Здравствуйте, дорогие друзья!
На днях ко мне обратился заказчик с просьбой посчитать надежный седан в бюджете около 1.2–1.4 млн рублей. Мы смотрели и Subaru Impreza, и обычную Короллу, но в итоге всё равно вернулись к «Аксио».
Corolla Axio — это автомобиль, который в представлении не нуждается. Их берут пачками, потому что знают: эта машина не подведет. Но после второго рестайлинга в 2017 году она стала не только надежной, но и гораздо приятнее по оснащению и безопасности. Давайте разберем, почему в 2026 году она всё еще остается «золотым стандартом» для тех, кому нужно просто ехать, а не чинить.
2. Что это за машина? Техническая «база» ⚙️
Чтобы вы понимали масштаб: перед нами второе поколение в кузове E160, которое после 2017 года получило обновленную «морду» с новой решеткой и бамперами.
- Размеры: Длина кузова — 4400 мм, ширина — 1695 мм. Она компактная и очень маневренная (радиус разворота всего 4.9 метра), что для города просто идеально.
- Салон и багажник: Внутри места вполне хватает для семьи, а багажник на 471 литр позволяет возить не только пакеты из супермаркета, но и что-то посерьезнее.
Подвеска: Спереди классические стойки Макферсон, сзади — максимально простая и надежная торсионная балка.
Безопасность: Главная фишка рестайлинга — комплекс Toyota Safety Sense уже в стандартной комплектации. Машина умеет сама тормозить перед препятствиями и распознавать пешеходов даже в сумерках.
3. Двигатели, коробки и приводы: Выбираем под свои задачи 🚀
Японцы предложили для Axio впечатляющее разнообразие агрегатов. Тут важно не запутаться, потому что от выбора мотора сильно зависит и пошлина, и ваш комфорт на дороге:
- Вариант 1: Экономичный город (1.3 л, 1NR-FE). Выдает 95 л.с., идет только на вариаторе и переднем приводе. Хороший вариант для тех, кто никуда не спешит, но имейте в виду — их перестали выпускать в 2019 году.
- Вариант 2: Классика (1.5 л, 1NZ-FE). Самый популярный мотор. Если любите полный контроль — есть версия на МКПП (109 л.с.) с передним приводом. Если нужен полный привод (4WD) — это будет вариатор и 103 л.с..
- Вариант 3: Современный бензин (1.5 л, 2NR-FKE). Работает по циклу Миллера, выдает 109 л.с. и очень радует расходом. Идет только на переднем приводе с вариатором.
- Вариант 4: Король экономии — Гибрид. Установка на базе 1NZ-FXE выдает суммарно 100 л.с.. В рестайлинге подтянули настройки, и теперь расход в идеале — безумные 2.9 литра на 100 км.
4. Комплектации: От «работяги» EX до стиля WxB ✨
В плане оснащения Axio сильно изменилась. Если раньше Королла могла быть совсем аскетичной, то сейчас даже базовые версии стали приятнее.
- Комплектация EX: Это современный стандарт. Здесь уже есть всё необходимое: кондиционер, электростеклоподъемники и полный набор систем безопасности. С 2019 года это фактически основная база для бензиновых и гибридных машин.
Комплектация WxB: Для тех, кто хочет, чтобы машина выделялась. Тут и литье на 15 дюймов, и спойлер, и особый салон с комбинированной отделкой. Внутри будет кожаный мультируль и автоматический климат с ионизатором NanoE.
Безопасность для всех: Главное, что стоит знать — во втором рестайлинге Toyota Safety Sense идет в базе у всех. Машина сама следит за полосой, видит пешеходов и не даст вам перепутать педали при парковке.
5. Реальный расчет: Состояние новой машины по цене «бюджетки» 💰
Многие до сих пор живут в плену иллюзий, что за миллион с небольшим можно купить только «уставший» автопром. Но посмотрите на этот лот, который мы недавно торговали:
Модель: Toyota Corolla Axio 2023 года выпуска (свежайший проходной год).
- Комплектация: EX 4WD (полный привод — то, что нужно для наших зим).
- Состояние: Пробег всего 24 372 км — для Тойоты это даже не обкатка, а так, прогрев двигателя. Оценка 4.5 балла говорит сама за себя: салон как новый, кузов в идеале.
- Цена: До Владивостока такая машина обходится примерно в 1 222 285 рублей.
Мое мнение: Покупая такой автомобиль, вы фактически берете новую машину. При должном уходе она прослужит вам 10–15 лет без серьезных поломок. Вы получаете легендарную надежность 1.5-литрового мотора и современную безопасность Safety Sense за цену, по которой у нас продают пустые машины классом ниже.
Цены в РФ
Как и везде, цены заметно отличаются на такие машины у нас в РФ. смотрите ниже :(
💳 Как устроена работа
Работа «под ключ»: Мы с вами от момента первой ставки на аукционе до передачи ключей во Владивостоке или отправки автовозом в ваш город. Весь путь машина под нашим контролем.
- Строго официально: Мы работаем как юридическое лицо и заключаем с вами официальный договор. Это ваша главная финансовая гарантия.
- Документы на нас: Таможенное оформление, получение ПТС и ЭПТС — это наша забота. Вы получаете на руки полный пакет документов, с которым просто едете в ГИБДД и ставите машину на учет.
- Проверенная оплата: Для оплаты самого автомобиля в Японию мы используем проверенную схему через банк АТБ. Если в вашем городе его нет, наш сотрудник предложит другие варианты.
Ещё больше интересных новостей и актуальных лотов с аукционов вы можете найти в нашей группе Вконтакте и в нашем Telegram-канале.
А для быстрой консультации и подбора авто пишите напрямую в WhatsApp или в мессенджер МАХ
🏁 Итог: Аксио — ваш вариант?
Давайте подытожим. Toyota Corolla Axio во втором рестайлинге — это не про азартное вождение или восхищенные взгляды соседей по потоку. Это про трезвый расчет и уверенность в завтрашнем дне.
- Кому подходит: Если вам нужна машина, которая просто работает, потребляет минимум топлива и не теряет в цене при перепродаже. Идеальна как для города, так и для тех, кто живет в частном секторе (версия 4WD реально выручает).
- Кому НЕ подходит: Если вы привыкли к мягкому пластику в салоне и любите «притопить» на трассе — тут вы этого не найдете.
Если вам нужен ровно такой набор — «сел и поехал на следующие 5 лет», то это однозначно ваш вариант. Привезти такую машину с аукциона — значит получить честный автомобиль в состоянии, которое у нас на рынках встретишь редко.
Читайте дальше:
Друзья, а что выберете вы: свежую Аксио за 1.2 млн рублей или Импрезу того же года, которая порой выходит даже дешевле, но считается более «капризной»? Пишите в комментариях, обсудим!