Приветствую дорогой читатель и зритель канала Заброшенный Мир! Сегодня посмотрим что осталось от легендарного велозавода "ЗИФ".
"ЗИФ" - одно из старейших машиностроительных предприятий Пензенской области по производству велосипедов и оборонной продукции, существовавшее целое столетие — с 1915 по 2016 год.
Изначально это предприятие носило название «Третий трубочный завод» и было предназначено для производства боеприпасов.
Предложение о его строительстве было внесено в Государственную Думу России 13 июля 1913 года, а в мае 1915 года были выделены средства для его строительства.
Строительство завода было ускорено необходимостью увеличения поставок боеприпасов на фронты Первой мировой войны, а также переходом Петроградского трубочного завода к изготовлению другого вида боеприпасов.
Большое значение в становлении флагмана пензенской промышленности имела эвакуация в 1918—1919 годах в Пензу Петроградского трубочного завода и главной мастерской Сестрорецкого оружейного. Вместе с оборудованием прибыли в Пензу 350 квалифицированных рабочих.
В январе 1919 года началась сборка современных по тому времени 45-секундных трубочных взрывателей для гранат.
В конце 1921 года завод приступил также к изготовлению мирной продукции. Производились детали к водопроводу, зажигалки, дверные замки, посуда, электрические товары, скрепки для бумаги. Вскоре предприятие перешло на выпуск горелок для керосиновых ламп, которые до этого делали только в Варшаве. Они пользовались большим спросом, и в декабре 1924 года их было изготовлено 84 736 штук.
В дальнейшем завод приступил к производству велосипедов и в августе 1928 года была изготовлена первая партия. Пензенские велосипеды были менее эстетичны, чем харьковские или рижские, но отличались высокой надёжностью.
В октябре 1931 года завод переименован в велосипедный, а 9 апреля 1933 года заводу присвоено название «Пензенский завод имени М. В. Фрунзе» (ЗИФ). Под маркой ЗИФ и выпускались долгие годы пензенские велосипеды.
Шильдик спереди рамы велосипеда.
Участники велопробега Пенза-Саранск-Ульяновск-Оренбург-Куйбышев-Сызрань-Пенза, 1935 год.
В связи с необходимостью выпуска новых взрывателей в начале 1935 года на заводе было организовано часовое производство, которое через пять лет было передано построенному рядом Пензенскому часовому заводу. В том же году были выпущены первые патефоны.
Естественно, что в годы Великой отечественной войны основной продукцией предприятия были боеприпасы. В ноябре 1944 года за высокие достижения по производству боеприпасов заводу было присвоено первое место в отрасли, а в 1945 году завод был награждён высшей правительственной наградой — орденом Ленина.
Немецкая аэрофотосъёмка Завода имени Фрунзе и ТЭЦ, 1943 год.
1 мая 1946 г. Демонстрация первых велосипедов выпущенных после войны. С момента запуска велопроизводства не прошло ещё и месяца!
В послевоенный период директор завода Д. И. Киселёв и конструктор А. Н. Блинков за разработку и изготовление поточно-конвейерных высокопроизводительных линий для сборочных работ стали лауреатами Сталинской премии 2-й степени (1946).
В 1946 году завод выпустил несколько тысяч велосипедов, почти четыре с половиной тысяч тракторных сенокосилок, оказал помощь заводу «Белинсксельмаш» в изготовлении картофелесажалок. Было организовано также производство 100-тонных прессов, агрегатных станков различного применения и токарно-револьверных автоматов.
Шильдик спереди рамы велосипеда изменился.
С марта 1966 года его стали именовать «Велосипедный завод имени Фрунзе».
Заводоуправление
Также с 1960-х годов на предприятии осуществлялось производство мотовелосипедов (16-В, 16-В1, 16-ВМ, 17-В),
грузового 3-колёсного велосипеда «Велорикша»,
а позже — лёгких мопедов (МВ-16В, МВ-18, МВ-18М, ЗиФ-77, ЗиФ-20),
Мотовелосипед «ЗиФ» МВ-18
ЗИФ-20
и трёхколесных мопедов.
В СССР самой массовой и самой известной моделью был компрессор ЗИФ-55, производились на Пензенском велосипедном заводе с 1960-х по 1990-е.
В 1970-х годах коллектив предприятия начал реконструкцию производства, совершенствование изготовления новых оборонных изделий. В 1971 году завод наградили орденом Октябрьской Революции.
С 1980-х завод выпускал несколько разных моделей велосипедов, таких как:
«Сура-2»
«Сура-3»
«Прима»
«Вираж»
А также многоскоростные мужские и женские велосипеды.
«Сура-5»
«Сура-9»
«Диана»
«Турист» и другие.
До 1990-х годов завод активно производил и продавал велосипеды и мопеды на внутреннем и внешнем рынке, экспортируя их в страны восточной Европы, Китай и Индию.
По мино всего вышеперечисленного на заводе производились лодочные моторы ЗИФ-5,
инвалидные коляски комнатного и прогулочного типов, детские санки, пресс-формы и 140 комплектующих для АВТОВАЗа.
В 1992 году государственный завод приватизирован в открытое акционерное общество ОАО Завод имени Фрунзе (ЗИФ), собственниками являлось руководство предприятия, на 1995 год уставной капитал предприятия составлял 2 млрд 761 млн руб.
По мимо велосипедов ЗИФ стал выпускать спортроллеры,
детские трёхколёсные велосипеды.
В 2000 году 80 % акций акционерного общества, приобрела тольяттинская группа ЗАО ГК «ПОЛАД», под руководством депутата ЛДПР Виктора Попова.
Чуть позже на заводе стали выпускать более новые модели велосипедов.
В 2014 году производство велосипедов было остановлено, 300 сотрудников отправлены в вынужденный отпуск.
В 2016 году работники предприятия пикетировали здание заводоуправления, блокировали автомобили руководства, обратились в Суд с требованием выплатить зарплату. В этом же году предприятие было опечатано, за долги отключён свет, вода, прекратил работу официальный сайт завода. Собственник ГК ПОЛАД задним числом уволил сотрудников.
В июне того же года завод был рейдерски захвачен людьми, среди которых оказались бывшие сотрудники предприятия - Андрей Игонин, Александр Трусов и Константин Струев, которые нашли поддержку у высокопоставленных чиновников Пензенской области.
За время рейдерской атаки ОАО «ЗИФ ПЛЮС», которая продолжалась около года, большая часть оборудования предприятия была уничтожена, часть станков мобилизационного назначения пропала. Данный факт установили проведенные инвентаризации в октябре 2016 года и в апреле 2017 года.
Предлагаю посмотреть что осталось от легендарного завода.
Открытие этого корпуса в 1970-е (фото с другого ракурса)
Цеха по сборке велосипедов
Внутри огромное количество новых, но уже ржавых велосипедных колёс
а также покрышки.
Инвалидные коляски
Станки
и многое другое.
Старая водонапорная башня
Винтовая лестница наверх
Вид с водонапорной башни
Кому интересно более подробно посмотреть этот завод, погрузиться в атмосферу заброшенного гиганта, предлагаю к просмотру моё видео.
Спасибо за внимание! Если вам было интересно поставьте пожалуйста пальчик вверх! Это очень важно для развития канала! Подписывайтесь на канал! Впереди много интересного!))