Кроссовер шестого поколения сочетает ностальгию и современную управляемость
Внешне шестое поколение Subaru Forester отличается угловатыми колесными арками, а интерьер вызывает смешанные эмоции: он одновременно кажется устаревшим по сравнению с современными китайскими конкурентами и удивительно удобным в повседневной эксплуатации. Жесткие козырьки, привычная приборка с круглыми шкалами, тонкое рулевое колесо с большим количеством кнопок — все это напоминает об автомобилях прошлого десятилетия.
При этом салон Forester удивительно эргономичен. Кондиционер работает без лишних настроек, стекла не потеют, а сиденья с замшевыми вставками надежно удерживают тело. Полезные мелочи вроде выдвижного удлинителя в козырьках создают ощущение продуманности. Чувствуется, что японцы сохранили баланс между старой школой и современными потребностями водителя.
Отдельная история — система X-Mode для движения по бездорожью. Несмотря на продуманную логику работы, переключать режимы приходится через дисплей, что неудобно и нарушает общее ощущение «старой школы». Зато Si-Drive позволяет менять отклик двигателя кнопкой на руле, сразу ощущается разница: режим Sport делает машину более динамичной, а Intelligent — экономичной и безопасной на скользких дорогах.
В плане езды Forester радует: 2,5‑литровый оппозитный мотор мощно разгоняет машину, а симметричный полный привод и продуманная развесовка обеспечивают стабильность на любой дороге. Машина уверенно держит траекторию, комфортно проходит виражи и демонстрирует достоинства Subaru в управлении и распределении момента. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 11,1 л/100 км.
Subaru Forester построен на новой платформе Subaru Global Platform, которая обеспечивает жесткость кузова, превосходную шумоизоляцию и комфорт подвески. Машина легко преодолевает разбитый асфальт и грунтовые дороги, а быстрые повороты на трассе не доставляют неудобств. Просторный задний ряд с подлокотником, подстаканниками и дефлекторами вентиляции делает дальние поездки удобными для двоих взрослых, а при сложенных спинках багажника появляется ровная площадка с увеличенным объемом хранения.
Багажник оснащен электроприводом двери, сабвуфером Harman/Kardon, шторкой и крепежными петлями. Под полом спрятана полноценная запаска и органайзер с домкратом. В отделке использованы текстуры и символы, вдохновленные темой приключений, что подчеркивает ориентированность машины на активный отдых и путешествия.
Однако цена Forester высока: базовая версия с тканевым салоном обходится в 7 миллионов рублей, а за премиум-комплектацию с третьим режимом X-Mode, акустикой и рейлингами придется доплатить еще 600 тысяч. Для сравнения, предыдущее поколение можно было приобрести чуть дороже, чем за 5 миллионов рублей.