Рынок подержанных автомобилей в России продолжает расти. В 2025 году продали 6,25 миллиона машин с пробегом, а средняя цена составила 1,4 миллиона рублей. Это на 7,4 процента ниже, чем годом ранее. Казалось бы, самое время покупать. Но есть нюанс: не все пробеги одинаково выгодны.
Разберёмся, какой автомобиль стоит брать, а от какого лучше отказаться.
Золотое правило: 60-80 тысяч километров
Эксперты называют этот диапазон идеальным для покупки. Машина с пробегом 60-80 тысяч километров уже успела ощутимо потерять в цене по сравнению с новой, но серьёзных проблем у неё ещё нет.
Почему именно этот пробег хорош? Во-первых, многие автомобили в этом возрасте всё ещё на гарантии. Производители дают 5-7 лет или 150-200 тысяч километров, и машина с пробегом 70 тысяч попадает в защищённую зону.
Во-вторых, основные узлы имеют значительный запас прочности. Двигатель, коробка передач, подвеска — всё это рассчитано минимум на 150-200 тысяч. При пробеге 60-80 тысяч ресурс израсходован меньше чем наполовину.
В-третьих, цена. Автомобиль теряет максимум стоимости в первые три года. К моменту, когда одометр показывает 60-80 тысяч, цена падает процентов на 30-40 от новой. А вот техническое состояние остаётся близким к идеальному.
Что делать с бюджетом до 900 тысяч
Если денег немного, выбор часто падает на машины с пробегом за 200 тысяч километров. Здесь главное — не гнаться за престижной маркой.
Премиальные автомобили, даже подержанные, требуют дорогого обслуживания. Замена масла на BMW обойдётся в полтора-два раза дороже, чем на Hyundai. Запчасти на Mercedes найти сложнее и стоят они в разы больше.
Лучше выбирать надёжные модели массового сегмента. Hyundai Solaris 2019 года сейчас стоит 1,1-1,4 миллиона рублей. Kia Rio того же года — 1,2-1,5 миллиона. Ford Focus можно найти ещё дешевле.
Эти машины просты в ремонте, запчасти доступны везде, а стоимость обслуживания предсказуема. Даже с пробегом 200 тысяч они могут прослужить ещё столько же при нормальном уходе.
Почему не стоит брать свежие машины
Казалось бы, автомобиль с пробегом 20-30 тысяч — отличный выбор. Почти новый, все системы в порядке, гарантия действует. Но есть проблема: цена.
Разница между новой машиной и такой же с пробегом 30 тысяч составляет процентов 10-15. При этом новый автомобиль даёт полную гарантию производителя, известную историю и отсутствие рисков.
Если бюджет позволяет купить машину с пробегом 30 тысяч, возможно, стоит добавить немного и взять новую. Или выбрать модель классом выше, но с пробегом 60-80 тысяч — получится выгоднее.
Критический порог: 100-150 тысяч километров
После 100 тысяч километров начинается зона риска. Многие расходники требуют замены: тормозные колодки и диски, амортизаторы, сайлентблоки. На некоторых автомобилях меняют ремень ГРМ, свечи зажигания, топливный фильтр.
Это не значит, что машину с пробегом 120 тысяч брать нельзя. Просто нужно закладывать в бюджет ещё 100-150 тысяч рублей на обслуживание сразу после покупки.
Хорошая история сервисного обслуживания важнее пробега. Автомобиль с пробегом 150 тысяч, но с полной сервисной книжкой и регулярными ТО, надёжнее машины с пробегом 80 тысяч, но без документов о ремонтах.
Как проверить реальный пробег
Скрученный пробег — главная проблема вторичного рынка. Продавцы научились виртуозно отматывать одометры, и визуально определить подделку почти невозможно.
Помогают сервисы проверки истории автомобиля по VIN-номеру. Они показывают данные из официальных дилерских центров, страховых компаний и баз ГИБДД. Если машина регулярно обслуживалась у дилера, пробег будет виден.
Косвенные признаки тоже работают. Изношенный руль, потёртые педали, просиженное водительское сиденье говорят о большом пробеге. Если продавец заявляет 60 тысяч, а руль затёрт до дыр — что-то не так.
Диагностика у независимого специалиста стоит 3-5 тысяч рублей. Это мелочь по сравнению с возможными проблемами. Мастер проверит состояние двигателя, подвески, кузова и даст заключение о реальном износе.
Что будет с ценами в 2026 году
Эксперты прогнозируют рост цен на подержанные автомобили на 5-10 процентов. Причина — повышение утилизационного сбора на новые машины и сокращение предложения на вторичном рынке.
Особенно подорожают популярные европейские и японские модели — процентов на 15. Дефицит надёжных машин массового сегмента будет давить на цены.
Китайские автомобили с пробегом станут доступнее. Первые владельцы начинают продавать Haval, Chery и Geely после 3-5 лет эксплуатации. Предложение растёт, а значит, цены стабилизируются.
Если планируете покупку, затягивать не стоит. Ниже цены уже не опустятся, а дефицит хороших машин на вторичке будет только расти.
Итог: на что смотреть при покупке
Идеальный вариант — автомобиль с пробегом 60-80 тысяч километров от первого владельца с полной сервисной историей. Цена уже упала, а ресурс ещё огромный.
Если бюджет ограничен, берите надёжные массовые модели с пробегом до 200 тысяч. Hyundai, Kia, Toyota, Mazda — проверенные временем варианты. Откажитесь от премиума в пользу надёжности.
Обязательно проверяйте историю автомобиля и делайте диагностику. Сэкономленные 5 тысяч на проверке могут обернуться ремонтом на 200 тысяч.
И помните: лучше купить машину с бо́льшим пробегом, но с чёткой историей обслуживания, чем свежую, но без документов.
Подпишитесь на канал и поддержите автора, спасибо!