Диспетчер управления воздушным движением (УВД) - важная фигура для обеспечения безопасности полётов. К его обязанностям предъявляются строгие профессиональные, медицинские и поведенческие требования, основанные на национальных регламентах и международных стандартах Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Безопасность пассажиров и экипажа зависит от множества факторов, среди которых важное значение имеет профессионализм и компетентность диспетчеров управления воздушным движением (УВД). Диспетчеры отвечают за контроль воздушного пространства, обеспечивают порядок движения воздушных судов и минимизацию рисков столкновения ВС друг с другом и наземной спецтехникой.
Содержание
3. Периодичность подтверждения квалификации диспетчера
4. Языковая подготовка и подтверждение компетенций диспетчеров
5. Требования для присвоения 3, 2 и 1 классов диспетчеру УВД
6. Классная квалификация “Диспетчер УВД 3-го класса”
7. Классная квалификация “Диспетчер УВД 2-го класса”
8. Классная квалификация “Диспетчер УВД 1-го класса”
9. Допуск руководителей полётов
10. Допуск старшего диспетчера
11. Допуск диспетчера‑инструктора (включая диспетчера-инструктора тренажёра)
13. Требования к допуску к стажировке диспетчеров УВД
14. Порядок допуска к стажировке
15. Предварительная подготовка диспетчера-стажёра УВД
16. Практическая подготовка диспетчера-стажёра УВД
17. Теоретическая и практическая проверка стажёра к самостоятельной работе
18. Первоначальный допуск к работе в качестве диспетчера УВД
19. Допуск к обслуживанию воздушного движения на английском языке
21. Допуск к работе руководителем полётов, старшим диспетчером, диспетчером-инструктором
22. Резюме
Определение специалистов авиационного персонала
Согласно п. 1 ст. 53 ВК РФ «к выполнению функций (…) по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства».
Пунктом 1 ст. 52 ВК РФ определено: «К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по (…) организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации».
Приказом Министерства транспорта РФ от 19 октября 2022 г. № 419 утверждён Перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации. В соответствии с вышеуказанным приказом к ним относятся: пилот, штурман, бортрадист, бортинженер (бортмеханик), лётчик-наблюдатель, бортпроводник, бортоператор, диспетчер управления воздушным движением, специалист по техническому обслуживанию воздушных судов, сотрудник по обеспечению полётов.
В аэропорту в категорию специалистов авиационного персонала, как правило, входят: диспетчера управления воздушным движением и руководители полётов, специалисты по техническому обслуживанию воздушных судов (работники ИАЦ (С) (инженерно-авиационного цеха или службы).
Требования ФАП‑216: допуск, свидетельства и медосвидетельствование диспетчеров
Требования к диспетчерам УВД при выдаче соответствующих свидетельств, продления срока их действия, внесения квалификационных отметок, классной квалификации и допуска к работе установлены приказом Минтранса РФ от 26.11.2009 № 216 Федеральные авиационные правила “Требования к диспетчерам управления воздушным движением и парашютистам-инструкторам” (ФАП-216).
К выполнению функциональных обязанностей диспетчера УВД не допускаются лица, не имеющие при себе действующего свидетельства.
Диспетчеры УВД осуществляют обслуживание воздушного движения только в пределах своих квалификационных отметок и допусков к конкретному диспетчерскому пункту (сектору) и срока их действия, при наличии действующего медицинского заключения о годности, за исключением случаев, когда выполняемые функции не требуют такого заключения.
Медицинское заключение о признании годным к работе является неотъемлемой частью свидетельства.
Периодичность подтверждения квалификации диспетчера
В целях продления срока действия свидетельства диспетчер УВД должен подтверждать свою квалификацию в рамках имеющейся квалификационной отметки (отметок) путём демонстрации при проведении проверок (тестирования) надлежащих теоретических знаний и практических навыков со следующей периодичностью:
- диспетчер УВД 1 класса – один 1 в 3 года;
- диспетчер УВД 2 класса – один 1 в 2 года;
- диспетчер УВД 3 класса – ежегодно.
В целях поддержания надлежащего уровня знаний для обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения, установлены следующие требования по периодичности прохождения курсов повышения и поддержания квалификации персонала:
- руководящий состав должен пройти курсы повышения квалификации 1 раз в 5 лет.
