При выборе автомобиля с пробегом старше пяти лет сложно найти вариант без кузовного ремонта. Это означает что мелких и средних аварий много. В этой статье важные правила для водителя при ДТП. Их соблюдение позволит избежать финансовых потерь.
Остановимся на авариях, где пострадали только автомобили. Серьёзные ДТП - это отдельная тема. Там в первую очередь внимание сосредоточено на помощи пострадавшим. На место обязательно приезжает полиция и скорая помощь. А расследование длится несколько месяцев.
Вероятность попадания в небольшую аварию высокая. Это происходит неожиданно и в самый неподходящий момент. Вызывает стресс и растерянность. Поэтому чёткий алгоритм действий при аварии необходимо знать всем водителям или иметь при себе чек-лист действий. Всегда проще, когда есть план. Если готов к неожиданным неприятностям они и не наступят вовсе.
Небольшие аварии происходят в городах и других населенных пунктах. Как правило, в одних и тех же опасных местах. Они подтверждены статистикой. Скоро на них остановимся подробнее. И на том, почему всё чаще появляются развязки с круговым движением?
Действия при аварии
Здесь есть железный алгоритм. Если его придерживаться, не будет лишней суеты. Напомню, авария случается неожиданно. Даже более неожиданно, чем снег в ноябре для коммунальных служб. Чтобы избежать паники, действуем по плану.
Первое: заглушить двигатель
Второе: поставить знак аварийной остановки. В городе его выставляют на расстоянии пятнадцати метров от машины. На дороге лучше всего действовать в светоотражающем жилете.
Далее, фотографируем место ДТП. На фотографии должны быть видны все автомобили, которые столкнулись, обломки и осколки от них, если есть.
Идеально, если на фото попадут другие объекты, которые не меняют своего положение спустя время. Это здания, столбы и т.д. Их называют стационарные объекты. Они нужны для привязки места аварии, если в будущем понадобится восстановить события.
Фотографируем машины с разных сторон и с разной высоты. Часть фото нужно сделать, когда телефон находится в метре от асфальта. Повреждения автомобиля фотографируются дополнительно крупным планом. На фото должны попасть номерные знаки машин.
Затем с другими участниками аварии определяем способ оформления происшествия. Иногда сам факт аварии приводит к ругани и дракам. Это не удивительно. Мы уже знаем про эффект неожиданности. К тому же, разборки между водителями происходят даже, когда нет ДТП. Например, кто-то неаккуратно подрезал или не пропустил.
Что уж говорить о том, когда произошло столкновение машин. В этом случае, почти всегда есть виновный в аварии. Он подвергается обструкции и может выбрать агрессивный способ защиты. Доводить дело до драки не стоит, если не идет речь о самозащите. Нанесение вреда здоровью человека может привести к уголовному делу и судимости. В таком случае мелкая авария становится причиной куда больших проблем, чем ремонт машины по страховке.
Нельзя перемещать автомобили до фотофиксации и полного оформления аварии. Так требуют Правила дорожного движения. Тем более, нельзя уезжать с места аварии. За это предусмотрено длительное лишение водительских прав. Сейчас на многих участках улиц в городе ведётся видеонаблюдения. Бегство с места ДТП будет зафиксировано. К тому же об этом заявит в полицию другой участник аварии.
Нельзя употреблять алкоголь после столкновения машин. Даже если не планируется никуда ехать за рулём. Если такой факт будет зафиксирован до окончания полного оформления ДТП, водителя оштрафуют и лишат водительских прав в той же мере, как за управление автомобилем в нетрезвом виде.
Европротокол
Это самый быстрый и эффективный способ оформления аварии. Он составляется без участия ГАИ и подходит для большинства ДТП. Вот главные условия:
- никто не получил травмы: ни водители, ни пассажиры. Последствия драки не учитываются;
- столкнулись только 2 автомобиля. Именно 2, а не 3 и не один в кювете;
- не повреждено городское имущество: столбы, бордюры и так далее;
- оба участника не спорят о виновности в аварии, даже, если подрались. У них есть действующие полисы ОСАГО.
Нет спора - это значит один уверенно берёт вину в случившемся на себя, а второй с ним согласен.
Оформить Европротокол можно и при наличии разногласий, только размер страховой выплаты будет сильно ограничен. На цифрах скоро остановимся.
Все эти условия действуют в совокупности. Если хотя бы один пункт выпадает, Европротокол не составляется. Тогда оформлением займется ГИБДД.
Пустой бланк Европротокола чаще всего прилагается к полису ОСАГО. Его нужно заполнить в двух экземплярах. Если с бумажками возиться не хочется, всё можно оформить онлайн в мобильном сервисе “Госуслуги Авто” или в приложении своей страховой компании.
Максимальная страховая выплата при оформлении по Европротоколу 400 тысяч рублей, когда нет спора о виновности в аварии и обстоятельства зафиксированы через “Госуслуги Авто” или “Помощник ОСАГО”. Если позже стоимость ремонта окажется выше этой максимальной суммы, страховая компания выплату не увеличит.
