Найти в Дзене
Mind & Money

Почему современные моторы в 2026 году редко живут дольше 150 000 км?

Мы с ностальгией вспоминаем «миллионники» из 90-х, которые могли проехать полсвета на одном масле. В 2026 году реальность другая: если ваш мотор дожил до 150 тысяч без капиталки — вы счастливчик. Почему так происходит и это заговор производителей или просто физика? Давайте разберемся просто и честно.
1. Облегчение во всём (Алюминий вместо чугуна)
Раньше блоки двигателей делали из тяжелого, но вечного чугуна. Сегодня все борются за экологию и малый вес. Блоки делают из алюминия с очень тонким напылением внутри цилиндров. Как только это напыление стирается или царапается — мотор идет на свалку, потому что он практически не подлежит ремонту. Это плата за легкость и быстрый разгон. 2. Удлиненные интервалы замены масла
Производители в 2026 году часто пишут: «Меняйте масло раз в 15 или даже 20 тысяч километров». Для современного высоконагруженного мотора — это смертный приговор. К 10 тысячам масло уже превращается в черную жижу, которая не смазывает, а убивает детали. Маркетологам выгодно,

Мы с ностальгией вспоминаем «миллионники» из 90-х, которые могли проехать полсвета на одном масле. В 2026 году реальность другая: если ваш мотор дожил до 150 тысяч без капиталки — вы счастливчик. Почему так происходит и это заговор производителей или просто физика? Давайте разберемся просто и честно.

1. Облегчение во всём (Алюминий вместо чугуна)
Раньше блоки двигателей делали из тяжелого, но вечного чугуна. Сегодня все борются за экологию и малый вес. Блоки делают из алюминия с очень тонким напылением внутри цилиндров. Как только это напыление стирается или царапается — мотор идет на свалку, потому что он практически не подлежит ремонту. Это плата за легкость и быстрый разгон.

2. Удлиненные интервалы замены масла
Производители в 2026 году часто пишут: «Меняйте масло раз в 15 или даже 20 тысяч километров». Для современного высоконагруженного мотора — это смертный приговор. К 10 тысячам масло уже превращается в черную жижу, которая не смазывает, а убивает детали. Маркетологам выгодно, чтобы вы реже заезжали на сервис, пока есть гарантия, и быстрее купили новую машину, когда она закончится.

3. Турбина на каждом шагу
Сейчас даже на маленькие моторы объемом 1.2 или 1.5 литра ставят мощные турбины. Это позволяет выжать много «лошадей» из маленького объема. Но законы физики не обмануть: нагрузка на детали растет в геометрической прогрессии. Двигатель работает на пределе своих возможностей каждый день. Это как заставлять обычного человека каждый день бегать марафон — долго он не протянет.

4. Экология душит мотор
Системы очистки выхлопа (катализаторы, сажевые фильтры) со временем забиваются. В 2026 году они стали очень сложными. Когда катализатор начинает разрушаться, его мелкая крошка может засосаться обратно в двигатель, работая как наждачная бумага. Результат — задиры в цилиндрах и «масложор» за считанные дни.

-2

Современный автомобиль — это уже не вечная ценность, а сложный гаджет. Но это не значит, что его нельзя сберечь. Меняйте масло каждые 7 тысяч, не экономьте на топливе и давайте машине прогреться — и тогда ваш мотор проживет гораздо дольше, чем планировали маркетологи. Любите свою технику, и она обязательно ответит вам взаимностью, надежностью и сотнями тысяч километров пройденного пути!