Инициатива Национального автомобильного союза (НАС) резко увеличить штрафы за любые изменения в световых приборах автомобиля вызвала оживленную дискуссию в профессиональном сообществе. Организация предлагает фактически приравнять установку нештатных ламп, дополнительных источников света или нестандартных режимов работы фар к грубым правонарушениям — с санкциями до 30 тысяч рублей или лишением водительских прав на срок до полугода.
Однако автоюристы и эксперты по безопасности дорожного движения встретили это предложение с заметным скепсисом, указав, что проблема уже давно не носит массового характера, а действующее законодательство и без того позволяет жестко наказывать нарушителей.
В чем суть инициативы НАС
Поводом для обращения НАС в МВД России стали многочисленные жалобы граждан на автомобили с нештатными световыми приборами. В письме вице-президента союза Антона Шапарина министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву подчеркивается, что на дорогах по-прежнему встречаются машины с установленными светодиодными или ксеноновыми лампами, не предусмотренными заводской конструкцией. Отдельное внимание уделяется дополнительным источникам света без заглушек и мигающим стоп-сигналам, которые, по мнению авторов инициативы, напрямую угрожают безопасности движения.
НАС указывает и на доступность подобных устройств: на маркетплейсах лампы и элементы светотюнинга продаются по цене от нескольких десятков рублей и имеют тысячи отзывов. Это, по мнению союза, стимулирует водителей к самовольному вмешательству в конструкцию автомобиля.
Что говорит закон сегодня
Российское законодательство уже содержит нормы, регулирующие использование внешних световых приборов. Ключевым документом является статья 12.5 КоАП РФ. В зависимости от характера нарушения она предусматривает как предупреждение или штраф в 500 рублей, так и более суровые меры — вплоть до лишения прав на срок от шести месяцев до одного года.
Принципиальный момент заключается в том, что сам по себе ксенон или светодиоды не запрещены. Нарушением считается установка источников света, которые не соответствуют заводской конструкции автомобиля или требованиям технического регламента. Кроме того, постановление Пленума Верховного суда № 20 от 2019 года разъясняет: если речь идет только о нарушении цвета или режима работы прибора, применяется минимальное наказание.
НАС предлагает отказаться от такой дифференциации и ввести единый жесткий подход — штраф 30 тысяч рублей или лишение прав за любое вмешательство в световые приборы.
Почему эксперты не видят смысла в ужесточении
Автоюристы и специалисты по дорожной безопасности сходятся во мнении, что действующих норм вполне достаточно. По словам заместителя председателя комиссии Общественной палаты по безопасности Александра Холодова, у Госавтоинспекции уже есть отработанные механизмы борьбы с опасным светотюнингом.
Эксперт напомнил, что около десяти лет назад проблема действительно носила массовый характер: тогда ГАИ регулярно проводила рейды, а лишение прав за ксенон в «неправильных» фарах было обычной практикой. Сегодня же ситуация изменилась. Если водителя не пугает перспектива лишения удостоверения, то увеличение штрафа, по мнению Холодова, вряд ли станет эффективным сдерживающим фактором.
Схожую позицию занимает автоюрист Сергей Смирнов. Он отмечает, что установка нештатных фар на автомобили, не предназначенные для этого заводом-изготовителем, и сейчас может привести к серьезным санкциям. Таким образом, проблема заключается не в мягкости закона, а в его применении.
Массовость под вопросом
Отдельный аргумент критиков инициативы НАС — отсутствие массовости нарушений. По словам Смирнова, чаще всего с подобными изменениями сталкиваются владельцы старых автомобилей. Причины банальны: слабый штатный свет, устаревшие технологии, износ оптики. В таких условиях водители пытаются улучшить освещение, не всегда задумываясь о юридических последствиях.
В случае с новыми автомобилями речь идет скорее о единичных примерах, часто связанных с молодежным тюнингом — декоративной подсветкой, мигающими стоп-сигналами или экспериментами с дизайном. Но и здесь, по мнению экспертов, ключевой вопрос — выявление и администрирование нарушений. Прежде чем повышать штрафы в десятки раз, необходимо понять, насколько эффективно инспекторы могут фиксировать такие правонарушения и доказывать их в правовом поле.
Есть ли компромиссный вариант
Не все специалисты категорически против ужесточения. Автоюрист Дмитрий Славнов признает, что «колхозный» свет действительно может быть опасен, ослепляя встречных и попутных водителей. С этой точки зрения повышение ответственности выглядит логичным. Однако предложенный размер штрафа он считает чрезмерным.
По мнению Славнова, более реалистичным и справедливым был бы штраф в диапазоне 15–20 тысяч рублей, который стал бы ощутимым наказанием, но не выглядел бы несоразмерным проступку. Такой подход, по его словам, позволил бы усилить профилактический эффект без создания ощущения карательной меры.
Итог: проблема не в штрафах, а в контроле
Дискуссия вокруг инициативы НАС показала, что ключевой вопрос заключается не столько в размере санкций, сколько в эффективности правоприменения. Эксперты сходятся во мнении: у государства уже есть все необходимые инструменты для борьбы с опасными изменениями в световых приборах.
В условиях, когда проблема перестала быть массовой, резкое ужесточение наказаний может выглядеть избыточным и вызвать больше споров, чем реальной пользы для безопасности дорожного движения.