Haval Jolion в России является самым популярным кроссовером, по итогам 2025 года кроссовер занимает почётное третье место рейтинга продаж новых автомобилей. Haval Jolion один из немногих автомобилей в 2026 году, который оснащается механической коробкой передач, к сожалению, автомобилей на механике становится всё меньше. За 25 лет водительского стажа все мои автомобили были на механике, и в целом всё устраивает. Сейчас езжу на Весте SW Cross 1.6 л. 106 л.с. 2021 года. Новая Веста SW Cross стоит под 2 млн.руб. и выше, один из прямых конкурентов Весты — это Haval Jolion. Я решил прицениться к кроссоверу Haval Jolion в версии с МКПП и рассмотреть его к покупке на будущее.
Haval Jolion в версии на механике доступен исключительно на переднем приводе. В задней подвеске балка, передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые, стояночный тормоз электромеханический. Под капотом турбированный мотор 1.5 л. 143 л.с., двигатель имеет тонкостенный алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов, впрыск распределённый. Коробка 6-ступенчатая механическая. В 2026 году данную коробку ставят на Весту и Искру.
В версии с МКПП доступна лишь начальная комплектация «Комфорт», фары головного освещения галогеновые. Колёсные диски литые 17. На арках, по низу дверей и порогах чёрные матовые молдинги. Зеркала с подогревом и электрорегулировкой. Рейлингов в начальной комплектации нет.
Салон в комплектации «Комфорт» тканевый. Регулировки всех сидений механические. Руль мультимедийный, без отделки и подогрева. Щиток приборов аналоговый. Акустическая система стоит на четыре динамика. Климат-контроль однозонный. Подогрев сидений доступен лишь спереди. Двигатель запускается кнопкой, есть система бесключевого доступа в салон. На втором ряду есть разъёмы для зарядки и задние центральные воздуховоды. Полки в багажнике в комплектации «Комфорт» нет.
Также в оснащение комплектации «Комфорт» входит две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, передний и задний центральный подлокотник, четыре электростеклоподъемника, водительский стеклоподъёмник с доводчиком, задние датчики парковки, мультимедийная система, датчик дождя и света, круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз. В общем, негусто, но в целом базовый набор опций для комфортной и безопасной эксплуатации есть.
Я решил протестировать кроссовер, и в целом Haval Jolion понравился. Едет кроссовер значительно лучше, чем Веста 106 л.с., турбированный мотор позволяет при необходимости быстро ускориться. Коробка у Jolion тихая, передачи включаются более чётко, чем на Весте. Мне показалось, что у Jolion лучше шумоизоляция. У Весты подвеска более энергоёмкая, также у Весты мне больше нравится посадка за рулём, у Jolion коротка сидушка передних кресел. Возможно, посадка за рулём — это дело привычки, на Весте я езжу уже почти пять лет и за это время подобрал оптимальное для себя положение за рулём, ну а в Jolion только сел. В целом Jolion мне понравился, машина современная, неплохо управляется, поэтому вполне возможно, что именно на Jolion я пересяду с Весты.
Jolion мне предложили купить за 1 999 000 руб., я считаю, что Jolion неплохая альтернатива Весте Cross, но это лишь моё мнение, и я его никому не навязываю. Главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.