Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин призвал лишать российских водителей прав за использование ксеноновых фар. Альтернативой этому наказанию, по его мнению, может стать штраф в 30 тысяч рублей. Инициативу уже направили главе МВД Владимиру Колокольцеву. Шапарин объясняет, что из-за слишком яркого света от ксеноновых фар водителям сложнее пользоваться зеркалами заднего вида, а встречный поток ослепляется. О том, имеет ли инициатива право на жизнь, «ФедералПресс» рассказал автомобильный эксперт Дмитрий Попов:
«В этой ситуации, как всегда, дьявол кроется в деталях. Дело в том, что ксеноновые фары и источники такого света у нас не запрещены. Поэтому идея лишать из-за них прав не имеет под собой никакой почвы. Можно открыть технический регламент Таможенного союза. Там сказано, что источники света должны соответствовать типу оптического элемента.
Огромное количество заводов-изготовителей производит автомобили сразу с ксеноновой оптикой и такими же источниками. Они идут в модели разных комплектаций – например, такие есть у Cherry, у Haval. Проблема в чем – ксеноновая фара опасна тем, что она более монохроматический источник, в ее световом пучке меньшее количество гармоник. И если на пути такого света появляется препятствие, то он может разлетаться куда угодно. Поэтому ксеноновая оптика предполагает не рассеиватель, как в стандартных фарах, а линзу-конденсер, чтобы собирать свет в пучок. И она же предполагает обязательное наличие омывающих устройств, которые будут очищать стекло от грязи, чтобы свет не шел куда угодно. Естественное, заводом-изготовителем это все должно быть предусмотрено.
Если же человек хочет на свой автомобиль установить ксеноновые фары с соблюдением процедуры, которая предусмотрена в техническом регламенте Таможенного союза, то он должен поехать в сертифицированную лабораторию для обследования машины, получить там подтверждение того, что на нее можно поставить такой свет, а после поехал в ГАИ за разрешением. После этого фары можно поставить. В этом случае никаких нарушений не будет, ведь изменения в конструкцию транспортного средства будут внесены в соответствии с законодательством. Если же это будет сделано самопально, то к такому водителю возникнут вопросы, ведь это риски в плане безопасности.
Как я понял из высказываний Шапарина, он не различает ксенон, установленный на законном основании, на незаконном, и заводской. И в этом его глубокое заблуждение. Как бы ему ни не нравилось то, что фары светят ярко, но это не наше техническое решение. Оно находится в парадигме заводов-изготовителей и технического регламента».
Фото: ФедералПресс / Елена Майорова