Установка турбины на атмосферный двигатель: плюсы, минусы и подводные камни.
Тюнинг автомобилей всегда привлекал энтузиастов. И один из самых радикальных способов повышения мощности — установка турбокомпрессора на атмосферный двигатель. Этот процесс способен существенно увеличить мощность, но требует тщательной подготовки и понимания всех аспектов.
Что дает установка турбины?
Атмосферный двигатель работает за счет естественного всасывания воздуха, тогда как турбированный использует турбокомпрессор для нагнетания воздуха под давлением в цилиндры. Основные преимущества турбирования:
- Прирост мощности — от 30% до 100% в зависимости от настройки.
- Увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах.
- Гибкость настройки — возможность регулировать давление наддува и тем самым добиться желаемого эффекта.
- Эффективность — улучшение удельной мощности без увеличения объема двигателя.
Основные этапы турбирования
1. Подбор и установка турбокомпрессора
Выбор турбины зависит от желаемой мощности и характеристик двигателя:
- Размер турбины — малая обеспечивает ранний отклик, но ограничивает максимальную мощность, большая имеет большую турбояму из-за инерционности раскручивания ротора, но лучший наддув на средних и высоких нагрузках.
- Тип — классическая турбина, twin-scroll, с изменяемой геометрией или более сложные схемы.
- Дополнительные комплектующие — интеркулер, патрубки, даунпайп, выхлопная система и т.д.
2. Доработка двигателя
Стандартный атмосферный двигатель не рассчитан на повышенные нагрузки, что требует определенных серьезных доработок:
- Снижение степени сжатия: проточка днища поршня. Например, для понижения степени сжатия в двигателе с клиновидной камерой сгорания. Замена поршней с уменьшенной высотой от оси поршневого пальца до днища. Установка более толстой прокладки между цилиндрами и картером. Установка дополнительной прокладки под головку блока.
- Усиление элементов — шатуны, поршневые пальцы, иногда коленвал.
- Система смазки — прокладка масло-подающей и масло-сливной магистралей.
- Система охлаждения — дополнительный охладитель масла. Интеркулер для охлаждения воздуха.
3. Топливная система и управление
- Форсунки большей производительности.
- Топливный насос повышенной производительности.
- Регулятор давления топлива
- Настройка ЭБУ — чип-тюнинг или установка standalone-контроллера.
4. Дополнительные системы
- Выпускной коллектор под турбину.
- Воздушные турбо-магистрали.
- Blow-off valve (перепускной клапан).
- Даунпайп и выхлопная система.
- Приборы контроля — манометр, датчики температуры.
Проблемы и риски
Технические сложности:
- Надежность — непрофессиональная установка существенно сокращает ресурс двигателя.
- Перегрев — стандартная система охлаждения может не справляться, по этой причине требуются дополнительная и не простая доработка этой части системы.
- Детонация — риск при неправильной настройке зажигания и топливной смеси, и в целом при подборе других компонентов.
- Масляное голодание турбины при неправильном подключении и расчете магистралей.
Юридические аспекты:
- В России требуется внесение изменений в ПТС после установки турбины.
- Технический осмотр автомобиль может не пройти.
- Страхование — большинство страховых компаний повышают тарифы или отказываются страховать автомобили с тюнингованным мотором.
Финансовая сторона
Стоимость турбирования сильно варьируется:
- Бюджетный вариант (готовые киты) — от 100 000 до 200 000 рублей.
- Профессиональная установка с доработкой двигателя — от 200 000 до 500 000+ рублей.
- Дополнительные расходы — обслуживание, ремонт, повышенный расход топлива.
Альтернативные варианты
Перед принятием решения о турбировании рассмотрите альтернативы:
- Чип-тюнинг атмосферного двигателя (прибавка 5-15%) Эффективность ниже, но не требуется механических доработок и возможно откатить прошивку, в случае каких-либо нюансов.
- Установка компрессора (механического нагнетателя). КПД ниже, но установка проще.
- Замена двигателя на заводской турбированный. Как не странно, но такой радикальный способ, иногда обходится значительно дешевле и точно надежнее, чем турбировать атмосферный двигатель.
- Расточка и форсирование атмосферного двигателя без установки турбокомпрессора.
Вывод
Турбирование атмосферного двигателя — сложный и затратный процесс, который может принести как значительное увеличение мощности, так и серьезные проблемы. Основные факторы успеха в данном мероприятии:
- Адекватная оценка состояния двигателя перед доработкой. На полуживой мотор, точно не нужно делать такой сложный и дорогой «обвес».
- Профессиональный подход на всех этапах. Означает выбор проверенных специалистов с именем и опытом в данной области.
- Качественные компоненты и грамотная настройка. Дорого, но повторная сборка обойдется дороже.
- Понимание последствий для ресурса и обслуживания. Это означат, то, что в любом случае ресурс двигателя будет уменьшен, вопрос только- на сколько.
Если вы не готовы к повышенным затратам на обслуживание и потенциальным ремонтам, возможно, стоит рассмотреть другие варианты тюнинга или покупку автомобиля с заводским турбодвигателем. Для истинных энтузиастов и фанатов, готовых вложить средства и время, турбирование может стать интересным проектом, полностью преобразившим характер автомобиля.
МастерТурбо Москва.
Роман Дмитриев.
г. Москва ул. Автомоторная 1/3