Найти в Дзене
Damian T. Shikisai

Subaru представила прототип WRX STI Sport#

: возвращение «механики» на Tokyo Auto Salon 2026 На престижном Tokyo Auto Salon 2026 компания Subaru приоткрыла завесу над своим новым творением — прототипом WRX STI Sport#. Этот автомобиль — не просто очередная модификация, а ответ на давние чаяния поклонников: в нём возрождена механическая коробка передач, столь любимая ценителями драйва и полного контроля над машиной. В основе прототипа — хорошо знакомый по японской версии WRX S4 2,4‑литровый оппозитный турбодвигатель. Он выдаёт 271 лошадиную силу и сочетается с новой механической трансмиссией и полным приводом. Хотя мощность осталась на уровне стандартной версии WRX, инженеры сосредоточились на отточенности отклика и управляемости — именно то, чего ждут от настоящего спортивного седана. STI‑модификация привнесла в автомобиль ряд заметных улучшений: Особую изюминку интерьеру придают жёлтые акценты на рычаге КПП и ручном тормозе — намёк на спортивный нрав машины. Презентация вызвала бурный отклик среди автолюбителей. С одной сторо
Оглавление

: возвращение «механики» на Tokyo Auto Salon 2026

-2
-3
-4
-5
-6

-7

На престижном Tokyo Auto Salon 2026 компания Subaru приоткрыла завесу над своим новым творением — прототипом WRX STI Sport#. Этот автомобиль — не просто очередная модификация, а ответ на давние чаяния поклонников: в нём возрождена механическая коробка передач, столь любимая ценителями драйва и полного контроля над машиной.

Сердце автомобиля: проверенный мотор с новой душой

В основе прототипа — хорошо знакомый по японской версии WRX S4 2,4‑литровый оппозитный турбодвигатель. Он выдаёт 271 лошадиную силу и сочетается с новой механической трансмиссией и полным приводом. Хотя мощность осталась на уровне стандартной версии WRX, инженеры сосредоточились на отточенности отклика и управляемости — именно то, чего ждут от настоящего спортивного седана.

Детали, которые говорят о характере

STI‑модификация привнесла в автомобиль ряд заметных улучшений:

  • амортизаторы ZF с несколькими режимами настройки — для гибкости в разных условиях езды;
  • тормозные механизмы Brembo — гарантия уверенного замедления;
  • шины Bridgestone с повышенным сцеплением — для максимальной отдачи на поворотах;
  • спортивные сиденья Recaro — комфорт и поддержка в динамичной поездке.

Особую изюминку интерьеру придают жёлтые акценты на рычаге КПП и ручном тормозе — намёк на спортивный нрав машины.

Реакция публики: восторг и лёгкие разочарования

Презентация вызвала бурный отклик среди автолюбителей. С одной стороны, возвращение механической коробки передач встретили с энтузиазмом — это именно то, о чём давно просили фанаты марки. С другой — некоторые поклонники ожидали более радикального облика: мощного антикрыла и заметно форсированного мотора. Звучание двигателя тоже показалось им чересчур «привычным».

Тем не менее, прототип явно демонстрирует: Subaru не забывает о своих корнях и стремится сочетать традиции с современными требованиями к управляемости и комфорту.

Что дальше?

Планируется, что весной 2026 года в Японии стартует ограниченная серия продаж — причём приобрести автомобиль можно будет только через лотерею. Что касается выхода на американский рынок, компания пока не озвучила конкретных планов.

WRX STI Sport# Prototype — это не просто автомобиль, а послание поклонникам: Subaru продолжает развивать спортивную линейку, прислушиваясь к их желаниям и сохраняя фирменный дух марки.

Главная страница