Ответ просто не укладывался в голове у немцев...
352 победы, легендарная репутация и статус самого результативного аса в истории. На Западе его имя десятилетиями произносили с восхищением, противопоставляя «немецкое мастерство» якобы слабым советским лётчикам.
Но есть одна деталь, о которой обычно вспоминают вскользь. Сам этот ас признавался, что многому научился… у тех самых русских пилотов. И один эпизод из его воспоминаний разрушает сразу несколько устойчивых мифов о том, кто на самом деле оказался сильнее в воздухе и почему.
Гитлеровский ас одержал 352 заявленные воздушные победы, и подавляющее большинство из них пришлось на бои против советской авиации. Однако именно вокруг этих цифр до сих пор идут ожесточённые споры. Историки сомневаются не столько в количестве боевых вылетов, сколько в реальном уровне мастерства и условиях, в которых эти победы достигались.
Сам гитлеровец признавался, что более 80 процентов сбитых им лётчиков даже не подозревали, что находятся под прицелом. Он объяснял это не только личными навыками, но и техническими преимуществами немецких истребителей в определённые периоды войны.
Надо сказать, что и Хартманн не скрывал, что чувствовал себя комфортно лишь в привычной среде люфтваффе. Когда после войны его попытались посадить за штурвал американских самолётов, захваченных у противника, он предпочёл вообще покинуть военную службу. Но интерес к его фигуре возник вовсе не из-за этого. Британские и американские историки долгое время рассматривали Хартманна как символ «идеального аса», во многом потому, что его основным противником были советские лётчики. На Западе охотно рассказывали о нём, цитировали его воспоминания и даже издали книгу, построенную на его собственных рассказах.
В этих мемуарах есть любопытный фрагмент, связанный с его общением с пленными. Немецкий ас откровенно признавался, что повышал своё мастерство, буквально выспрашивая у советских лётчиков детали их тактики и приёмов. В этом было немало иронии: человек, которого западная пресса возвела в ранг легенды, учился у тех, кого там же нередко называли плохо подготовленными и технически отсталыми. При этом Хартманн с явным уважением отзывался о Александре Покрышкине и его сослуживцах, подчёркивая их нестандартное мышление и способность действовать вне шаблонов, строго предписанных инструкциями.
Расхожим оправданием неудач вермахта долгое время служил образ так называемого «генерала Мороза». Немцы утверждали, что решающим противником стала не Красная Армия, а суровый климат, выводивший из строя технику. Однако сами факты говорят иначе. За годы войны Хартманна сбивали четырнадцать раз, и лишь в одном случае это сделали американцы. Все остальные эпизоды пришлись на бои с советской авиацией, что плохо сочетается с тезисом о «неумехах», якобы побеждавших исключительно за счёт погоды.
В одном из лагерей для военнопленных Хартманн специально искал советских авиаторов, чтобы задать им, как он считал, ключевой вопрос. Его интересовало, каким образом их самолёты взлетают и воюют в такие морозы, при которых немецкие машины отказывались заводиться и покрывались наледью. Ответ оказался для него неожиданным и, по-видимому, плохо укладывался в привычную немецкую логику.
Один из русских лётчиков спокойно объяснил, что дело не в чуде и не в особой технике. Он взял несколько литров бензина и залил его прямо в двигатель трофейного «мессершмитта». Немцы в панике бросились в стороны, ожидая взрыва. Но советский солдат лишь попросил провернуть мотор вручную, чтобы бензин перемешался с загустевшим маслом.
Процедура была долгой и тяжёлой, но через некоторое время винт начал вращаться, и двигатель оказался готов к запуску. Смысл был прост: бензин не давал маслу застывать на морозе. После пуска он испарялся, а мотор продолжал работать в штатном режиме. Единственным минусом была необходимость чаще менять масло.
Затем лётчик рассказал и о более быстром, но куда более рискованном способе. Он наливал бензин в большой поддон, ставил его под масляный картер и поджигал. Немцы были ошеломлены таким, с их точки зрения, безрассудством. Русский лишь пояснил, что нужно внимательно следить за температурой и не перегревать двигатель. Для него это было обычной практикой, а не подвигом.
Не меньшее удивление у немцев вызвали и пулемёты. Хартманн вспоминал, что советский солдат без колебаний опустил оружие в кипяток. С точки зрения педантичных офицеров люфтваффе это выглядело абсурдом. Однако объяснение оказалось предельно рациональным: кипяток смывал смазку. Немцы, строго следуя инструкции, смазывали пулемёты даже в сильный мороз, в результате чего масло застывало и оружие отказывало. Советские лётчики просто убирали лишнее и стреляли.
После подобных историй, рассказанных самими немцами, становится понятнее, почему в этой войне победу одержали именно советские люди. Не числом инструкций и не идеальной дисциплиной, а способностью быстро соображать и приспосабливаться к реальности, какой бы жестокой она ни была.
⚡Ещё материалы по этой статье можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars
Друзья, а сейчас хочу поделится с Вами замечательной новостью. Дело в том, что в России подводят первые итоги нацпроекта «Эффективная транспортная система», направленного на развитие магистральной инфраструктуры и транспортной связанности регионов.
В 2025 году после модернизации введены в эксплуатацию объекты аэропортовой инфраструктуры в Мирном, Махачкале, Магадане и Новосибирске. На Октябрьской железной дороге восстановили семь разъездов и три инженерных сооружения, что повысило пропускную способность направления. Продолжается и развитие морского и арктического флота: построены буксирно-спасательные суда «Узон» и «Печак», заложен атомный ледокол «Сталинград». Всё это формирует единую транспортную систему страны и инфраструктуру.
Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком👍
А как Вы считаете, соврал ли Хартманн о количестве своих побед?