В течение последнего года на скоростном железнодорожном участке между Adamuz и Villanueva de Córdoba неоднократно фиксировались технические сбои. Эти инциденты, в основном связанные с системой сигнализации, стали предметом обсуждения на самом высоком уровне еще до того, как на линии произошла трагедия с участием двух поездов. Несмотря на регулярные сообщения о проблемах, ситуация оставалась без радикальных изменений, что в итоге привело к катастрофе, потрясшей всю Испанию.
Железнодорожный оператор Adif не раз информировал общественность о возникших неполадках. В числе наиболее частых — сбои в работе сигнализации, а также отдельные случаи с повреждением контактной сети и инфраструктуры. Вопросы о безопасности на этом участке поднимались в Сенате еще летом прошлого года, когда представители оппозиции обратили внимание на возможные риски для пассажиров.
Вопросы к безопасности
В Сенате обсуждались два серьезных инцидента, напрямую затронувших системы сигнализации. Первый из них произошел на виадуке El Valle, где из-за высоких температур и вибраций от движения поездов устройства расширения соприкоснулись с рельсами. Для устранения проблемы была привлечена специализированная бригада, которая провела работы в рамках планового обслуживания.
Второй случай касался неисправности релейной карты — ключевого элемента для корректной работы системы позиционирования поездов. После замены детали работоспособность была восстановлена, а представители Министерства транспорта уверяли, что безопасность движения не подвергалась угрозе. Тем не менее, эти эпизоды стали поводом для новых вопросов о качестве обслуживания и контроля на линии.
Меры и модернизация
Официальные лица подчеркивали, что за состоянием инфраструктуры следят сразу четыре подрядчика. Один отвечает за пути и инфраструктуру, другой — за электрификацию, третий — за системы безопасности, а четвертый — за контроль растительности вдоль путей. Несмотря на это, сбои продолжали возникать с пугающей регулярностью.
Министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente) накануне трагедии отметил странные обстоятельства происшествия. Поезд Iryo, сошедший с рельсов, был относительно новым, а участок, где случилась авария, недавно прошел масштабную модернизацию. На обновление линии Madrid–Sevilla, включая девять виадуков через Sierra Morena, было потрачено 700 миллионов евро. Работы завершились осенью 2023 года, а системы сигнализации и безопасности обновлялись вплоть до мая 2024-го.
Хроника сбоев
За последний год Adif публично сообщал минимум о восьми инцидентах на участке Adamuz. 14 апреля прошлого года задержки поездов были вызваны повреждением контактной сети между Adamuz и Alcolea. В мае вновь возникли проблемы с сигнализацией, что привело к сбоям в движении скоростных поездов между Мадридом и Андалусией.
Сигнализация подводила неоднократно. В июне Adif вновь сообщил о задержках из-за неисправности систем между Adamuz и Villanueva de Córdoba. Именно эти случаи стали поводом для парламентских запросов. В сентябре и октябре фиксировались новые сбои, в том числе связанные с инфраструктурой и стрелочными переводами. В декабре очередная поломка на одном из путевых разъездов вновь нарушила график движения.
Старейшая магистраль
Линия Madrid–Sevilla — старейшая в испанской сети высокоскоростных железных дорог. Она была открыта в 1992 году и с тех пор стала ключевым транспортным коридором между столицей и югом страны. После либерализации рынка в 2019 году на маршруте появились новые операторы, что увеличило интенсивность движения и нагрузку на инфраструктуру.
Однако, несмотря на масштабные инвестиции и регулярные обновления, проблемы с безопасностью и техническим состоянием линии не исчезли. Системные сбои, о которых неоднократно предупреждали специалисты и политики, в итоге вылились в трагедию, которую, возможно, можно было предотвратить.
Открытые вопросы
Трагедия на участке Adamuz вновь поставила под сомнение эффективность контроля и обслуживания ключевых железнодорожных магистралей страны. Несмотря на заверения о безопасности и регулярные проверки, цепочка технических сбоев осталась без должного внимания. Вопрос о том, почему предупреждения не были услышаны вовремя, остается открытым и требует тщательного разбирательства.