На страницах издания IT House появилась любопытная техническая заметка о том, почему в гибридных моделях и версиях с увеличенным запасом хода компании Ideal вместо привычных пластиковых баков применяют нержавеющую сталь. Пояснения дал специалист @Jichaochao, который отвечает за производство автомобильных материалов бренда.
Читать на сайте: Ideal объяснила, почему в гибридах и версиях EREV вместо пластиковых баков ставят нержавеющую сталь
Главная логика проста: такие машины нередко ездят на чистом электричестве, а значит топливный бак подолгу остается закрытым и фактически «запечатанным». Из-за испарений топлива и газов внутри может расти давление, поэтому емкость должна уверенно держать сжатие и не деформироваться. По словам инженера, именно по этим параметрам металлический бак заметно выигрывает у пластика, поэтому для подобных режимов эксплуатации он выглядит более правильным решением.
Возникает вопрос, почему не алюминий, ведь он легче. Здесь Ideal делает оговорку: на коммерческой технике бак обычно проще по форме, и алюминиевый сплав действительно помогает снизить массу. А вот в легковых автомобилях ради экономии места бак получается сложным, и алюминий становится неудобным в обработке и формовке.
Третья причина связана с материалами самой компании. Обычная нержавейка 304L, как отмечается, в целом подходит для сложных форм, но по прочности и стойкости к коррозии не является пределом. Ideal заявляет о собственной сверхпрочной нержавеющей стали: предел текучести у нее увеличен на 100%, а бак получает лучшую защиту от проколов и ударов, сохраняя высокую коррозионную стойкость.
Отдельно IT House напомнили, что в мае прошлого года Ideal вывела в серию свою термоформованную сталь 2000IH с прочностью 2000 МПа, высокой вязкостью и повышенной устойчивостью к водородной хрупкости. Сообщается, что при сохранении сверхвысокой прочности материал лучше поглощает энергию удара, примерно на 78% эффективнее традиционной термоформованной стали 2000 МПа.
Популярные статьи:
