Несколько моментов, про которые не рассказал раньше.
Или рассказал, но недостаточно подробно.
Будет несколько сумбурно и невзаимосвязано, но... потерпите, пожалуйста :)
Коромысла.
Когда мы были в Иране, нас сильно удивили... самовары!
Мы считаем свою страну родиной самовара, и во многом это так и есть. Но у нас самовар превратился в забавный раритет.
Ну вспомните, вы когда чай из самовара пили? А вообще - пили когда-нибудь?
А в Иране самовар - элемент сегодняшнего быта. И увидеть его можно не только в "исторических" ресторанах для туристов - почти в каждой небольшой кафешке есть свой самовар. Правда, топятся они часто газом, но тут такое дело: поставки еловых шишек для самоваров из нашей северной страны в Персию - дело уж больно накладное :)
А в Китае, с его достижениями в строительстве/электронике/IT/транспорте (нужное добавить) вовсю пользуются... коромыслами!
Не совсем такими, как в русских народных сказках,
но физический смысл тот же.
Часто корзины коромысла соединяются с самим коромыслом чем-то довольно жёстким - согнутыми бамбуковыми рейками как здесь
...или просто жёсткой проволокой. Но так даже удобнее!
А самовар, кстати, в Иран изначально из России попал, это даже сами персы признают :)
Государство и охрана порядка.
Здесь всё очень интересно.
Как я уже писал, покупка билетов и вход практически во все значимые общественные места (нацпарки, городские парки, музеи и т.п.) - только по китайскому ID (карта размером с обычную банковскую) или, для нас и других иностранцев - по загранпаспорту. Билеты на поезда и вход на вокзал/проход к поездам - тем более.
Чтобы попасть, например, на площадь Тяньаньмень, нужно ещё и заранее зарегистрироваться, используя китайский номер мобильного телефона (у нас вот из-за этого попасть туда не получилось).
В кино и на концерты мы в Китае не ходили, но, думаю, там та же история. Плюс камеры везде, плюс вполне рабочая система распознавания лиц - в парке Чжанцзяцзе паспорт ты предъявляешь только один раз, потом система идентифицирует тебя уже по лицу, документ можешь из кармана больше не доставать.
То есть, в принципе, ты всегда на виду у "Большого брата". Оно в принципе и неплохо. Законопослушным гражданам бояться нечего, а правонарушителей такая продвинутая система должна помочь поймать очень быстро.
Но...
У Роберта Шекли есть рассказ "Пушка, которая не бабахает". В названии, собственно, весь смысл и заключается. ГГ (Главный Герой) на чужой планете, у него в руках - инновационное оружие основанное на новых физических принципах. А вокруг - злые звери, мечтающие мясом ГГ отужинать. Оружие у ГГ (а он первый раз его в руках держит, инновационное же!) очень эффективно уничтожает злых зверей вместе с другими элементами пейзажа, но... звери не боятся оружия, потому что оно просто уничтожает зверей и при этом НЕ БАБАХАЕТ! Был зверь - нет зверя. Не выстраивается у зверей причинно - следственная связь: напал - навели оружие - ай-ай-ай - больше нападать не надо, опасно.
За ГГ Роберта Шекли не переживайте, он выход из ситуации нашёл.
Ниже - мои личные соображения, возможно - неправильные. Делюсь ими и не претендую на их неоспоримость.
Так вот - система поддержания порядка в Китае, основанная на повсеместной проверке документов, распознавании лиц и наверняка ещё каких-то неизвестных мне методах, скорее всего работает эффективно (или как минимум может так работать). Но она НЕ БАБАХАЕТ, то есть, другими словами, нуждается В ВИЗУАЛИЗАЦИИ. Особенно это важно в условиях, когда в городах оказалось довольно много вчерашних сельских жителей (про решётки на окнах в Китае я писал здесь: https://dzen.ru/a/aWiDKgeESgKTeTk2).
И эта визуализация есть.
Вот такой пост встречает вас прямо в аэропорту.
Аналогичные есть на больших пересадочных узлах, вокзалах, некоторых пешеходных улицах.
Эти ребята провожали нас на Родину в аэропорту Урумчи.
А это - выставка пожарной службы в подземном переходе рядом с одним из вокзалов Пекина
А это место для (...блюстителя порядка? Не знаю, как правильно назвать) на станции метро.
Ну и в поездах метро и обычных, железнодорожных, по вагонам постоянно ходят дяденьки, следят за порядком. Причём не дедушки 60+ (а иногда и бабушки), как часто бывает у нас, а бодрые мужички лет около сорока.
Насколько я смог понять, красная повязка означает, что человек сейчас находится при исполнении служебных обязанностей. В каком-то нацпарке видел аналогичные повязки, только синего (кажется) цвета у спасателей.