- руководители полётов, старшие диспетчеры, диспетчеры-инструкторы (включая диспетчеров-инструкторов тренажёра), диспетчеры УВД должны проходить курсы повышения квалификации по программам в соответствии с занимаемой должностью в образовательных организациях среднего профессионального или высшего образования гражданской авиации или авиационных учебных центрах 1 раз в 3 года.
Языковая подготовка и подтверждение компетенций диспетчеров
Лица, имеющие допуск к обслуживанию воздушного движения с применением английского языка, проходят курсы повышения квалификации по специальности и английскому языку по совмещённой программе.
Диспетчеры УВД, осуществляющие районное диспетчерское обслуживание (диспетчер процедурного и радиолокационного контроля района УВД) на международных трассах, а также диспетчерское обслуживание подхода (диспетчер процедурного и радиолокационного контроля подхода) и аэродромное диспетчерское обслуживание (диспетчер аэродрома, диспетчер посадочного радиолокатора) на международных аэродромах, должны демонстрировать способность говорить на английском языке, используемом в радиотелефонной связи, и понимать его не ниже чем на 4 (рабочем) уровне по Шкале оценки языковых знаний ИКАО.
Диспетчеры УВД, допущенные к обслуживанию воздушного движения с применением английского языка и демонстрирующие знание английского языка на 4 (рабочем) уровне по Шкале оценки языковых знаний ИКАО, должны проходить языковую аттестацию по английскому языку не реже 1 раза в 3 года.
Диспетчеры УВД, допущенные к обслуживанию воздушного движения с применением английского языка и демонстрирующие знание английского языка на 5 (продвинутом) уровне по Шкале оценки языковых знаний ИКАО, должны проходить языковую аттестацию по английскому языку не реже 1 раза в 6 лет.
Диспетчеры УВД, допущенные к обслуживанию воздушного движения с применением английского языка и демонстрирующие знание английского языка на 6 (профессиональном) уровне по Шкале оценки языковых знаний ИКАО, освобождаются от прохождения языковой аттестации по английскому языку.
Требования для присвоения 3, 2 и 1 классов диспетчеру УВД
Для получения свидетельства диспетчера УВД с квалификационной отметкой кандидат должен быть не моложе 18 лет, иметь среднее профессиональное или высшее образование и пройти курсы профессиональной переподготовки; опыт (приобретённые навыки в процессе стажировки); заключение диспетчера-инструктора о возможности допуска к самостоятельной работе и заключение диспетчера-инструктора диспетчерского тренажёра; действующее медицинское заключение в соответствии с требованиями, предъявляемыми к диспетчерам УВД.
Кандидат должен иметь знания в следующих областях:
- документы, регламентирующие деятельность диспетчера УВД;
- принципы, применение и ограничения оборудования обслуживания воздушного движения;
- аэродинамика, лётно‑технические характеристики ВС, принципы полёта и эксплуатации;
- применение метеоинформации, возникновение и характеристики опасных погодных явлений, измерение метеоэлементов;
- основы аэронавигации, принципы, ограничения и точность навигационных систем и визуальных средств;
- теория и практика управления воздушным движением, виды обслуживания, правила радиообмена и типовая фразеология;
- практические методы обеспечения безопасности полётов при обслуживании воздушного движения, авиационные происшествия, связанные с недостатками обслуживания;
- английский язык (для кандидатов, предполагающих его использование).
Кандидатам на присвоение классной квалификации, а также лицам, имеющим действующие свидетельства диспетчера УВД, присваиваются 3, 2 и 1 классы классной квалификации диспетчера УВД.
Кандидат на присвоение квалификационного класса диспетчера УВД должен знать основные положения нормативных документов в областях:
- воздушное законодательство и аэронавигационное обслуживание полётов;
- обеспечение безопасности полётов;
- обслуживание воздушного движения;
- правила радиообмена, фразеологию радиообмена;
- метеорологическое обеспечение полётов;
- основы аэродинамики и лётно‑технические характеристики ВС;
- навигационное (штурманское) обеспечение полётов;
- радиотехническое и светотехническое обеспечение полётов.
