Я не мог обойти стороной датчик коленвала. Это самый необходимый датчик, который влияет на работу двигателя, чтобы машина ехала без проблем. Без него не будет искры, а если ее нет, то Гранту вы не заведете. Да и не только Гранту, любой другой автомобиль.
Данное устройство определяет момент самой верхней точки поршня. В итоге топливо поступает, поршень сжимает топливную смесь в самой верхней точке. Потом подается искра на свечу зажигания.
ЭБУ получает сигнал именно с этого датчика. Искра подается именно в необходимый момент, когда в цилиндре происходит наибольшее сжатие, и поршень находится вверху. В это время там находится готовая топливная смесь. Она воспламеняется, и двигатель заводится.
То есть, этот датчик служит для того, чтобы в нужный момент подать искру на свечу зажигания. В противном случае двигатель не заведется. На шкиве есть зубчики. Датчик коленвала определяет количество этих зубьев. Информация очень быстро обрабатывается электронным блоком управления. В итоге искра подается точно в нужный момент.
Так происходит в каждом из четырех цилиндров на высоких оборотах. Если датчик коленчатого вала выйдет из строя, то машина просто не заведется. Вы ни за что не сможете никуда уехать! Хотя, возможно, искра будет, но не в тот момент, когда это необходимо.
В реальной жизни этот датчик практически никогда не ломается. Редко бывает, чтобы машина троила из-за этого датчика. Скорее всего, неисправным становится разъем, с помощью которого подключаются провода.
Обычные водители вряд ли заморачиваются с этим датчиком, а многие даже не знают, что это за устройство и где оно находится. Но грамотные шофера знают это как отче наш. Они с закрытыми глазами смогут снять и заменить датчик коленвала. Хоть на Ладе Гранте, хоть на любой другой машине.
Думаю, что я понятно все вам объяснил. Больше тут нечего рассказывать. Но, если вдруг, у вас остались непонятные моменты, связанные с датчиком коленвала, можете написать об этом в комментариях. Там все и обсудим. Всем добра и здоровья!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: