Стандарт регламентирует, что алкозамок должен выявлять пары этанола в выдыхаемом водителем воздухе, блокировать двигатель при превышении допустимого уровня и передавать в таких случаях мониторинговую информацию, в том числе через инфраструктуру "ЭРА-ГЛОНАСС"
МОСКВА, 20 января. /ТАСС/. Росстандарт утвердил новые ГОСТы, устанавливающие единые методы испытаний систем контроля состояния водителя - алкозамков. Документы вступят в силу с 1 мая 2026 года, говорится в сообщении ведомства.
"Новые документы позволят обеспечить надежность устройств, препятствующих управлению автомобилем в состоянии опьянения, и создадут прозрачные условия для оценки их соответствия. <…> Комплекс стандартов разработан ФГУП "НАМИ" в рамках деятельности технического комитета по стандартизации № 056 "Дорожный транспорт" и вступает в действие с 1 мая 2026 года", - отмечается в сообщении.
В частности, вносятся изменения в утвержденный ранее ГОСТ Р 70637-2023 "Автотранспортные средства. Система контроля состояния водителя (алкозамок). Общие технические требования", которые устанавливают общие технические требования к составу, функциональности, безопасности и алгоритмам работы этой системы.
"Стандарт регламентирует, что алкозамок должен выявлять пары этанола в выдыхаемом водителем воздухе, блокировать двигатель при превышении допустимого уровня и передавать в таких случаях мониторинговую информацию, в том числе через инфраструктуру "ЭРА-ГЛОНАСС". Документ распространяется на транспортные средства, используемые для коммерческих перевозок пассажиров и транспортировки опасных грузов", - пояснили в Росстандарте.
Для детальной проверки соответствия этим требованиям утверждены новые стандарты: ГОСТ Р 72377-2026 "Автотранспортные средства. Система контроля состояния водителя (алкозамок). Методы функционального тестирования" и ГОСТ Р 72378-2026 "Автотранспортные средства. Система контроля состояния водителя (алкозамок). Методы испытаний индикатора паров этанола".
Первый документ устанавливает единые методы испытаний, охватывающие все критические аспекты работы системы - от первоначальной идентификации водителя и запуска двигателя до контроля в процессе движения. Второй стандарт устанавливает методы проверок индикатора паров этанола и обеспечивает механизмы оценки его функциональных и технических характеристик, необходимых для обеспечения выполнения функций системы контроля состояния водителя.