В Казахстане рассматривается возможность установки автоматических систем фото- и видеофиксации нарушений ПДД не только на служебные автомобили полиции, но и на транспорт других участников дорожного движения. Соответствующие поправки обсуждаются в Мажилис. Подробности сообщает Zakon.kz.
Законопроект получил юридическое оформление
Инициатива, обсуждавшаяся ранее на экспертном уровне, получила правовую форму в рамках законопроекта «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам цифровизации дорожной безопасности и предпринимательской деятельности в сфере подготовки водителей».
Какие нормы предлагают изменить
Поправки затрагивают статью 10 Закона РК «О дорожном движении», которая определяет компетенции уполномоченного органа — Министерство внутренних дел Республики Казахстан.
В подпункте 6) предлагается закрепить право на применение сертифицированных автоматических средств фиксации нарушений, устанавливаемых не только на дорогах, но и на транспортных средствах государственных органов, скорой медицинской помощи, а также перевозчиков, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки.
Камеры — не только на полицейских авто
В случае принятия поправок системы фотовидеофиксации смогут размещаться на автомобилях полиции, скорой помощи, общественном транспорте, включая междугородние автобусы. Это расширит географию и плотность контроля за соблюдением ПДД.
Почему стационарных камер недостаточно
По данным разработчиков законопроекта, в Казахстане действует более 24 тысяч стационарных комплексов фиксации. В 2024 году они зафиксировали 5,7 миллиона нарушений ПДД на сумму 63 млрд тенге.
Однако такого количества недостаточно для полноценного охвата улично-дорожной сети, а на загородных трассах камеры практически отсутствуют.
Мобильные системы как альтернатива
Учитывая территорию страны — более 2,7 млн квадратных километров — и низкую плотность населения, установка большого числа стационарных камер в сельской местности признана неэффективной. Часть уже установленных комплексов фактически не используется.
В связи с этим предлагается сделать акцент на мобильных системах фиксации, которые смогут работать в движении и в скрытом режиме.
Результаты пилотных проектов
Эффективность такого подхода подтверждена пилотными проектами. Так, в Атырау один патруль с системой скрытой фиксации за месяц выявил около 3,5 тысячи нарушений — в пять раз больше, чем автопатруль с радарами, и в 15 раз больше, чем обычный патрульный экипаж.
Что дальше
По итогам пилотных проектов опыт планируется внедрить по всей стране. Ожидается, что даже частичное оснащение транспорта системами фиксации создаст «эффект неожиданности» и повысит дисциплину водителей.
При этом подчёркивается, что речь идёт пока лишь о законопроекте. Для вступления новых норм в силу документу предстоит пройти все установленные законодательные процедуры.