Представьте: 1948 год, парад в Тушино. На трибуне Сталин и все Политбюро. В небе ревут новейшие реактивные истребители.
И вдруг на поле выезжает обычный грузовик ЗИС-5. В его кузове стоит странная конструкция из труб, похожая на этажерку с винтом.
Внезапно этажерка заводит мотор, взмывает вертикально вверх прямо с кузова, делает круг над ошарашенными зрителями и ювелирно садится обратно в грузовик.
Так мир впервые увидел Ка-8 «Иркутянин» — прадедушку всех современных вертолетов Камова. Николай Камов собрал этот аппарат практически в гаражных условиях. Денег не давали, в успех вертолетов мало кто верил.
Ка-8 был предельно прост: Мотоциклетный двигатель был слишком слабым (всего 27 л.с.) — он просто не мог поднять машину в воздух.
Тогда инженеры пошли на "русский тюнинг". Они перевели мотор на чистый спирт. Это позволило форсировать двигатель до 45 л.с.
Шутили, что это был самый дорогой в эксплуатации вертолет — он летал буквально на водке! Сталин был впечатлен. Маленькая, юркая маши