a. Кница (Courbe) первой или главной палубы (premia pont). Кница от англ. или гол. knees—колени. (Фр. Courbaton; англ. Knee. Гол. Knies. Knietjes.). По Aubin кницами называют плотницкие детали, раздвоенные или имеющие две ветви, почти изогнутые под прямым углом. Их используют для скрепления элементов конструкции и в качестве распорок, По сути, это небольшие или тонкие кривые (изогнутые) элементы. У Вахтина 1894 г. Кница —штука дерева, имеющая две ветви, которые составляют между собою более или менее тупой угол. Кницами называют ветвистые деревья, извлекаемые из верхней части дерев; самый толстый сук, по обделке, становится одною ветвью кницы, а стебель дерева другою. В настоящее время более употребительны кницы с кореньями, а не с сучьями. Кницами соединяют бимсы со шпангоутами и другие брусья, скрепляющиеся между собою под углом. Вертикально утверждённые кницы называют стоячими или висячими (Courbe verticale. Hanging-knee), а горизонтально утверждённые—лежачими (Courbe horizontale. Lodging-knee). Иногда висячие кницы крепят по клямсу косвенно, если вертикальному их направлению препятствует пушечный порт или какая-нибудь другая причина, и тогда они называются косвенными (Courbe oblique. Raking or dagger-knee). Кницы бывают и железные. Смотря-по месту, как те, так и другие принимают различные названия, как-то: орлот-кницы, гон-дек-кницы, старн-кницы (Courbe d’etambot. Knee of the stern-post), трансом-кницы (Les courbes d’ecusson ou d’arcatte. Transom knees) и наконец кница под крамболом называется сапортус (Courbe de bossoir. Supporter of the cat-head). Палубная бимсовая кница — (Courbe de bau ou de pont. Knee of the deck.) — кница, соединяющая бимс со шпангоутом.
b. Кница (Courbaton) верхней палубы (haut pont). О кницах см. п. "а"
c. Это деревянные детали, стрингеры, которые опоясывают судно изнутри и служат для его скрепления. (Serre goutiére). Стрингеры (фр. Serre-goutieres. гол. Lyf-bouten, Waater-gangen, Gang-borden, Waaringen, Leg-waaringen.), по Aubin, укладываются на концы балок (бимов) и упираются в удлинённые брусья (allonges), обратные удлинённые брусья (allonges de revers). Они соединяются и удерживаются вместе при помощи надёжных железных нагелей. У Вахтина - Стрингер; зажим; стяжной хомут —продольная железная полоса, накладываемая на бимсы и прилегающая к наружной обшивке. В нем делаются вырезки для пропуска шпангоутов. Служит для увеличения продольной крепости судна и дополняет крепления бимсов со шпангоутами в различных палубах.
d. Крытый лоток для отвода воды, шпигат (Dalot). Шпигат от гол. Spie-gat (фр. Dalot, Dàlon, Daillon, Goutiere, Orgue; англ. Scupper, scupper-hole; гол. Bos, Spie-gat. ) У Aubin - это отверстие диаметром два‑три дюйма, проделанное в длинном брусе, установленном на борту судна, для стока дождевой воды и воды от волн. Те, что делают на верхних палубах, состоят из нескольких деталей и обычно имеют квадратную форму. У Вахтина - сквозное отверстие в борту для снастей или для стока воды с палуб. Так называется, равным образом, и самая металлическая труба, вставленная в водосточное отверстие.
e. Это толстые и узкие доски, в которых сделаны выемки, чтобы уложить их на бимсы (балки) вдоль судна — от носа до кормы, с каждой стороны примерно на трети ширины корпуса. (фр. Faix de pont; гол. Schaar-stokken.)
f. Это палубные доски.
g. Это траверсин (Traversin) лафета пушки. (фр. Traversin de l’afût; гол. Stel-houten, Turken.). У Вахтина - Карлингс (Entremise. Carling) — деревянный брус, вгоняемый между бимсами, под палубой. Карлингсы еще по франц. называются traversins; — на железных судах де лаются только вокруг люков.
h. Это бимс (Bau). Бимс от англ. beam (фр. Bau, Baux, Barrots; англ. Beam; гол. Balk, Balken.) У Aubin - Это бревно/балка, которая устанавливается вместе с несколькими аналогичными — по ширине или поперёк судна, от одного борта до другого, — чтобы укрепить обшивку. У Вахтина —поперечный деревянный брус или железная угольная полоса между бортами; На бимсы настилаются палубы. До половины прошлого века бимс назывался балкой от гол. balk. На железных судах бимсы соединяются всегда непосредственно со шпангоутами и состоят из одной или нескольких полос фигурного железа. Для обеспечения неизменности угла, составляемого палубою с бортом, бимс всегда расширяется к оконечностям. По правилам Лойда величина расширения должна быть в 2 ½ раза, больше высоты бимса. Диагональные или отогнутые б —ы. Так называются бимсы в оконечностях судна против поворотных шпангоутов или в закругленных частях не которых броневых казематов, когда бимсы отогнуты от главного направления для того чтобы концы их были перпендикулярны к наружным обводам судна.
k. Это колесо лафета (roue de l’afut)
l. Это удлинённые брусья (Allonges). фр. Allonge; гол. Oplang, Stut, Steeker, Hanger, Opstut. У Aubin - это деревянная деталь, или элемент корпуса судна, которую используют для удлинения другой детали, чтобы сформировать высоту и округлость корпуса судна. Те, что расположены ближе к фальшборту (platbord) и определяют высоту судна, называются обратными удлинёнными брусьями (Allonges de revers).
m. Это кница (футокс) днища (Genou de fond). От англ. Futtock (фр. Alonge, genoux de fond; англ. Futtock; гол. Sitters, Sitters in ‘t ruim.) У Aubin — это криволинейные элементы, составляющие часть днища судна. При этом они не соприкасаются с килем. В своём соединении колена должны иметь толщину, равную половине толщины форштевня. У Вахтина - составная часть деревянного шпангоута. Начиная от флортимберса идет: первый футокс, потом второй (Seconde. Second), третий (Troisieme. Third) и т. д.