Захват танкера "Маринера" силами специальных операций США, случившийся в начале этого года, ознаменовал начало морской войны против России. Разумеется, суда так называемого "теневого" флота задерживали и ранее. Тут важно, что именно именно власти США, наплевав на международное морское право, преследовали в нейтральных водах судно под российским флагом и захватили его.
При отсутствии внятной жесткой реакции со стороны России( мы имеем в виду именно конкретные действия, слов было сказано предостаточно), США фактически дали карт-бланш западным странам на пиратские действия в отношении России. Вот уже и Британия заявляет о намерениях задерживать суда российского "теневого" флота. Буквально на днях стало известно, что в Италии было задержано судно, груженое черными металлами, шедшее из Новороссийска.
Российские возможности
Прогнозируем, что захват судов, связанных с Россией, продолжится, число случаев будет только нарастать. А там, не за горами, и блокада России на Черном и Балтийском морях. Более того, даже Северный морской путь можно заблокировать, ведь ширина Берингова пролива всего 86 км. И что помешает США при необходимости отправить туда свой флот и задерживать суда? Дух Анкориджа? Очень сомневаемся.
В связи со всем этим, назревает вопрос, как быть, как вести морскую торговлю России в непростых обстоятельствах? Ранее уже высказывались идеи вооруженной охраны судов и сопровождение кораблями ВМФ России.
Как нам кажется, идеи эти абсолютно недостаточные. Какая бы не была охрана торгового судна, она все равно не справится с военно-морскими силами враждебного государства. Что касается сопровождения торговых судов военными кораблями, то такая практика рано или поздно приведет к тому, что наш военно-морской флот со временем окажется растянут и раскидан по всему миру, что тоже, так себе ситуация.
Одним из выходов в сложившейся ситуации могло бы стать строительство военно-морских баз и пунктов материально-технического обеспечения в дружественных странах. Это позволило бы концентрировать корабли ВМФ в разных точках мира, откуда они могли бы оперативно прийти на помощь торговым судам. Однако и тут имеется ряд существенных проблем. От ленивой и неповоротливой бюрократии (так и не построенному ПМТО в Судане - привет!) до насущного вопроса, где нам взять столько кораблей?
Гуртом и батьку бить легче
Выход может бы найден в кооперации с другими государствами. Многие страны мира, мягко говоря, не слишком довольны тем, как Трамп машет шашкой, вводя торговые пошлины и занимаясь уже неприкрытым пиратством. И кооперация с такими странами могла бы помочь в установлении мира и порядка в морской торговле.
Платформой для собирания такой морской коалиции могла бы стать БРИКС. Все члены данного объединения уже испытали на себе американское тарифное наступление. Все понимают, что отход от американского доллара в расчётах и сокращение американской доли в экспортно-импортных операциях со странами глобального Юга - явно не то, чего добиваются ястребы из администрации Трампа. Значит, стоит ожидать от США дальнейшего использования "дипломатии канонерок".
Ни один военно-морской флот современного мира не сравнится по мощи с американским. Противостоять в одиночку авианосным ударным группам США не выйдет ни у кого. Но совместные действия могли бы умерить глобальные аппетиты Вашингтона.
Почему именно БРИКС?
Международное судоходство - это прежде всего глобальная торговля, её наиболее удобный логистический инструмент. Угроза торговым путям через мировой океан - это в первую очередь удар по экономике каждой страны-участницы. А БРИКС - это именно что, в первую очередь, про торговлю и экономическую кооперацию без западного участия.
Посему, необходим комплексный подход данных государств по обеспечению морского судоходства, включающий отработку совместных действий военных кораблей разных рангов, постоянный обмен информацией и совместный мониторинг за морским пространством, коллективное обеспечение безопасности всех судов, идущих под флагами стран морской коалиции.
Отдельно стоит остановиться на развитии промышленно-технологической кооперации внутри коалиции. Какие-то из стран будут обладать должными научными компетенциями (Россия, КНР, Иран), другие - обладать финансовыми и трудовыми ресурсами (Индия, ЮАР, Бразилия, Индонезия, ОАЭ). Таким образом, более глубокое взаимодействие в сфере кораблестроения позволит кратно увеличить военно-морские возможности каждого из государств коалиции.