Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об электровозе ЭП2К, его истории и особенностях.
История появления
Чехословацкий завод "Skoda" поставлял в СССР пассажирские электровозы ЧС2, ЧС4, ЧС7 и т.д. В начале 1990-х социализм был свёрнут и ЧССР решила закончить поставлять свои электровозы. И если электровозы выпуска 1960-70-х в лихие годы ещё справлялись, то к нулевым у них заканчивался срок службы. Требовалось разработать пассажирские отечественные электровозы. НЭВЗ (Новочеркасский Электровозостроительный Завод) занялся разработкой электровоза переменного тока ЭП1 (Электровоз Пассажирский 1-й тип). Производство пассажирского электровоза постоянного тока проходило на нескольких заводах, финальная сборка проходила на Коломенском тепловозостроительном заводе. Главным конструктором электровоза был назначен Анатолий Подопросветов.
В 2003 году был заключён договор о создании шестиосного пассажирского электровоза ЭП2К (Электровоз Пассажирский 2-й тип с Коллекторным приводом) до декабря 2005 года. За основу был взят корпус тепловоза ТЭП70БС. Оборудование поставлял НЭВЗ. В середине 2005 года начался серийный выпуск тепловозов ТЭП70БС, вместе с этим был произведён опытный ЭП2К. 3 февраля 2006 года состоялась презентация ЭП2К на заводе. В конце 2006 года был изготовлен второй ЭП2К. В 2006-2007 годах проходили испытания опытных электровозов, они испытывались в Барабинске на ЗСЖД (Западно-Сибирская Железная Дорога) и на Экспериментальном Кольце ВНИИЖТ (Всероссийский Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта) в Щербинке. В 2007 году они были сертифицированы и в 2008 году началось их серийное производство.
Юбилейный электровоз
ЭП2К эксплуатируются на линиях постоянного тока, свыше 90 штук работает на линии Москва-Петербург. Они являются основными локомотивами у многих фирменных поездов (курсирующих между двумя столицами), к примеру "Аврора", "Мегаполис", "Гранд Экспресс" и т.д.
Более 200 ЭП2К работают на ЗСЖД и СвЖД, более 100 локомотивов эксплуатируются на МЖД.
100-й ЭП2К (по данным о количестве произведённых локомотивов годам) был произведён в 2011 году, однако не был как-либо украшен на эту тему. Зато 500-й ЭП2К, произведённый в 2024 году, не просто был уникально покрашен, но и поменял форму маски. Начиная с ЭП2К-500 маска стала более прямой и угловатой.
Окраски
Помимо корпоративной окраски, одной из основных являлась белая окраска с большим логотипом РЖД на боковых стенах. Такую окраску получили минимум 34 электровоза.
73 электровоза получили красную окраску с белой узкой полосой на маске.
В 2023-2024 годах несколько электровозов перекрасили под цвет своего фирменного поезда: по 2 штуки для "Ночного Экспресса", "Мегаполиса" и "Гранд Экспресса". 3 ЭП2К покрасили для "Красной Стрелы". 8 электровозов с завода были покрашены под "Аврору".
Уникальную окраску получил ЭП2К-500, о чём было сказано выше.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!