Чтобы поддержать пассажиропоток на фоне сокращения парка, российские авиакомпании в 2026-2027 годах запускают программу расконсервации. В небо вернутся более десятка старых лайнеров: 12 советских/российских (Ту-204, Ил-96, Ан-148) и четыре Boeing 747. Эти машины, некоторым из которых около 30 лет и более, должны стать временным ответом на дефицит воздушных судов на фоне затянувшегося импортозамещения и срыва планов по серийному выпуску новой отечественной техники.
Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов в беседе с Накануне.RU называет происходящее “вынужденной мерой” и “судорогами”, чтобы хоть как-то поддержать воздушный транспорт. По его словам, это прямое следствие умышленного разрушения национального самолетостроения за последние 30 лет, которое велось в угоду иностранным производителям.
“Разрушили быстро, а восстанавливать — это очень длительный и сложный процесс”, — констатирует эксперт.
Смирнов указывает на целый клубок проблем, с которым столкнулись при попытке вернуть старые самолеты: отсутствие миллионов комплектующих, заводов для их производства, серийных отечественных двигателей и даже подготовленных экипажей. Например, для Ту-204 необходимы не только командир и второй пилот, но и третий член экипажа — бортинженер.
Подробнее https://www.nakanune.ru/articles/124269/