Николай Гулаев — ас, который выигрывал за минуты
Если хочется понять, как выглядит «эффективность» без киношных прикрас, начните с Николая Дмитриевича Гулаева. Он родился 26 февраля 1918 года в станице Аксайской (ныне город Аксай Ростовской области), успел поработать слесарем, а по вечерам ходил в аэроклуб.
В армию попал в 1938-м, в 1940-м окончил Сталинградское военное авиационное училище и ушёл служить в авиацию ПВО — там война начиналась не «сразу в атаку», а с дежурств, тревог и прикрытия важных объектов.
На настоящем фронтовом небе Гулаев закрепился не мгновенно: были переподготовка, смены полков, разные машины. Но когда он уже «нашёл свой ритм», пошли те самые короткие, жёсткие эпизоды, где решают секунды и холодная голова.
В полку он летал и на «яках», и на американской P-39 «Аэрокобра» — самолёте, который любили за мощное вооружение и манёвренность на средних высотах. У Гулаева это сочеталось с очень простым стилем: увидеть главное, занять выгодную позицию, ударить быстро и уйти без лишней суеты.
Один из его самых известных моментов — 14 мая 1943 года, район Белгородчины: в бою он совершил воздушный таран по Ju-87 и сумел спастись с парашютом.
Это не «романтика тарана», а крайняя мера, когда бой складывается так, что времени на красивый выход уже нет.
И важная деталь: после такого, где многие списывались бы надолго, он вернулся в строй и продолжил летать, будто упрямо доказывая себе, что случайностей здесь не бывает.
К 28 сентября 1943 года Гулаев — уже старший лейтенант и заместитель командира эскадрильи 27-го истребительного авиаполка — получил первую «Золотую Звезду». Формулировки сухие, но цифры говорят сами за себя: на тот момент у него было 95 боевых вылетов и 13 личных побед (плюс ещё 5 в группе).
Он особенно отличился на Курской дуге в районе Белгорода: там небо было плотным от задач — прикрытие, перехваты, сопровождение, и за каждым «сбил/не сбил» стояла конкретная колонна, переправа или позиция на земле.
Дальше — 1944 год, Правобережная Украина, и тот эпизод, который часто пересказывают как «бой на скорость». Во главе шестёрки P-39 Гулаев атаковал строй из 27 бомбардировщиков под прикрытием 8 истребителей над рекой Прут.
За четыре минуты группа уничтожила 11 самолётов, и пять — лично Гулаев. Здесь важна не «красивость рекорда», а логика: сорвать удар по своим войскам, развалить строй, заставить противника сбросить бомбы где попало или вообще уйти. Это буквально тот случай, когда несколько минут меняют день на земле.
31 мая 1944 года он получил тяжёлое ранение в правую руку в воздушном бою — и снова не про «геройскую позу»: источники подчёркивают, что он сумел довести группу до аэродрома.
А 1 июля 1944 года Гулаеву вручили вторую «Золотую Звезду» — уже как гвардии капитану, командиру эскадрильи 129-го гвардейского истребительного авиаполка.
По суммарным данным: 240 боевых вылетов, 69 воздушных боёв, 55 личных побед и ещё 5 — в группе (одна из личных — тараном). Для сравнения, это один из самых высоких «коэффициентов результата» среди крупных асов: мало вылетов — много подтверждённых побед.
И вот тут начинается его «вторая жизнь», о которой часто забывают. С марта 1945 года Гулаев учился в Военно-воздушной академии, окончил её в 1950-м, а в 1960-м — Академию Генштаба.
Он командовал истребительным полком, затем работал в инспекторских структурах ВВС, в 1955–1958 годах командовал 113-й истребительной авиадивизией.
Потом ушёл в ПВО: с 1960-го — 15-я дивизия ПВО (Елец), в 1963–1966 — 2-й корпус ПВО (Ржев), позже стал первым замкомандующего и командующим 10-й отдельной армией ПВО в Архангельске.
В 1970-е работал в Москве на должностях, связанных с боевой подготовкой и вооружением в системе ПВО, и в 1979 году уволен в запас в звании генерал-полковника авиации.
Параллельно он избирался депутатом Верховного Совета РСФСР 8-го созыва — то есть оставался человеком «службы», только уже мирной. Умер 27 сентября 1985 года в Москве.
Лайк за человека, который умел выиграть бой за четыре минуты — и потом десятилетиями учил других держать небо! ✈️🔥