Должен уметь:
- управлять воздушным движением по технологии, использовать правила радиообмена и типовой фразеологии;
- своевременно и правильно действовать при различных воздушных и метеоусловиях;
- эффективно применять радиотехнические средства, авиа‑электросвязь, радиолокационные и иные системы наблюдения;
- оперативно взаимодействовать с соседними диспетчерскими пунктами, службами и контролирующими органами;
- оказывать помощь терпящим бедствие ВС и содействовать поисково‑спасательным операциям.
Кандидат должен продемонстрировать практические навыки по обслуживанию воздушного движения в следующих операциях:
- приём дежурства и подготовка рабочего места;
- оценка воздушной и метеорологической обстановки в контролируемом районе и особенностей выполнения плана ВД;
- соблюдение правил обслуживания в соответствии с технологией работы;
- использование радиотехнических средств;
- применение правил радиообмена и типовой фразеологии, соблюдение табеля сообщений о движении ВС РФ;
- ведение установленной диспетчерской документации согласно технологии работы.
Проверка практических навыков по обслуживанию воздушного движения осуществляется на одном из диспетчерских пунктов (секторе), на котором у диспетчера УВД имеется допуск к работе с учётом действующей квалификационной отметки (отметок).
Кандидат должен пройти тренажёрную подготовку, которая является неотъемлемым требованием проверки практических навыков.
Классная квалификация “Диспетчер УВД 3-го класса”
Классная квалификация “Диспетчер УВД 3-го класса” присваивается выпускникам учебных заведений гражданской авиации среднего профессионального и высшего образования, а также лицам, прошедшим курсы профессиональной переподготовки и соответствующую стажировку.
Классная квалификация “Диспетчер УВД 2-го класса”
Кандидаты, представляемые к присвоению классной квалификации “Диспетчер УВД 2-го класса”, должны отвечать требованиям, иметь классную квалификацию “Диспетчер УВД 3-го класса”, стаж работы в должности диспетчера УВД не менее 36 месяцев и допуск к самостоятельной работе, как правило, не менее чем на двух диспетчерских пунктах или трех секторах одноименного диспетчерского пункта.
Классная квалификация “Диспетчер УВД 1-го класса”
Кандидаты, представляемые к присвоению классной квалификации “Диспетчер УВД 1-го класса”, должны отвечать требованиям, иметь классную квалификацию “Диспетчер УВД 2-го класса”, стаж работы с данной квалификацией не менее 36 месяцев и допуск к самостоятельной работе, как правило, не менее чем на трёх диспетчерских пунктах или пяти секторах одноимённого диспетчерского пункта.
Допуск руководителей полётов
Для получения допуска руководителя полётов кандидат должен:
- иметь высшее образование;
- опыт работы в органах обслуживания воздушного движения (управления полётами) не менее чем 60 месяцев;
- как правило, все допуски к работе на диспетчерских пунктах (секторах), где кандидат будет исполнять должностные обязанности руководителя полётов;
- документ об успешном прохождении курсов подготовки руководителей полётов;
- действующее свидетельство и классную квалификацию “Диспетчер УВД 1-го класса”.
Должен знать:
- принципы и методы управления персоналом и организацию производства;
- основы делового общения, трудовых отношений и охраны труда;
- экономику гражданской авиации и принципы экономической деятельности организаций аэронавигационного обслуживания;
- воздушное законодательство РФ и нормативные документы по использованию воздушного пространства;
- документы по организации обслуживания ВД в своей зоне (районе) ответственности;
- принципы планирования и организационно‑методической работы диспетчерской смены;
- организацию контроля работы смены и профилактические меры по обеспечению безопасности полётов;
- правила и условия аэронавигационного обслуживания и обеспечения полётов ВС.
Должен уметь:
- применять на практике принципы управления персоналом, организации производства, делового общения, охраны труда и экономические знания;
- использовать нормативные документы по организации использования воздушного пространства РФ;
- планировать и организовывать работу подчинённой диспетчерской смены и диспетчерских пунктов в зоне ответственности;
- проводить методическую, профилактическую и воспитательную работу и постоянно контролировать смену;
- организовывать и координировать обслуживание (управление) воздушным движением в контролируемой зоне (районе);
- вести и контролировать документацию руководителя полётов и диспетчеров;
- контролировать исправность радиотехнического и связного оборудования;
- уведомлять и содействовать поисково‑спасательным службам при необходимости.
