Вы купили билет на рейс «Аэрофлота» Москва – Париж. Приходите в аэропорт, а на табло и на борту самолета красуется надпись Air France. Паника: «Меня обманули!» Спокойно. Вас не обманули. Вы столкнулись с самой распространенной и часто выгодной практикой в авиации — код-шерингом (code-share). Давайте разберем, как это работает и почему это может быть вам на руку.
Простая аналогия: два магазина, один товар.
Представьте, что известный бренд (например, «Аэрофлот») продает в своем фирменном магазине не только свои товары, но и продукцию партнера (скажем, Air France). На ценнике стоит имя «Аэрофлота», но производитель — Air France. В авиации так же. Авиакомпания-партнер («Аэрофлот») продает билеты на рейс, который фактически выполняет другая авиакомпания-оператор (Air France). В расписании и на билете это будет один рейс с двумя номерами: SU 123 (код «Аэрофлота») и AF 4567 (код Air France). Это и есть код-шеринг — «совместное использование кода».
Зачем это нужно авиакомпаниям? Им это выгодно, потому что это:
1. Расширение сети без риска. «Аэрофлот» может предложить своим пассажирам полет в город, куда он сам не летает, используя рейсы партнера. Не покупая самолеты и не нанимая экипажи.
2. Увеличение частоты рейсов. На популярном направлении Москва – Париж в расписании у «Аэрофлота» может быть 2 ежедневных рейса, а с учетом рейсов партнеров (Air France, Air Serbia) — 5-6. Это привлекает пассажиров, которые ищут удобное время.
3. Объединение усилий против конкурентов. Вместе две авиакомпании могут предлагать более привлекательные цены и частоту, чем поодиночке.
А что это дает вам, пассажиру?
1. Больше выбора рейсов и цен. Вы можете найти удобный рейс «Аэрофлота», который на самом деле выполняется партнером, и купить его на сайте «Аэрофлота» за свои бонусные мили или по акции.
2. Сквозная регистрация и сквозной багаж. Даже если маршрут сложный (Москва – Париж – Лион), и первый отрезок — «Аэрофлот», а второй — Air France по код-шерингу, вам, скорее всего, оформят билет до конечного пункта и сразу сдадут багаж. Это огромный плюс.
3. Накопление миль. Часто (но не всегда!) мили за полет можно зачислить на бонусную программу той авиакомпании, у которой вы купили билет, даже если летите самолетом партнера.
Важные «но» и на что смотреть:
1. Уровень сервиса определяется оператором. Вы летите самолетом и экипажем Air France. Поэтому класс обслуживания, меню, развлечения на борту, правила провоза багажа и ручной клади будут по правилам Air France, а не «Аэрофлота». Это нужно проверять перед полетом.
2. Не путать с обычным межлинейным соединением. Код-шеринг — это когда на одном и том же физическом рейсе висят коды двух компаний. Если вам продали единый билет с пересадкой, где первый рейс SU, а второй — AF, это обычная стыковка.
3. В случае проблем. Если рейс задержан или отменен, ваши права определяются тем, у кого вы купили билет (авиакомпания-агент), и тем, кто оператор рейса. Разбираться может быть сложнее, но закон на вашей стороне.
Как не запутаться?
1. При покупке билета на сайте агрегатора или авиакомпании ищите пометку «Рейс выполняется (operated by)...». Там будет указана настоящая авиакомпания.
2. При регистрации и в посадочном талоне также будет указан оператор.
Код-шеринг — не обман, а инструмент глобализации. Он делает мировую маршрутную сеть плотнее и удобнее для пассажира. Главное — быть в курсе, чьим самолетом и по чьим правилам вы на самом деле полетите. Тогда вы сможете извлечь из этой системы только пользу.
Здесь всё про авиацию: техника, истории, лайфхаки. Подпишись, чтобы не пропустить!