Ну и мигалки красно-синие у всех
Включая, кстати, и служебных собак (эх, не смог найти фотку собаки с мигалкой, а вроде делал!)
Кроме этого, при КАЖДОМ входе в метро пассажиров обыскивают. Не выборочно, не только нас (подозрительных иностранцев) - всех. И все вещи - через рентген-камеру.
Когда мы летели на Борнео с пересадкой в Пекине, удивились строгости и тщательности нашей проверки в аэропорту. Оказалось, у них в обычном метро всё почти так же строго.
Всё это, как мне кажется, и есть визуализация власти государства, тот самый "бабах", которого не хватает эффективному, но бесшумному оружию. На флоте это называется "демонстрация флага". Государство напоминает: "Вот оно я, я здесь, я смогу тебя защитить, а если будешь хулиганить - надаю по жопе накажу по всей строгости закона".
Хотя, возможно, это мои фантазии и всё делается просто для красоты :)
Флаги
Ещё немного про государство. Точнее, про КПК - Коммунистическую Партию Китая.
Странно видеть в современном, а иногда даже футуристическом антураже современных китайских городов знакомые с детства серп и молот на красном флаге. А они есть, и встречаются довольно часто.
На улицах
На вокзалах
и в аэропортах
в парках
на зданиях школ
Мне больше всего запомнилась вот эта картинка: набережная в Шанхае, вечер, на одном берегу реки - подсвеченные красные флаги на шпилях зданий, на другом - небоскрёбы.
Никто не забывает, под чьим руководством Китай движется в светлое будущее.
Двух- и трёхколёсный транспорт
В этом вопросе тот кусок Китая, который мы увидели в нашей поездке, вполне себе похож на другие азиатские страны.
Количество двухколёсного транспорта велико и представлен он в основном малокубатурными (или просто маломощными, если речь идёт об "электричках") устройствами. Ну и отношение к двухколёскам - сугубо утилитарное. Посадить побольше народу и/или нагрузить побольше груза!
Не всё удаётся погрузить на скутер :(
Но есть тук-туки!
Я почему-то думал, что в Китае я их не увижу. В Пекине, действительно, нам на глаза они не попадались. Но стоит отъехать немного от столицы - и вот они!
И в грузовом варианте
и в варианте "Комфорт+"
На тук-туке мы даже прокатились - грех было после Индии не сравнить ощущения :)
Шлемы. Нельзя сказать, чтобы их совсем не было... Нас на тук-туке, например, вёз дедушка в строительной каске.
Но при этом куча народа чудесно обходится без всяких шлемов. И, по-моему, я вообще не видел детей в шлемах. Хотя детей на двухколёсных машинах возят много и с удовольствием :)
С защитой головы разобрались. Теперь про защиту от природных факторов.
Можно увидеть вот такие "накидки" на переднюю часть скутера
Встречаются и импровизации из подручных материалов
но чаще это всё-таки заводские изделия.
А вот таких устройств я не видел даже в жарком Иране!
По сути это зонтик, часть спиц которого значительно длиннее остальных.
Здесь эти устройства распространены довольно широко.
Как с ними удаётся ездить - не спрашивайте, для меня самого это загадка. В ветреную погоду обычный зонт в руках не всегда удержишь, а у этой штуки парусность раза в полтора- два выше. И ничего, ездят с этими зонтами мотоциклы по шоссе, и довольно бодренько!
Оценить соотношение "электричек" и мотоциклов/скутеров с ДВС довольно сложно, да и в разных городах оно разное. Я бы сказал, что примерно в среднем процентов 60 "заправляется" из розетки. Плюс к этому довольно много прокатных "электричек". Увы, прокат велосипедов и электроскутеров в этой поездке мы не освоили. Жаль, в крупных городах это могло бы сэкономить силы и время.
На дорогах в движении двухколёсок никакой системы не прослеживается. Да, на светофорах останавливаются, но и по тротуару могут прохватить, и по велодорожке. Ну а по основной части дороги - само собой! При этом я ни одного падения/столкновения не видел. Круглогодичная практика и жёсткий трафик воспитывают из китайцев чудо-водителей!
Но, при всём уважении, по безбашенности китайским мотоциклистам до индийских далеко! https://dzen.ru/a/ZfKfWQsdZHlw5FZZ
Автомобили.
Про них - совсем немного.
Автопарк в целом достаточно новый.
Не все ездят на таком,
но совсем "усталые" машины встречаются редко.
Это и не удивительно для центра мирового автопрома, который за последние годы уже уверенно переместился в Китай!
Но зато и нет таких легенд, как знаменитые Синие Грузовики в Иране :( https://dzen.ru/a/ZIGvzIzeGhE3EFcd
В Китае есть цветовая дифференциация штанов автомобильных номеров:
Синие номера достались бензиновым автомобилям и мотоциклам.