Кандидат должен продемонстрировать теоретические знания в областях:
- организационно‑методическая работа руководителя полётов;
- организация воздушного движения;
- психологические и педагогические аспекты деятельности руководителя полётов;
- обеспечение безопасности полётов при обслуживании ВД;
- обеспечение деятельности органов аэронавигационного обслуживания;
- управленческо‑экономические вопросы организаций аэронавигационного обслуживания РФ.
Кандидат должен продемонстрировать практические навыки по следующим операциям:
- проводить приём и сдачу дежурства;
- контролировать приём/сдачу и подмены диспетчеров УВД;
- взаимодействовать со службами обеспечения полётов;
- контролировать работу смены в ходе дежурства;
- проводить разбор и инструктаж диспетчерской смены.
Допуск старшего диспетчера
Кандидат должен продемонстрировать теоретические знания в областях:
- организационно-методическая работа старшего диспетчера;
- организация воздушного движения;
- психолого-педагогические аспекты деятельности старших диспетчеров;
- обеспечение безопасности полётов при обслуживании воздушного движения;
- обеспечение деятельности органов обслуживания воздушного движения.
Кандидат должен продемонстрировать практические навыки по следующим операциям:
- проводить инструктаж диспетчерской смены;
- принимать и сдавать дежурство;
- контролировать приём/сдачу дежурства и организацию подмены диспетчеров;
- взаимодействовать со службами, обеспечивающими полёты;
- контролировать работу смены в период дежурства;
- проводить разбор работы смены.
Допуск диспетчера‑инструктора (включая диспетчера-инструктора тренажёра)
Для допуска диспетчера‑инструктора (включая диспетчера-инструктора тренажёра) кандидат должен иметь:
- высшее или среднее профессиональное образование;
- стаж в органах ОВД не менее 60 мес.;
- действующее свидетельство и квалификацию “Диспетчер УВД 1‑го класса”;
- допуски к диспетчерским пунктам (секциям), где будет работать;
- удостоверение о прохождении курсов подготовки диспетчеров‑инструкторов.
Должен знать:
- основы авиационной педагогики и авиационной психологии;
- методику планирования учебного процесса;
- методику предварительной подготовки и практического обучения на рабочем месте при стажировке;
- нормативные документы, регламентирующие профессиональную подготовку специалистов.
Должен уметь:
- применять авиационную педагогику и психологию на практике;
- использовать нормативные документы по профессиональной подготовке;
- разрабатывать планы и программы подготовки и контролировать их выполнение;
- качественно обучать и стажировать специалистов, оказывать практическую помощь диспетчерам УВД после допуска;
- проверять практические навыки на рабочих местах;
- внедрять передовые методы и давать соответствующие рекомендации;
- вести необходимую документацию.
Кандидат должен продемонстрировать теоретические знания в областях:
- основах авиационной педагогики и психологии;
- обслуживании воздушного движения;
- методах профессионального обучения;
- обеспечении безопасности полётов при обслуживании воздушного движения;
- национальных требованиях, стандартах и рекомендуемой практике ICAO в подготовке персонала ОВД.
Кандидат должен продемонстрировать практические навыки в:
- организации, планировании и проведении предварительной подготовки стажёра;
- определении готовности к практической подготовке;
- организации, планировании и проведении стажировки на диспетчерском пункте и тренировок на тренажёре;
- ведении дневника стажёра и оформлении представления на допуск к самостоятельной работе в качестве диспетчера.
Организация стажировки для получения допуска к работе персонала ОВД
Требования к допуску к стажировке диспетчеров УВД
К стажировке допускаются лица, имеющие среднее профессиональное или высшее образование в области управления воздушным движением, а также лица, прошедшие курсы профессиональной переподготовки для выполнения нового вида деятельности “Диспетчер УВД”, имеющие соответствующие документы об образовании. А также прошедшие вводный инструктаж по охране труда, инструктаж на рабочем месте, обучение требованиям охраны труда.
После окончания стажировки работодатель готовит на указанных лиц представления в соответствующую квалификационную комиссию для прохождения проверки уровня подготовки для получения свидетельства диспетчера УВД, квалификационной отметки третьего класса классной квалификации и первоначального допуска к УВД.
