Первый тест-драйв BMW iX3 2026 на платформе Neue Klasse в Испании раскрывает невероятные возможности: запас хода до 800 км по WLTP, зарядка 400 кВт, разгон до 100 км/ч за 4,6 с и поведение на треке Ascari, которое затмевает многие спорткары. Идеальный электрокар для энтузиастов BMW!
Представьте: юг Испании, проливной дождь превращает асфальт в зеркало, а перед вами стоит BMW iX3 2026 – первый серийный SUV на новой платформе Neue Klasse. Это не просто обновка, а полная революция в мире электрических BMW, которая обещает изменить всё для фанатов «баварцев» от Москвы до Владивостока. Журналисты BMWBlog провели несколько дней за рулём этой машины в Sotogrande, недалеко от Гибралтара, и результат – восторг: iX3 едет как спорткар, заряжается молниеносно и даёт запас хода, о котором мечтают владельцы Tesla в российские морозы.
Neue Klasse – это чистый лист для электромобилей BMW. Никаких компромиссов с бензиновыми платформами! Здесь 800-вольтовая архитектура, батарея полезной ёмкостью 108 кВт/ч и супербыстрая зарядка до 400 кВт. За 10 минут вы наберёте около 280 км хода (по WLTP – до 800 км). Тестовый экземпляр iX3 50 xDrive выдаёт 463 л.с. и 650 Нм крутящего момента – разгон до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Но главное – не сырая мощь, а то, как она подаётся: прогрессивно, эластично, без рывков, как в лучших М-моделях. Для России это значит уверенный обгон на МКАД или трассе М11 даже в снег.
На серпантинах южной Испании iX3 раскрывается полностью. Heart of Joy – новая центральная вычислительная платформа – реагирует мгновенно: мониторит пробуксовку, нагрузку и момент в реальном времени. Кузов остаётся параллельным земле в поворотах, подъём газа на выходе даёт чистую тягу без сноса. Регенерация – лучшая в индустрии! До 95% торможения за счёт экономии энергии, режимы Adaptive и Brake подстраиваются под рельеф и трафик. Никаких рывков, как в китайцах или Tesla – пассажиров не укачает даже на ухабистой трассе под Питером. Расход в самом жёстком режимом – около 18 кВт/ч на 100 км, что даёт реальные 500+ км даже в городе.
Кульминация – трек Ascari Race Resort, один из самых техничных в Европе. BMW не побоялись: выдали ключи и указали на safety car M5 Competition. На Michelin Pilot Sport EV iX3 держит 130 км/ч в быстрых виражах без крена, торможение с 130 км/ч стабильное, без кивков носом. Провоцируешь занос – Heart of Joy корректирует векторы тяги незаметно, возводя тебя на уровень «профи». Для 2,3 тонны это фантастика! В сравнении с iX старого поколения iX3 легче, заряжается вдвое быстрее, рулится острее и дешевле – от 60 000 долларов в базе.
Интерьер – шаг вперёд: iDrive X быстрее iDrive 8.5, Panoramic Vision проецирует HUD на лобовое стекло с 3D-эффектом. Сиденья M Sport Pro с поддержкой и удлинителем подушки – идеал для дальняков. Задний ряд просторный, как в X5, багажник 520+ литров. Минусы: отсутствие адаптивной или пневматической подвески при запуске в серию, панорамная крыша не открывается, всё управление через экран — почти полное отсутствие физических кнопок. Но для России плюсы перевешивают: эффективность в мороз, простор для семьи и сумасшедшая динамика.
Этот iX3 – EV для тех, кто любит водить, а не просто кататься. BMW наконец-то сделали электрокар «ultimate driving machine». Ждём в России – он задаст тон рынку!