Знаете, мой друг, что самое интересное в цифрах? Они никогда не врут, но всегда умеют преподносить сюрпризы. Вот и данные за декабрь 2025-го от «Автостат Инфо» преподнесли их в избытке. Пока вся Россия радовалась росту рынка на 11%, Москва, словно капризная невеста, демонстрировала двойственность. С одной стороны, столица в декабре купила на 4% больше новых авто (22 231 штук), а её доля в общероссийских продажах подросла до 16,5%. С другой — итоги всего года похожи на холодный душ: рынок рухнул на четверть, до 196 628 машин.
🤯 В чём же парадокс? Рост декабря — это мираж, созданный иномарками, точнее, машинами из Китая. На них пришлось 76% всех новых регистраций. А что же наши? Lada, «Москвич» и компания хоть и держатся за корпоративные заказы и таксопарки, но в декабре откатились до 24% рынка. Год же в целом был тяжёлым для всех, но иномарки «просели» на 27%, а российские авто — на 17%.
Так вот, начинается новая эра. Китайские бренды — Haval, Geely, Chery, Changan — больше не «альтернатива». Они — новый мейнстрим, основа предложения. Их кроссоверы вроде Haval Jolion или Geely Monjaro с клиренсом под 180 мм, просторным салоном на базе в 2,7 метра и обязательными мультимедийными системами с огромными экранами окончательно вытесняют классические седаны из топов продаж. Они предлагают то, чего сейчас жаждет покупатель: высокую посадку, видимость в московских пробках, визуальную солидность и максимальную комплектацию за разумные, по нынешним меркам, деньги.
А что под капотом? Тут всё прозрачно. Эпоха сложных гибридов и турбомоторов уступает место надёжной классике. Многие новые модели из Китая приходят к нам с проверенными атмосферными моторами объёмом 1.5–2.0 литра и традиционными автоматами. Почему? Да потому что смысла нет везти сюда самые технологичные, но капризные силовые установки, когда главный козырь — бесперебойные поставки запчастей и предсказуемость в обслуживании. Логика железная.
И кому это выгодно? Само собой, прагматичному покупателю. Но и дилерским центрам, которые смогли быстро переориентироваться и создать сети для обслуживания новых марок. А что с нашим автопромом? Он, судя по всему, нашёл свою нишу в надёжном сегменте бюджетных решений и госзаказа. Но битва за частного москвича, у которого есть 2–3 миллиона на автомобиль, похоже, проиграна безвозвратно. Вас что-то настораживает в такой стремительной смене власти? Повода, наверное, нет. Рынок — он всегда прав. Он просто заполнил пустоту.
Следовательно, вывод один. Московский авторынок 2025 года — это витрина большой трансформации. Он стал меньше, но жёстче. Он больше не про патриотический выбор, а про рациональный расчёт, доступность сервиса и уверенность в завтрашнем дне. В 2026 году конкуренция станет только острее, а тренд на умный прагматизм — только сильнее. И в этом, мой друг, нет ничего удивительного. Такова новая реальность.
Если статья для вас была полезна — поставьте лайк и обязательно подпишитесь на канал!
Ваша доброта — для нас важна:
От 50 рублей — для Вас в душе весна.
От 200 до 500 — восторг, что нет родней.
А сумма в 500 и выше рублей — очищает карму быстрей!
Под статьёй кнопка ждёт: «Поддержать» нажми смелей!
Поделись этим материалом, эта информация важна!
Подписывайтесь, чтобы видеть больше новостей из мира техники и авто:
Наша группа ВК: vk.com/club233928822
Дзен: https://dzen.ru/id/688b694b792aec75268f582a
#авторынокМосква #китайскиеавтомобили #Lada #кризиспродаж #автостат #рынокавто2025 #прагматизмпобеждает #автоновости #трансформациярынка