Зелёные - у "электричек" и гибридов (у гибридов на номерах буквы "G" или"F")
Жёлтые - у коммерческого транспорта
Есть ещё номера госслужб (ГАИ и армия), временные номера, номера дипломатические, специальные номера для авто из Гонконга и Макао... Но так глубоко мы в этот вопрос не погружались. Хотя в Гонконг надо бы съездить - говорят, там метро совсем другое (в больших городах Китая метро почти одинаковое), да и вообще интересно посмотреть на него своими глазами.
И в заключение - несколько более подробная, чем раньше, шпаргалка по поездам в Китае:
Этап 1. Покупка билетов.
Загружаем приложение Trip.com или открываем их сайт.
Если поставить валюту -рубли, то оплата будет в рублях и можно платить любой нашей картой (но при оплате ж/д билетов берется сбор за бронирование, чеки при этом из Казахстана приходят, а при бронировании отелей через Trip сбор за бронирование не берут), а если поставить валюту - юани, то придётся платить с помощью Alipay (мы так не пробовали и берется ли при этом сбор за бронирование мы не знаем). Если в настройках Trip стоит русский язык, то некоторые функции недоступны, и если что-то не нашли в русском языке, то переключитесь в английский.
Регистрируемся на сайте.
Ж/д билеты в Китае начинают продавать за две недели до отправления, но до того можно встать в лист ожидания и при поступлении билетов в продажу они должны выкупиться автоматически (мы этот способ не проверяли). Далее стандартно: выбираем пункт отправления и пункт прибытия (ооочень внимательно проверяйте название населённого пункта, т.к. ошибка в одной букве может вас завезти в другую часть большооой страны, чтобы было понятнее - это как у нас в Красноярск вместо Краснодара уехать), выбираем дату, нажимаем поиск, в открывшемся списке возможных вариантов, открываем тот, который устраивает, раскрываем подробности (какие есть в наличии места, каких классов при этом если нажать на "i" будет описание места и фото), выбираем из того что есть (или встаём в лист ожидания, если билеты распроданы и это тоже вполне рабочий вариант, нам с ожиданием покупала билеты хозяйка гостиницы около Чжанцзяцзе), вводим данные пассажиров, оплачиваем. Для того чтобы сесть в поезд распечатанные билеты или билеты в электронном виде вам уже не нужны, но они вам нужны, чтобы вовремя и на нужный вокзал приехать к поезду.
Билеты можно купить в кассе на вокзале, если они ещё есть.
Этап 2. Как сесть в поезд.
Приезжаем на вокзал, который указан в билете минут за 30 до отправления поезда (30 минут - это в небольшом городе, в если город большой, то желательно раньше ). Досмотр вещей при входе на вокзал (как и всюду в Китае). С собой нельзя иметь ножи и т.д.
На входе в вокзал стоит прозрачный ящик с запрещенными предметами.
Далее первая проверка документов - идём к человеку и предъявляем паспорт.
На вокзале есть табло, на котором отображается статус ближайших поездов.
Сами понимаете, без переводчика на телефоне тут никуда :(
Если вокзал большой, то будет столбец Check in (этаж, номер зала, номер выхода)
Для одного и того же поезда могут быть два выхода на платформу Check -in (с учётом номера вагона) или это целый зал.
Минут за 15-20 до отправления поезда начинается проверка билетов и открывается выход к платформам, при этом есть автоматические турникеты, а есть человек - вам к нему!, который проверяет соответствие вашего паспорта, с данными в системе, где хранятся данные билетов. Располагается турникет с человеком слева или справа от линии турникетов.
На платформе есть разметка цветовая - см. фото (нужный цвет смотрим на табло статуса поездов: ОРИЕНТИР) с указанием вагона и направления к первому и последнему вагону.
Если на табло не был указан цвет, то можно ориентироваться по количеству вагонов, которое указано на табло выхода Check-in.
И ещё: некоторые поезда едут и останавливаются настолько плавно, что совсем не ощущается момент остановки. Мы так чуть не пропустили нашу остановку, хотя и ждали ее - было темно, а поезд остановился ну очень плавно.
Счастливого пути в поездках на поезде по Китаю!
А у меня по этой поездке - всё.
Вот теперь уже точно :)
Но будут ещё поездки, о которых, надеюсь, удастся рассказать что-нибудь интересное!
Все записи по этой поездке:
https://dzen.ru/suite/c9f6f18e-4cff-4ba1-ba90-1fb60f3e558c
Про другие наши путешествия, если интересно, можно почитать здесь:
https://dzen.ru/id/5b5a04f0da362a00aaed0fc1?share_to=link
https://vremya-uhodit.livejournal.com/
Ну и подписывайтесь, не стесняйтесь!