Очень интересная, насыщенная и приятная получилась прогулка по станции Новосибирск-Главный, вокзалу и привокзальной площади, об этом в предыдущей статье. Переходим обратно на платформу через единственный неприятный момент — досмотр фотоаппарата, который уже не испортил настроения.
Осматриваем оставшиеся места на станции Новосибирск-Главный
Скульптуры встречающих или провожающих
На станции есть что ещё осмотреть. Помимо прекрасного дизайна вокзала, архитекторы решили украсить станцию и скульптурами. То ли встречающих, то ли провожающих. Да, бывает, когда противоположные вещи могут выглядеть одинаково — восход и закат, например. По фото их не отличить. Так и здесь. Не понятно, это встречающие или провожающие. Но если присмотреться, видно, что мужчина улыбается, а женщина грустная. Значит, скорее всего, мужчина встречает, а женщина провожает. Хотя может быть и наоборот, женщина так не рада, что к ней приехали, а мужчина радуется, что наконец будет свободен. В любом случае скульптуры максимально подходящие и уместные.
Нетипичный памятник
Есть на станции и нетипичный памятник паровозу, значительно отличающийся от тех, что мы привыкли видеть. Это уже не настоящая техника, которую при желании можно привести в рабочее состояние, а макет. Знакомьтесь, это «Проворный» — первый паровоз на первой российской железной дороге общего пользования — Царскосельской. Изготовлен он был в Англии. Эксплуатировался с 1837 по 1860 год. Трудно представить, что начиналось всё вот с такого, больше похожего на игрушку богатого мальчика. Вместо строгих бабушек, запрещающих трогать руками, здесь стеклянный павильон. Не знаю, можно ли зайти туда простым людям за деньги или нет, но в принципе, всё видно неплохо.
Милый сквер
И это ещё не всё интересное, что можно увидеть на платформе. Есть вот такой милый благоустроенный сквер с фонтаном. Ну точно не вокзал, а дворец, и ещё со своим музеем и усадьбой. Правда, я не понял, как туда попасть, с платформы точно никак, если не нарушать. Раньше я бы без проблем перелез через этот забор, сейчас мешают внутренние барьеры и чувство ответственности. Ну раз люди сидят, значит, попасть как-то можно. Но грустно, что с платформы нельзя.
Стали злостными нарушителями и опоздали на поезд?
Тем временем мы заметили, что, хотя через забор мы не перелезли, всё равно стали злостными нарушителями! Тогда я правда ещё не думал об этом...
Смотрим на часы и понимаем, что до отправления поезда остаётся 4 (четыре) минуты. У меня до сих пор картинка в голове, как сейчас помню, это была станция Миллерово в Ростовской области (кстати, там очень красивая главная платформа с цветами и очень удобно расположенный переходной мост для осмотра окрестностей), и помню стоял там наш поезд и предыдущий. Так вот, как поезд тронулся, половина пассажиров были ещё на платформе и давай забегать в вагон. Кто-то даже оставил свои тапки на платформе. Но все благополучно сели, никто не остался. Так что не только в фильмах можно увидеть, как люди на ходу забегают в вагон. Но то был далекий 2007-й год. А вот что произошло в 2022-м...
Идем мы, значит, быстро в свой вагон, думаем зайти в любой уже и видим... Что нас не особо-то уже и рады впускать! ВСЕ лестницы-подножки вагонов подняты! Единственный вагон с опущенной лестницей оказался штабной, куда нам и пришлось идти. Начальница поезда не вспомнила своих пассажиров — спрашивает, куда мы. Отвечаем — мы пассажиры этого поезда, гуляли. Она спрашивает для проверки — «какой поезд?». Мы отвечаем: ну допустим, Москва — Северобайкальск. С недоверием на нас посмотрев, всё-таки впускает. Вот так вот чуть не опоздали мы на свой поезд, хотя до отправления оставалось минимум 2 минуты после того, как мы заскочили. Мы рисковали — паспортов у нас с собой не было и могли даже не пустить. Ну ладно, мы не VIP-персоны, запоминать нас не надо, конечно. Но меня больше неприятно удивил сам факт необходимости поднимать эти лестницы за 5 минут до отправления. Понятное дело, что если поезд тронется, то никого уже точно пускать не будут. Но зачем так рано строго загонять и поднимать лестницы? Неужели нельзя хотя бы за 2 минуты, ведь на некоторых станциях это целое время стоянки? Вот такие строгие правила посадки теперь на РЖД. Я не всеми руками за формулировку «клиент/пассажир всегда прав», но в данном случае, считаю, можно быть лояльнее. И так приходится в замкнутом пространстве долго находиться, поэтому именно прогулки на станциях помогают сохранять и дополнять удовольствие от поездки.
Обновленный рейтинг станций
Полные впечатлений, в основном, конечно, приятных, мы заняли свои места. Несмотря на то что обратно мы также планируем гулять по Новосибирску, мы увидели максимально много на станции и около неё, поэтому обновляем наш рейтинг станций. Вне сомнения, несмотря на некоторые недостатки (все они связаны только с ограничениями, разумными и не очень — заборами и досмотрами), Новосибирск будет занимать уверенное первое место.
1) Новосибирск
2) Екатеринбург
3) Балезино
4) Киров
5) Нижний Новгород
6) Владимир
7) Пермь-2
8) Тюмень
Отправление поезда и городские пейзажи
Я решил также снять отправление поезда.
Отправляемся под кричащий красивый звук ЭП2К, романтичный стук колёс и поющий звук вагонного генератора, видим из окна локомотивное депо с красивой архитектурой, и даже эксклюзив в виде ЧС2К.
Помимо локомотивного депо, есть моторвагонное с огрызками электропоездов.
И просто вагонное. Полный комплект депо есть.
Переключаемся с железнодорожных пейзажей на городские.
Несколько минут будем ехать, наслаждаясь типичными серыми панельками. Что-то в них есть. Но желаю всем, чтобы жизнь не была такой же серой.
И хорошим завершением нашего обзора Новосибирска становится ТЭЦ-4. Новосибирск, спасибо за всё, будем скучать! И ещё увидимся, надеюсь, что больше чем один раз!
В конце третьего дня поездки нас ожидает довольно скучный участок пути до Мариинска... Но и из него постараемся выжать всё интересное в следующей статье.