мы будем считать сегодняшние рекорды такими же наивными, как сегодня смотрим на первые поезда XIX века 🚄