Эта сумма выплаты снижается в 2 раза, когда водители не определились, кто виноват в дорожном инциденте. При этом фото аварии сняты через официальные приложения.
Размеры выплат по Европротоколу актуальны для 2026 года. Время от времени Центробанк РФ их увеличивает.
Освободить дорогу!
В определенных случаях фиксировать аварию самостоятельно придётся, даже, когда имеются разногласия в виновности и нет условий для Европротокола. Если сотрудники ГИБДД не приехали сразу, а из-за аварии возник затор и движение других автомобилей невозможно, водители должны освободить дорогу. Делается это не сразу, а после фиксации обстоятельств происшествия по аналогии с Европротоколом (п. 2.6.1, ПДД РФ, ст. 12.27 КоАП РФ). Только в отличии от него, после оформления на месте, водителям нужно отправиться не сразу в страховую компанию, а в отделение ГИБДД для завершения всех действий. И только после получения справки о ДТП от полицейского идти в страховую.
Обычное оформление ДТП
Напомню, мы обсуждаем только ДТП, в которых повреждены машины, а люди невредимы. Девять из десяти аварий в России именно такие. Когда на месте аварии стало очевидно, что стоимость ремонта машины явно превышает 400 тысяч, происшествие должны оформить сотрудники Госавтоинспекции.
Они проведут все замеры на месте, составят схему аварии, выдадут справку о ДТП для страховой компании. Самое главное - определят виновного в аварии и составят протокол, если правила дорожного движения нарушены. С выводами сотрудников ГИБДД можно не согласиться и обжаловать в суде. Это будет новый этап в поиске причин аварии и продлится он долго.
Процедура оформления ДТП предполагает получение письменных объяснений от участников. Написать объяснения попросят сразу на месте аварии или позже, в отделении ГИБДД, если оформление аварии продолжится именно там. И в том и другом случае необходимо четко определить - есть ясность в причинах аварии или нет.
При наличии сомнений лучше не торопиться с объяснениями. Это важный документ, а не рассказ о судьбе или о событиях всего дня перед аварией. Объяснения остаются в материалах ДТП и учитываются при обжаловании в суде. В состоянии нервотрёпки можно написать такое, что даже виноватого искать не придётся. В спорной ситуации водитель сам себя таким назначит.
Последствия аварии сопровождаются стрессом и неопределенностью. Поэтому все письменные объяснения лучше отложить на потом. Даже, если сотрудники ДПС настаивают написать их сразу на месте. У них свои задачи, побыстрее оформить аварию и ехать дальше. За день они оформляют десятки происшествий. Это обычная рутина. А водителю закон дает возможность получить юридическую помощь. Да и просто подумать и спокойно во всём разобраться не помешает. Объяснения можно направить или привезти в подразделение Госавтоинспекции позже или на следующий день.
Самые опасные места в городе
В городах есть участки дорог и места, где аварии случаются чаще всего. Если именно там ехать внимательно, вероятность попадания в ДТП сильно снижается, хотя не исключается полностью. В первую очередь, это скоростные дороги, например, МКАД или Кутузовский проспект в Москве. И там, и там, разрешена скорость выше среднегородской.
Во вторую очередь - все перекрёстки. И это не магазины, как кто-то подумал.
С магистралями всё понятно, высокая скорость способствует авариям, хотя этот факт недооценивают. Подробнее о скорости в этом материале. В истории с перекрестками всё видно по статистике. Аварий там намного больше, чем в других местах. Менее опасными считаются перекрёстки со светофорами, особенно, когда поворот налево организован по стрелке, а встречный поток транспорта в это время стоит.
На перекрестках, где есть только знаки, сложно выехать на главную дорогу, нужно всех пропустить. Особенно тревожным выглядит поворот налево со второстепенной улицы. Нужно уступить дорогу всем автомобилям справа и слева, обратить внимание на встречный транспорт и не забыть про пешеходов.
Сейчас в городах чаще стали обустраивать дороги с круговым движением вместо перекрестков. Мировая практика показала, что круговые развязки намного безопаснее перекрёстков. При этом решают ту же самую задачу по преодолению пересечений дорог. Автомобили движутся по кругу не спеша, затем поворачивают на свой съезд. Разогнаться на круге сложнее, чем по прямой дороге. Из-за этого аварий меньше, чем на перекрёстках. Можно ли парковаться на дороге с круговым движением? Ответ в этой статье.
В разделе Премиум канала «Держитесь правее» вышло видео о действиях, которые стоит предпринять, если увольняют с работы. Подписка на Премиум даёт доступ и к другим эксклюзивным видео на юридическую тематику в разных сферах права. В том числе, к роликам с нестандартным авторским освещением громких судебных процессов и уголовных дел. В Премиум нет рекламы.
Статьи и видео о правовом аспекте дорожного движения и автомобилях по-прежнему выходят на канале в открытом доступе.
Спасибо за лайки и донаты. Подпишитесь, здесь выходят полезные материалы.
Автор статьи - Владислав Татаринов