Найти в Дзене
Vintage cars
16 подписчиков

BMW M3 (E30)

1
2 мин
BMW M3 в кузове E30 — одна из самых культовых моделей в истории марки. Выпускавшаяся с 1986 по 1991 год, эта машина стала эталоном спортивного седана и завоевала множество поклонников по всему миру.
В середине 1980‑х BMW Motorsport GmbH (ныне BMW M GmbH) поставила задачу создать автомобиль для участия в гоночных соревнованиях группы A. Инженеры взяли за основу серийную 3‑ю серию (E30) и
Оглавление

BMW M3 в кузове E30 — одна из самых культовых моделей в истории марки. Выпускавшаяся с 1986 по 1991 год, эта машина стала эталоном спортивного седана и завоевала множество поклонников по всему миру.

История создания

В середине 1980‑х BMW Motorsport GmbH (ныне BMW M GmbH) поставила задачу создать автомобиль для участия в гоночных соревнованиях группы A. Инженеры взяли за основу серийную 3‑ю серию (E30) и радикально переработали её, сохранив при этом узнаваемый силуэт.

Дебют M3 состоялся в 1986 году на Франкфуртском автосалоне. Модель сразу привлекла внимание благодаря агрессивной внешности и выдающимся динамическим характеристикам.

Дизайн и особенности кузова

E30 M3 отличался от стандартной «трёшки» рядом характерных элементов:

  • расширенные колёсные арки;
  • передний спойлер с воздухозаборниками;
  • задний спойлер (в поздних версиях);
  • легкосплавные диски BBS размером 16 дюймов;
  • аэродинамический обвес.

Кузов был усилен для повышения жёсткости, а некоторые панели выполнены из более тонких стальных листов для снижения массы.

-2

Технические характеристики

Двигатель

Сердце M3 — атмосферный рядный 4‑цилиндровый двигатель S14 B23 объёмом 2,3 л. Его ключевые параметры:

  • мощность: 200 л. с. (в европейской версии);
  • крутящий момент: 245 Н·м;
  • максимальная скорость: 235 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч: 6,7 с.

В 1989 году появилась версия Evolution с увеличенной до 220 л. с. мощностью, а в 1990‑м — версия Sport Evolution с 2,5 -литровым мотором (238 л. с.).

Трансмиссия и шасси

  • 5‑ступенчатая механическая коробка передач;
  • самоблокирующийся дифференциал;
  • спортивная подвеска с усиленными амортизаторами;
  • дисковые тормоза на всех колёсах (передние — вентилируемые).

Габариты

  • длина: 4345 мм;
  • ширина: 1680 мм;
  • высота: 1370 мм;
  • колёсная база: 2562 мм;
  • масса: около 1200 кг.

Гоночные достижения

M3 E30 добился впечатляющих успехов в автоспорте:

  • победа в чемпионате DTM (1987, 1988, 1989);
  • победы в чемпионате WTCC (1987);
  • многочисленные победы в национальных чемпионатах по всему миру;
  • успех в гонке «24 часа Нюрбургринга».

Эти достижения подтвердили не только скорость, но и надёжность автомобиля.

-3

Версии и модификации

За время производства было выпущено несколько версий:

  1. Базовая M3 (1986–1989) — 200 л. с.
  2. M3 Evolution I (1988) — 215 л. с., улучшенная аэродинамика.
  3. M3 Evolution II (1989) — 220 л. с., расширенный кузов.
  4. M3 Sport Evolution (1990) — 238 л. с., 2,5 -литровый мотор.
  5. M3 Cabrio (1988–1991) — версия с откидным верхом.

Также выпускались ограниченные серии для конкретных рынков, например, американская версия с некоторыми упрощениями.

Наследие и коллекционная ценность

Сегодня BMW M3 E30 — объект коллекционирования. Хорошо сохранившиеся экземпляры стоят значительных денег, особенно редкие версии вроде Sport Evolution или кабриолеты.

Модель оказала огромное влияние на развитие спортивных седанов:

  • задала стандарт сочетания комфорта и динамики;
  • доказала, что 4‑цилиндровый мотор может быть по‑настоящему спортивным;
  • создала фундамент для будущих поколений M3.

Заключение

BMW M3 E30 остаётся символом эпохи, когда инженерная мысль и страсть к гонкам объединились в одном автомобиле. Его чистый дизайн, впечатляющая динамика и богатое гоночное наследие делают его одним из самых желанных классических BMW. Для многих автолюбителей эта модель — не просто машина, а настоящая легенда, которая продолжает вдохновлять и спустя десятилетия после завершения производства.

1