Если вдруг когда-нибудь окажетесь в Санкт-Петербурге 2009 года на проспекте Ветеранов, будучи транспортным фанатом, то берегите свои глаза, чтобы они случайно не разбежались во все стороны, а то ведь потом домой не сможете уехать! И челюсть придерживайте. Иначе отвиснет так, что вообще упадёт на асфальт, будете потом зубы по всей улице собирать.
А всё потому, что тут раритетов различных ездило столько, что фотографируя их, запросто можно было стереть затвор фотоаппарата в порошок! Икарус-280, Икарус-280, ЗИУ-682, ЗИУ-6205, ещё новый ЛиАЗ-6213.20, Икарус-280, Икарус-280 другого цвета, Икарус-280 третьего цвета, ЗИУ-682, ЗИУ-682, ЗИУ-682 с лодочками, ЗИУ-6205, ВЗТМ-5284, Иарус-280, и так до бесконечности, пока от всего этого кругом не пойдёт голова и пока все эти наименования мозг не начнёт прокручивать в ночных кошмарах.
И я там был, фотоаппаратом светил. В объектив текло, да на флешку попало - пишу я, подражая великому Александру Пушкину и имея в виду гигабайты файлов в формате jpeg. Все фотографии сделаны 10 апреля и 21 июня 2009 года, но я решил собрать их в одной публикации.
Одних только Икарусов я каких только не поймал! И бело-зелёно-чёрные. И сине-жёлтые. И оранжевые. И полностью белые. И зелёные с белой полосой. Попался даже четырёхфарый! Большинство экземпляров были 1990-х годов постройки, а закончилась их эпоха в 2013 году. Вот, листайте сами и удивляйтесь этому цветовому разнообразию.
Конечно, и сейчас благодаря Петербургскому музею, Мосретротрансу и другим частным коллекционерам можно покататься в Икарусе, но это всё равно не сравнится с ощущением, когда ты выходишь из метро, а эти Икарусы буквально едут десятками друг за другом! И ты такой, приехавший из Москвы: я что - попал в транспортный рай?!
Круто, интересно, разнообразно было. Впрочем, питерский транспорт и сейчас весьма разнообразен, чем выигрывает у уныленького московского с его единой надоевшей окраской и с пятью моделями автобусов на весь город. Впрочем, согласятся со мной только транспортные фанаты, но едва ли - пассажиры и эксплуатирующие автобусы люди. Полистайте эти фотографии современного петербургского транспорта - вдруг тоже полюбите разнообразие!
Но не на одних же Икарусах ездить Петербургу! На проспекте Ветеранов и без них хватало всяческих раритетов, не все из которых, впрочем, являлись раритетами на момент съёмки.
Абсолютно новые на тот момент ЛиАЗы-6213.20 - точно не являлись. На сегодняшний день эти автобусы уже успели отправиться в небытие вслед за Икарусами, а тогда с них только-только сняли защитную заводскую плёнку.
ЛиАЗ-5256 в пригородном двухдверном исполнении на маршруте 195. Вероятно, возил пассажиров в какой-то ближайший пригород, эксперты по Петербургу помогут разобраться в комментариях. Сомнительный раритет тогда, а сейчас сохранившиеся экземпляры можно сосчитать по пальцам.
И разумеется, были на проспекте Ветеранов и толпы обычных городских ЛиАЗов-5256.25 с тремя дверями. Куда же без них в 2000-е годы?
Но самым интересным автобусом оказалась немецкая классика 1985 года выпуска! Между прочим, в Питере таких MANов SL192 было немало, все они подержанными прибыли из Германии в конце 1990-х, а закончилась их эпоха в 2010-х годах. Выходит, некоторые машины проработали кто по два, а кто и по три десятка лет! Чё с лицом, ЛиАЗ?
Автобусы на проспекте Ветеранов, конечно, не были современными, но до троллейбусов им было ох как далеко! А всё благодаря надёжной, долговечной и, что куда важнее, простой в обслуживании модели ЗИУ-682В, которая, будучи собранной аж в 1980-х годах, спокойно продолжала колесить по улицам Петербурга, хотя, глядя на все эти музейные экземпляры, хотелось назвать город всё-таки Ленинградом. Так долго продержаться на маршрутах троллейбусам помогла модернизация, которую они прошли на Петербургском трамвайно-механическом заводе в начале 2000-х годов. Внешним признаком такой модернизации было электрооборудование, вынесенное на крышу.
Впрочем, некоторым удалось преодолеть временной барьер и без всяких модернизаций, например, машине 4885. Правда, она была не 1985, а 1989 года постройки.