Порядок допуска к стажировке
Стажировка проводится на основании приказа руководителя, в котором за каждым стажёром закрепляется диспетчер-инструктор (штатный или внештатный), определяется диспетчерский пункт, сроки начала и окончания и цель стажировки. На каждого диспетчера-стажёра ведётся дневник, программа и план стажировки. Объём стажировки определяется приложением к приказу Минтранса от 14 апреля 2010 г. № 93.
Все изменения, происходящие в период стажировки, оформляются новым приказом.
Стажировка проводится под руководством и постоянным контролем диспетчера-инструктора с целью подготовки стажёра для получения допуска к работе на конкретном диспетчерском пункте в течение установленного периода времени.
Стажировка состоит из предварительной и практической подготовки.
Предварительная подготовка диспетчера-стажёра УВД
Предварительная подготовка включает:
- изучение организационной структуры центра ОВД и структуры воздушного пространства;
- ознакомление с технологией диспетчерского обслуживания (управления) ВД на диспетчерских пунктах;
- изучение местных инструкций и регламентирующих документов (инструкция по производству полётов, аэронавигационный паспорт и др.);
- изучение справочных материалов, используемых на пункте;
- изучение порядка взаимодействия со смежными пунктами и органами координации полётов;
- ознакомление с метеообеспечением;
- ознакомление с радиотехническими средствами и наземными средствами связи;
- изучение оборудования диспетчерского пункта, его эксплуатации и особенностей ОВД;
- изучение технологии работы диспетчера и практического применения правил и фразеологии радиообмена.
Предварительная подготовка проводится под руководством закреплённого диспетчера-инструктора и завершается проверкой знаний стажёра и принятием решения о его готовности к началу практической подготовки. Если стажёр не приобрёл необходимого минимального уровня знаний для перехода к практической подготовке, ему назначается дополнительное время для подготовки с последующей повторной проверкой знаний. Повторная проверка знаний стажёра проводится вышестоящим должностным лицом в присутствии диспетчера-инструктора.
Практическая подготовка диспетчера-стажёра УВД
Практическая подготовка проводится на диспетчерском тренажёре и рабочем месте в соответствии с утверждённым планом и включает в себя демонстрацию обслуживания воздушного движения диспетчером-инструктором, работу стажёра в качестве диспетчера УВД под контролем диспетчера-инструктора, ознакомление с работой смежных диспетчерских пунктов, разбор характерных ошибок, а также выполнение тренировочных упражнений на диспетчерском тренажёре под контролем диспетчера-инструктора тренажёра.
Теоретическая и практическая проверка стажёра к самостоятельной работе
После окончания стажировки проводится теоретическая и практическая проверка стажёра к самостоятельной работе на рабочем месте и диспетчерском тренажёре путём оценки полученных теоретических знаний и практических навыков.
Стажировка для получения допуска к работе может быть увеличена работодателем по времени вдвое, если:
- по заключению соответствующего диспетчера-инструктора стажёр не готов к проверкам на диспетчерском тренажёре и (или) рабочем месте диспетчера УВД;
- стажёр во время проверки на диспетчерском тренажёре и (или) рабочем месте диспетчера УВД показал неготовность к самостоятельному обслуживанию воздушного движения;
- по заключению соответствующего диспетчера-инструктора (диспетчера-инструктора тренажера) стажер не готов к самостоятельному обслуживанию воздушного движения на английском языке, если диспетчер УВД получает допуск к обслуживанию воздушного движения на английском языке.
Стажировка для получения допуска к работе диспетчером УВД прекращается, если:
- стажёр не овладел минимальным уровнем теоретических знаний для перехода к практической подготовке несмотря на выделенное для этой цели дополнительное время;
- стажёр во время проверки на диспетчерском тренажере и/или рабочем месте диспетчера УВД показал неготовность к самостоятельному обслуживанию воздушного движения после того, как закончил второй период стажировки;
- по заключению соответствующего диспетчера-инструктора (диспетчера-инструктора тренажера) стажёр не готов к самостоятельному обслуживанию воздушного движения на английском языке после того, как прошёл второй период стажировки, если диспетчер УВД получает допуск к обслуживанию воздушного движения на английском языке.
Решение о прекращении стажировки принимает руководство на основании соответствующего представления начальника службы движения / диспетчерских пунктов аэродрома.
