Китайская Guoyou Materials Group планирует инвестировать до 1,1 млрд долларов в строительство многофункционального портового комплекса «Курык» в Казахстане. Проект обсуждался в ходе рабочей встречи директора департамента проектов АО «НК «KAZAKH INVEST» Асета Туякбаева с руководством китайской компании.
Речь идет о развитии портовой инфраструктуры на восточном побережье Каспийского моря. Порт Курык рассматривается как один из ключевых элементов Среднего коридора и должен стать частью смешанной морской и железнодорожной логистической цепочки по маршруту Китай – Каспий – Кавказ – Европа. Проект нацелен на увеличение транзитных возможностей и повышение устойчивости международных грузоперевозок.
Проект предусматривает создание современного перегрузочного кластера с применением цифровых и технологических решений. В частности, планируется внедрение систем управления грузопотоками, включая TOS-платформу и EDI-интеграцию. Также предусмотрено развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, обеспечивающей связь порта с внутренними и международными транспортными маршрутами.
Мощность первой очереди портового комплекса составит до 180 тыс. TEU контейнерных грузов в год, до 180 тыс. единиц автотехники, а также от 2 до 3 млн тонн навалочных грузов. Инвестиции в реализацию первого этапа проекта оцениваются примерно в 300 млн долларов США. После завершения всех этапов строительства общий объем вложений может достигнуть 1,1 млрд долларов.
Ожидается, что реализация проекта позволит создать до 800 постоянных рабочих мест после ввода объекта в эксплуатацию, а также до 1 500 временных рабочих мест на этапе строительства. Начало строительных работ запланировано на текущий год, ввод портового комплекса в эксплуатацию ожидается в 2028 году.
Асет Туякбаев отметил, что развитие портовой и логистической инфраструктуры является одним из приоритетных направлений инвестиционной политики Казахстана. По его словам, реализация проекта в порту Курык должна способствовать укреплению транзитного потенциала страны, увеличению пропускной способности маршрутов Среднего коридора и созданию дополнительных условий для наращивания грузопотоков между Азией и Европой.