Но настоящей загадкой выживания был борт 4910 - ультра-мега-редкость, ЗИУ-682В с поворотниками в форме лодочек, расположенными под фарами, а не по бокам! Точный год выпуска машины неизвестен даже сообществу на СТТС, но это явно не позднее 1985 года. Почти четверть века без модернизации! Для приехавшего из Москвы меня - дичайший эксклюзив, ведь из столицы ЗИУшки с такой светотехникой пропали ещё в 1990-х годах, а сейчас их можно встретить либо в музеях, либо в Житомире.
Встречались и более привычные для гостя из Москвы троллейбусы - ЗИУ-682Г 1990-х - 2000-х годов постройки, которые в 2009 году ездили и по столичным улицам табунами.
А это ВЗТМ-5284 - копии ЗИУ-682 с изменённой физиономией и планетарными дверями, построенные в начале 2000-х годов на Волгоградском заводе транспортного машиностроения.
Он вам не ЗИУ! Хоть и имеет примерно ноль отличий от него. А всё потому, что пресловутые ЗИУ-682 собирались не только на заводе Урицкого в Энгельсе, но и на куче других предприятий, которые, с незначительными изменениями, но делали всё же клонов, обзывая их по-своему. Этот вот построен в 1999 на Башкирском троллейбусном заводе (ныне уфимский трамвайно-троллейбусный завод) и обозначался БТЗ-52011.
Это тоже башкир БТЗ-5276-04 2003 года выпуска. Скорее всего, вы даже не заметите в нём отличий от предыдущих, поэтому обозначу: другая конструкция дверей (планетарная вместо ширмовой), лобешник выпирает над лобовым стеклом (зачем?), а за задней дверью есть маленькое окошко... Короче, тот же ЗИУ-682 с микроскопическими отличиями.
Новые троллейбусы тоже попадались на проспекте Ветеранов, но было их так мало, будто кот наплакал. Представлены они были вологодскими низкопольниками ВМЗ-463 2007 года выпуска. Время летит быстро, и что в 2009 году было почти новым, уже не ездит Петербургу - всё посписывали либо отдали в другие города.
Были и ВМЗ-5298 вологодской сборки по кличке "Кубики" - по сути, очередная копия ЗИУ-682 с немного изменённым кузовом.
Сочленённые троллейбусы ездили по проспекту Ветеранов, словно длинные сосиски: сперва глазейте на две постсоветские гармошки ЗИУ-6205 № 4127 и 4122 1996 года выпуска, которые проработали до 2009 и 2010 года соответственно.
Почти новыми на момент съёмки были Тролза-62052.02 № 4124 и 4125 2005 года выпуска, которые являлись улучшенными копиями ЗИУ-6205: с новой мордой, с планетарными дверями и с клацающим ящиком в салоне за спиной водителя. Помните этот уничтожающий уши звук?
Я тогда не понимал, что мне попался уникальный и единственный в своём роде троллейбус - местная поделка ПТЗ-5283-03, он же 5283Ю. Построен в единственном экземпляре в 2004 году к юбилею (вот что значит буква Ю) Петербургского трамвайно-механического завода. Проработал до 2017 года, после чего попал в музей.
Напоминаю, что всего этого великолепия в Петербурге давно уже нет: по городу ездит исключительно новый и современный подвижной состав, не менее разнообразный, чем был тогда.
Когда появится машина времени - рекомендую вам к посещению проспект Ветеранов 2009 года, а пока фотографируйте современные автобусы, ведь через энное количество лет и о них мы будем вспоминать с ностальгией.
А вот диковинные троллейбусы вызвали двоякое впечатление. С одной стороны, ЗИУ-682 были и в Москве, но чтоб настолько доисторические, 1980-х годов постройки? Самое старое - середины 1990-х годов, так что поглазеть и покатать питерские экспонаты было интересно. С другой стороны, даже по меркам 2009 года это был совсем не уровень Северной столицы: подвижной состав старый - это ещё ладно, но содержался он так, что многие троллейбусы буквально просились в металлолом.
В конце я хочу добавить, что пока на окраинах ездили все эти ископаемые, по центру уже колесили только новенькие троллейбусы: белорусские БКМ-321 и вологодские ВМЗ-5298. Когда я фотографировал в июне 2009, некоторые в честь школьных последних звонков были украшены композициями из шариков!
С вами был Блог ЖД Фотографа. Ставьте пальцы вверх, пишите комментарии, а если можете - оформляйте недорогую платную подписку на Бусти за 150 рублей в месяц. Ведь я продолжаю публиковать для вас контент, несмотря не то, что Дзен не даёт мне ни показов ни денег.
До скорого!