Первоначальный допуск к работе в качестве диспетчера УВД
Первоначальный допуск к работе в качестве диспетчера УВД на диспетчерском пункте (секторе), где осуществлялась стажировка кандидата на получение свидетельства, оформляется приказом руководства на основании, выданного уполномоченным органом в области гражданской авиации свидетельства диспетчера УВД.
В случае совмещения объединения секторов одноимённого диспетчерского пункта с учётом уровня теоретической подготовки и практических навыков диспетчера УВД и на основании решения руководства стажировка может проводиться одновременно на совмещаемых объединяемых секторах. В этом случае продолжительность стажировки должна быть увеличена не менее чем на 30%.
При стажировке для получения последующего допуска к ОВД в пределах данной квалификационной отметки или возобновления права диспетчера УВД осуществлять права, предусмотренные квалификационной отметкой после перерыва в работе более года (подтверждение квалификационной отметки), учитывая уровень теоретической подготовки и практических навыков специалиста, работодателю разрешается сокращать объём стажировки, но не более чем в три раза.
Все допуски к работе оформляются приказом работодателя. Запись о допуске к работе на конкретном диспетчерском пункте (секторе) является неотъемлемой частью квалификационной отметки и подтверждает права или ограничения, относящиеся к этому свидетельству.
Допуск к обслуживанию воздушного движения на английском языке
Допуск к обслуживанию воздушного движения на английском языке может быть получен одновременно с получением первоначального допуска к работе диспетчером УВД. Для получения допуска к обслуживанию воздушного движения на английском языке диспетчером-инструктором (диспетчером-инструктором тренажера) проводится проверка в объёме не менее двух часов на рабочем месте диспетчера УВД и не менее двух часов на диспетчерском тренажере. При отсутствии диспетчерского тренажёра объём проверки на рабочем месте должен быть не менее девяти часов.
Допуск диспетчера УВД к обслуживанию воздушного движения на английском языке оформляется приказом работодателя при соблюдении следующих условий: результатов проверки практических навыков по ОВД на английском языке и результатов проверки практических навыков на диспетчерском тренажере; записи в свидетельстве диспетчера УВД о владении 4 (рабочим) уровнем английского языка по Шкале оценки языковых знаний ИКАО на основании предъявленного документа (сертификата).
Стажировка для получения допуска к работе в качестве руководителя полётов, старшего диспетчера и диспетчера-инструктора
Стажировка для получения допуска к работе в качестве руководителя полётов, старшего диспетчера и диспетчера-инструктора осуществляется руководителем стажировки, имеющим допуск.
Основанием для получения допуска к работе в качестве руководителя полетов, старшего диспетчера, диспетчера-инструктора является:
- наличие образования и стажа работы в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Требования к диспетчерам управления воздушным движением и парашютистам-инструкторам», утверждённых Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 ноября 2009 г. № 216;
- представление, подписанное руководством, заверенное печатью;
- наличие удостоверения о прохождении курсов подготовки для получения соответствующего допуска;
- положительное заключение по результатам профессионально-психологического отбора;
- успешное прохождение стажировки;
- положительные результаты проверки практических навыков по соответствующей должности;
- результаты проверки теоретических знаний по соответствующей должности;
- решение уполномоченного органа в области гражданской авиации.
Допуск к работе руководителем полётов, старшим диспетчером, диспетчером-инструктором
Допуск к работе руководителем полётов, старшим диспетчером, диспетчером-инструктором оформляется приказом. Основанием для приказа является соответствующее решение уполномоченного органа в области гражданской авиации.
Резюме
Таким образом, требования к диспетчерам УВД направлены на обеспечение достаточного уровня профессионализма, физической и психической готовности, надежной коммуникации и соблюдения стандартов безопасности. Их выполнение – гарантия безопасного и эффективного управления воздушным движением.
Специальность диспетчера УВД является одной из наиболее важных профессий в сфере гражданской авиации. Каждый профессиональный этап начинается с серьезной подготовки и регулярного совершенствования своих навыков. Выполнение всех перечисленных требований позволяет гарантировать надежность и безопасность передвижения воздушных судов, обеспечивая комфорт и уверенность каждому пассажиру и экипажу самолёта.