Мультиварка, плед и аэропорт «Домодедово» – так могла бы выглядеть чья-то корзина на «Avito» на прошлой неделе.
Недавно рунет всполошился: внезапно появилось объявление на «Авито», где ПСБ выставил аэропорт «Домодедово» за 132 млрд руб. – крайне нестандартный способ реализации аэропортов. Впрочем, сейчас очевидно, что это была часть рекламы завтрашних торгов, на которых и будет представлен актив. Сейчас объявление недоступно, да и пока оно было опубликовано, заказать или забронировать аэропорт было нельзя, но мы тем не менее задались вопросом:
А часто ли вообще такие важные стратегические активы продаются в мировой практике?
Оказалось, что довольно часто.
В каких случаях в других странах тоже продавались аэропорты:
- антимонопольные требования,
- приватизация для привлечения средств,
- портфельная оптимизация и высвобождение капитала у инфраструктурных инвесторов.
Собрали несколько примеров, конечно, сравнив стоимость с нашим родным «Домодедово»:
- Аэропорт Глостершира. Как раз сейчас продается данный актив, поскольку владеющие им городские советы решили, что не могут должным образом проинвестировать рост проекта. Он намного скоромнее «Домодедово», включает 375 акров, а цена составляет 25 млн стерлингов (около 2,6 млрд руб.).
- Аэропорт Будапешта имени Ференца Листа. Сделка связана с выходом финансовых инвесторов из зрелого инфраструктурного актива после завершения инвестиционного цикла и роста его стоимости за счет модернизации и увеличения пассажиропотока. Дополнительно венгерское государство приняло решение восстановить контроль над стратегическим транспортным узлом. В 2024 году были проданы доли в компании-операторе аэропорта, работающей по концессионной модели, стоимость сделки составила около 3,1 млрд евро (примерно 310 млрд руб.).
- Аэропорт Сьюдад-Реаль. А это вообще загадочная история, аэропорт начали строить в период докризисного бума, но после 2008 года он стал невостребованным, так как был слишком далеко от основных населенных пунктов. Аэропорт официально открылся в 2009 году, проработал всего 3 года, обанкротился, его несколько раз пытались продать, что удалось сделать только в 2018 году за 56,2 млн евро (около 4,16 млрд руб.), после чего он использовался как площадка для технического обслуживания самолетов и учебных целей.
В целом, доли на аэропорт при концессионной модели продают достаточно часто, а вот реализация здания целиком – относительно редкое явление. Впрочем, как можно догадаться, даже при таком формате это крайне ограниченная покупка: сделать там зумерскую кофейню нельзя, как и сдавать в аренду под склад. Итого, реклама на Avito как шалость удалась, ждем торгов 20-го числа и их итогов.