Дебют первой генерации ГАЗ-3302 состоялся в 1994 году. Этот автомобиль оказался очень востребованным благодаря доступности, дешевым комплектующим и возможности починить его своими руками. Однако практика показала, что у машины была масса скрытых недостатков. Причем, как отметил эксперт издания CenyAvto, большая часть из них была обусловлена плохой сборкой или некачественными материалами.
Читать на сайте: Почему ГАЗ-3302 разваливался прямо на ходу: производитель сэкономил на сборке первой «ГАЗели»
Металл кузова «ГАЗели» обладал слабой стойкостью к коррозии. Усугублялась проблема конструктивными особенностями, которые приводили к быстрой появлению коррозии. У фургонов были ненадежные петли и замки задних дверей, которые быстро разбалтывались. А при изготовлении бардачка был использован плохой пластик, поэтому он рано переставал закрываться.
Еще владельцы часто жаловались на амортизаторы. Они стучали даже при аккуратной езде. Следующий скрытый недостаток – трещины на крепежных кронштейнах амортизаторов. Характерен автомобиль был и износ рессор, а также ослабление креплений в салоне. Из-за этого появлялся отчетливый металлический стук и вибрация. Кроме того, проблемы создавали шкворни передней подвески, которые требовали регулярной смазки и замены втулок. Если пренебречь этими моментами, то управление становилось нечетким.
Плюс от владельцев часто поступали жалобы на сальник коленчатого вала веревочного типа. Он быстро изнашивался, теряя эластичность. Как итог, через 1-2 года он начинал пропускать масло. Еще одна скрытая проблема проявлялась в равномерности подачи горючего в цилиндры из-за износа привода топливного насоса. Это устранялось только заменой коленвала в сборе (фото: ГАЗ).
Популярные статьи:
