Иногда случаются настоящие находки, которые кажутся почти нереальными. Год назад такая удача улыбнулась моему отцу. В одном из сибирских городов закрывался филиал крупной организации, и распродавалось всё, включая служебный автопарк. Среди обычных рабочих лошадок, вроде "Крузаков" с огромными пробегами и микроавтобусов, обнаружился настоящий бриллиант – представительский седан немецкого производства, версия Long, с полным приводом, мощным V8 под капотом, всего одной записью в ПТС и, что самое удивительное, с пробегом всего 50 тысяч километров.
Оказалось, этот автомобиль служил для перевозки очень важных персон, которые крайне редко посещали этот отдаленный уголок страны. За 16 лет эксплуатации он выезжал из гаража лишь для планового техобслуживания у официального дилера, которое проводилось дважды в год, независимо от реального пробега.
У отца уже был автомобиль, и появление еще одного казалось излишним. Однако, я настоял на поездке, чтобы посмотреть эту машину, несмотря на 220 километров в одну сторону. Состояние оказалось действительно близким к идеальному. Единственные следы эксплуатации – мелкие сколы на передней части, типичные для езды по трассе. Ни намека на коррозию, ни малейших потертостей на сиденьях – всё выглядело как новое.
Когда отец спросил мое мнение, я ответил: "Такую машину нужно брать, даже если она не нужна!" Особенно учитывая озвученную цену – около 600-700 тысяч рублей, что было близко к балансовой стоимости. Решение было принято мгновенно: "Надо брать!"
Чтобы освободить место для нового приобретения, решили продать SLK200 – двухместный кабриолет, который за пять лет владения перестал приносить прежние эмоции и потерял свою практическую ценность.
И вот, самое интересное: "S-класс" обошелся нам в 600 тысяч рублей. А проданный SLK принес 700 тысяч. Сравнение этих двух машин по всем параметрам – это как сравнивать мопед с полноценным автомобилем.
Отец остался в полном восторге. Мерседес стал его основным автомобилем на каждый день, и за год он уже накатал на нем 16 тысяч километров. За это время, конечно, проявились некоторые мелкие недочеты, свойственные возрасту и сложной технике:
- При длительной стоянке на морозе автомобиль "приседал". После полной ревизии пневмоподвески были заменены задний левый пневмобаллон, задняя правая пневмостойка и перепускной клапан на передней левой стойке.
- Не работала подкачка передних сидений и функция массажа. Причиной оказалась негерметичность пневмопровода, которую успешно устранили.
- Перестала работать доводка задней правой двери. Виновником оказалось разрушенное пластиковое крепление на пневмозамке. Нашли и установили б/у замок всего за тысячу рублей.
- Иногда возникали проблемы с закрытием крышки багажника, которая управляется гидравликой и пневматикой. После небольшой регулировки системы все заработало как часы.
- Недавно перестал функционировать подогрев водительского сиденья. Обнаружили обрыв провода в нагревательном элементе. Также выяснилось, что не работают четыре передних вентилятора обдува сидений. Проложили новые провода, и теперь все работает отлично.
- Периодически пропадал звук в аудиосистеме из-за ошибки согласования усилителя с головным устройством. Пришлось отправить оба блока на ремонт в Москву, где их успешно восстановили.
В целом, покупка этого автомобиля стала настоящей удачей. При стечении определенных обстоятельств, даже старый немецкий представительский автомобиль в отличном состоянии и по привлекательной цене – это вполне реальность.